Pessoal possuo um Golf 2001 2.0 com GNV, o que acontece é que quando eu piso mais fundo no GNV ele dá uma pipocada e vai mais as vezes ele dá um estrondo bem alto no motor como se fosse câmbio estalando, geralmente acontece na segunda ou terceira marcha...Já na gasolina sem problemas pisou ele responde prontamente. Alguém tem idéia do que pode ser?
Golf 2.0 2001 com barulho estranho
- Iniciador do tópico _caioluc_
- Data de Início
JulioRJ
Membro
Tua sorte é que o seu coletor é metálico... se fosse de plástico já teria ido pro beleleu!
Antes de sair trocando peças tem que ver se o kit está bem regulado.
Mas se estiver OK pode começar substituindo as velas e verificando a bobina.
Pelo que você comentou isso é um backfire, comum em kits mal regulados ou com o sistema de ignição com problemas. Quando vc pisa forte, entra muito GNV sendo que o antigo ainda está sendo queimado (por culpa da ignição ruim) e acaba queimando o que está pra entrar com as valvulas abertas, isso arrebenta o coletor e filtro de ar.
Tem que tomar cuidado e não pisar com muita força em baixas rotações. O GNV é não deixa de ser uma adaptação, o ideal é usar um kit 3a geração que tem uma borboleta pra gerenciar isso ou o 5a geração que é à base de injeção.
Use velas de 1 eletrodo...
Se seu kit é antigo, pode pedir pra fazer uma limpeza no redutor, que também causa esse tipo de variação quando está muito sujo, além de ficar gastão.
Qual é o seu kit?
Antes de sair trocando peças tem que ver se o kit está bem regulado.
Mas se estiver OK pode começar substituindo as velas e verificando a bobina.
Pelo que você comentou isso é um backfire, comum em kits mal regulados ou com o sistema de ignição com problemas. Quando vc pisa forte, entra muito GNV sendo que o antigo ainda está sendo queimado (por culpa da ignição ruim) e acaba queimando o que está pra entrar com as valvulas abertas, isso arrebenta o coletor e filtro de ar.
Tem que tomar cuidado e não pisar com muita força em baixas rotações. O GNV é não deixa de ser uma adaptação, o ideal é usar um kit 3a geração que tem uma borboleta pra gerenciar isso ou o 5a geração que é à base de injeção.
Use velas de 1 eletrodo...
Se seu kit é antigo, pode pedir pra fazer uma limpeza no redutor, que também causa esse tipo de variação quando está muito sujo, além de ficar gastão.
Qual é o seu kit?
victorarrabal
Membro
Eu acho que o estalo metálico que você descreve depois do pipoco pode ser o coxim inferior (também conhecido como dog bone) zuado... Verifica ele também...
Edit: Explicando pq de eu achar que é coxim... O pipoco causa uma mudança súbita na carga do motor, fazendo ele vibrar... se o coxim já tiver zuado vai bater e vai gerar o ruído que você descreve... Meu carro é um A3 1.8T e estava com o coxim zuado, quando tirava o pé rapidamente do pedal com o motor sob carga ele fazia barulhoe as vzs sentia até a pancada, depois de trocar o danado ficou zero isso... E procure ele na concessionária, paguei R$178,00 no meu aqui em SP
Edit: Explicando pq de eu achar que é coxim... O pipoco causa uma mudança súbita na carga do motor, fazendo ele vibrar... se o coxim já tiver zuado vai bater e vai gerar o ruído que você descreve... Meu carro é um A3 1.8T e estava com o coxim zuado, quando tirava o pé rapidamente do pedal com o motor sob carga ele fazia barulhoe as vzs sentia até a pancada, depois de trocar o danado ficou zero isso... E procure ele na concessionária, paguei R$178,00 no meu aqui em SP