Golf K16 TMA02 SMIC 60lbs - no alcool
- Iniciador do tópico overspeed
- Data de Início
O certo éra medir o DC (%) que fica porque varia muito com temperatura do ar, pressão ambiente, AFR, etc etc etc...pelos calculos com 95% alimenta UNS uns 360cv com 60°C na admissão e pressão de 930mBar, isso considerando um BSFC mediano...se for ser otimista e considerar BSFC lá pra cima vai até uns 380cv igual deve ter dado o seu nesta pressão ai.Guegué disse:
Guegué
Novato
Overspeed disse:
bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla ....... igual deve ter dado o seu nesta pressão ai.
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
entendi nadica tio! aperta a tecla sap ai caceta! hahahahahaa
aquela configuração devia ter uns 360cv
mas era 1 turbina por mês tb, o custo x beneficio nao era alto, mas era engraçado
bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla ....... igual deve ter dado o seu nesta pressão ai.
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aquela configuração devia ter uns 360cv
mas era 1 turbina por mês tb, o custo x beneficio nao era alto, mas era engraçado
Uga-Uga ! KKKKK
332Whp segundo os foruns gringos é pra dar uns 380cv de motor (qdo acelera a bomba de óleo da haldex gira e essa energia num chega na roda, portanto a perda é maior do que num tração dianteira).
os bicos fazem uma mistura (dai o nome) de ar-combustível... pra dar 380cv o motor tem que admitir uma quantia de ar que depende da temperatura ambiente e pressão.... como a relação combustivel é conhecida (9:1) e vc sabe qual é o fator lambda que deseja (digamos 0,85 de lambda) e sabe a vazão estática do bicos (qto ele flui 100% aberto) vc consegue calcular qto ele precisa estar aberto nestas condições ai pra alimentar esta massa de ar admitida.
K16 empurra no compressor CERCA de 220Kg/s pelo mapa (mas tem variação nos modelos)... BSFC é qto o motor rende de cavalo por quantidade de combustivel...isso varia com a temperatura do ar, varia com o fator lambda, com ponto, etc...tudo ligado... pro ALCOOL e pra temperatura do ar perto dos 50~60°C cada Kg/s rende na pratica uns 1,45 a 1,55cv
Assim... 220Kg/s dão UNS 320 a 340cv em média... um BOM intercooler que deixe mais perto de 45°C talvez venha mais um "suspiro", ou mistura mais perto de fator lambda 0,88, ponto BEM no limite etc etc etc
Passando deste valor vc começa a entrar em Choke (qdo a velocidade do eixo faz com que as pás estejam a velocidade na qual não puxam mais o ar pela jusante - entrada, e num empurra mais que isso) ou até em overspeed (qdo o eixo gira acima da velocidade permitida) e ai acaba quebrando.
Dependendo da caixa quente e fria usada, ou se teve alguma alteração no turbocompressor ate pode ser que venha algo a mais...
332Whp segundo os foruns gringos é pra dar uns 380cv de motor (qdo acelera a bomba de óleo da haldex gira e essa energia num chega na roda, portanto a perda é maior do que num tração dianteira).
os bicos fazem uma mistura (dai o nome) de ar-combustível... pra dar 380cv o motor tem que admitir uma quantia de ar que depende da temperatura ambiente e pressão.... como a relação combustivel é conhecida (9:1) e vc sabe qual é o fator lambda que deseja (digamos 0,85 de lambda) e sabe a vazão estática do bicos (qto ele flui 100% aberto) vc consegue calcular qto ele precisa estar aberto nestas condições ai pra alimentar esta massa de ar admitida.
K16 empurra no compressor CERCA de 220Kg/s pelo mapa (mas tem variação nos modelos)... BSFC é qto o motor rende de cavalo por quantidade de combustivel...isso varia com a temperatura do ar, varia com o fator lambda, com ponto, etc...tudo ligado... pro ALCOOL e pra temperatura do ar perto dos 50~60°C cada Kg/s rende na pratica uns 1,45 a 1,55cv
Assim... 220Kg/s dão UNS 320 a 340cv em média... um BOM intercooler que deixe mais perto de 45°C talvez venha mais um "suspiro", ou mistura mais perto de fator lambda 0,88, ponto BEM no limite etc etc etc
Passando deste valor vc começa a entrar em Choke (qdo a velocidade do eixo faz com que as pás estejam a velocidade na qual não puxam mais o ar pela jusante - entrada, e num empurra mais que isso) ou até em overspeed (qdo o eixo gira acima da velocidade permitida) e ai acaba quebrando.
Dependendo da caixa quente e fria usada, ou se teve alguma alteração no turbocompressor ate pode ser que venha algo a mais...
Lucas Zanin
Novato
Ressuscitando aqui!!
Vi que esses coletores da SPA já tem lugar para a Westgate.
Mas a K16 já tem westgate!
Como fica isso? Existe um coletor para a K16 que não tenha o buraco para a WG ou é obrigatorio o uso dela?
Vi que esses coletores da SPA já tem lugar para a Westgate.
Mas a K16 já tem westgate!
Como fica isso? Existe um coletor para a K16 que não tenha o buraco para a WG ou é obrigatorio o uso dela?
Tem K16 com e sem valvula incorporada...
Se quiser usar, compra o tampão pro coletor e pronto...se quiser usar do coletor (que regula mais facil) e a sua ter incorporada vc manda soldar a portinhola (ou puxa o maximo que der a Wastegate travando e sem usar o caninho de pressurização nela
Se quiser usar, compra o tampão pro coletor e pronto...se quiser usar do coletor (que regula mais facil) e a sua ter incorporada vc manda soldar a portinhola (ou puxa o maximo que der a Wastegate travando e sem usar o caninho de pressurização nela
Lucas Zanin
Novato
Gostaria de saber tbm!...e com relação a valores...qto em média?leovida disse:
Leonam Portugal
Novato
a turbina original com o inlet samco já fica bem perto do cano de água que passa ali perto, como ficou com essa k16 ? fica mais afastado ? e vc usou a mangueira original que sai dela (k16) e vai para o IC ? estou te perguntando pq estou montando o meu com essa conf....