alexsp91
Membro
qnd emperiquetar de nao ligar , desliga a maf, na hora vc vai saber se ela ta indo pro saco
Dificuldade na partida
- Iniciador do tópico Nemesis
- Data de Início
qnd emperiquetar de nao ligar , desliga a maf, na hora vc vai saber se ela ta indo pro saco
yabadabadu
Novato
Então Galera, o problema mesmo desligando o cabo da MAF persistiu! Não sei mais o que fazer!
Um teste que realizaram com scanner, quando ocorreu esse problema aparecia "modulo bloqueado", mas pensando de forma computacional, se após girar a chave e der OK no painel, ele não deve mais fazer teste, mesmo que se estivesse bloqueado, acredito que não funcionaria mesmo frio.
Alguém tem alguma sugestão do que posso fazer? Ou até mesmo algum mecânico de confiança em Sampa que resolva esse problema?
Abs e obrigado pela ajuda!
Um teste que realizaram com scanner, quando ocorreu esse problema aparecia "modulo bloqueado", mas pensando de forma computacional, se após girar a chave e der OK no painel, ele não deve mais fazer teste, mesmo que se estivesse bloqueado, acredito que não funcionaria mesmo frio.
Alguém tem alguma sugestão do que posso fazer? Ou até mesmo algum mecânico de confiança em Sampa que resolva esse problema?
Abs e obrigado pela ajuda!
Reinaldo.a3
Membro
@yabadabadu -- Eu te indico passar o VAG no carro....esse é o scanner que da mais detalhes de problemas nos nossos argolas.
Compra um cabo USB, baixa o software e depois nos diga o que vc encontrou de falhas nos logs.
Sem isso...só nos resta chutar :-(
Qualquer duvida....grita ai...tamos aqui pra ajudar
Abcs,
Compra um cabo USB, baixa o software e depois nos diga o que vc encontrou de falhas nos logs.
Sem isso...só nos resta chutar :-(
Qualquer duvida....grita ai...tamos aqui pra ajudar
Abcs,
yabadabadu
Novato
Tem algum cabo especifico ou pode ser qualquer um? Percebi que tem modelos, não digo a quantidade de pinos que para o AUDI são 16, ms parece que tem versões dos cabos.
Custa em media 80 Dilmas um cabo pelo o que estou pesquisando.
Em relação ao software, qual seria o melhor, encontrei diversos tipos tbm.
Obrigado pela dica ReinaldoDiasA3
Custa em media 80 Dilmas um cabo pelo o que estou pesquisando.
Em relação ao software, qual seria o melhor, encontrei diversos tipos tbm.
Obrigado pela dica ReinaldoDiasA3
Reinaldo.a3
Membro
@yabadabadu - Esse cabo vc acha no ML ou entao com um user daqui do forum. Acho que é o user @daponte
Tb te mandei mp pra nao poluir muito o topico principal
att
Tb te mandei mp pra nao poluir muito o topico principal
att
yabadabadu
Novato
Boa noite galera!
Comprei o VAG só para fazer o teste e hoje quando cheguei de viagem, fui instalar e passar no meu amigão vermelho!
Pelo o que percebi antes, não era só a MAF ruim, na verdade quero ajuda de vcs para entender o que o VAG traz. Segue o relatorio que saiu após o VAG:
VAG-COM Version: Release 311.2-N
Chassis Type: 8L - Audi A3/S3
Scan: 01,02,03,08,15,17,22,35,37,45,54,55,56
Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 06A 906 018 FC
Component: 1,8l R4/5V MOTR HS V01
Coding: 04000
Shop #: WSC 00000
2 Faults Found:
16706 - Engine Speed Sensor (G28): No Signal
P0322 - 35-00 - -
16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low
P0102 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: N/A
Address 03 -------------------------------------------------------
Controller:
Note: Excessive Comm Errors
Address 08 -------------------------------------------------------
Controller: ö
Component: ö
Note: Excessive Comm Errors
Skipping Address 15-Airbags
Address 35 -------------------------------------------------------
Controller: 8L0 862 257 G
Component: ZV-Pumpe, DWA, Funk D16
Coding: 14191
Shop #: WSC 00281
7 Faults Found:
01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak)
35-00 - -
01371 - Alarm triggered by Door Contact Switch: Driver's Side
35-00 - -
01372 - Alarm triggered by Door Contact Switch: Passenger Side or Rear
35-00 - -
01374 - Alarm triggered by Terminal 15
35-00 - -
01370 - Alarm triggered by Interior Monitoring
35-00 - -
00991 - Interior Lights
28-00 - Short to B+
00956 - Key 2
09-00 - Adaptation Limit Surpassed
End -------------------------------------------------------
Utilizei o VAG-COM 311.2 porque não consegui fazer o 409.1 funcionar (crack) nem por reza brava! E olha que eu sou bom nisso hein!
Mas enfim, retirei os codigos que vi que não retornaram erros e estou postando esses.
Uma das coisas que vou tentar é realizar a limpeza da MAF, parece que ela tbm não está tão bem das pernas, então vou limpar.
Mas os outros erros vou precisar da ajuda de vcs. O que me indicam fazer ou trocar?
Abs!
Comprei o VAG só para fazer o teste e hoje quando cheguei de viagem, fui instalar e passar no meu amigão vermelho!
Pelo o que percebi antes, não era só a MAF ruim, na verdade quero ajuda de vcs para entender o que o VAG traz. Segue o relatorio que saiu após o VAG:
VAG-COM Version: Release 311.2-N
Chassis Type: 8L - Audi A3/S3
Scan: 01,02,03,08,15,17,22,35,37,45,54,55,56
Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 06A 906 018 FC
Component: 1,8l R4/5V MOTR HS V01
Coding: 04000
Shop #: WSC 00000
2 Faults Found:
16706 - Engine Speed Sensor (G28): No Signal
P0322 - 35-00 - -
16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low
P0102 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: N/A
Address 03 -------------------------------------------------------
Controller:
Note: Excessive Comm Errors
Address 08 -------------------------------------------------------
Controller: ö
Component: ö
Note: Excessive Comm Errors
Skipping Address 15-Airbags
Address 35 -------------------------------------------------------
Controller: 8L0 862 257 G
Component: ZV-Pumpe, DWA, Funk D16
Coding: 14191
Shop #: WSC 00281
7 Faults Found:
01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak)
35-00 - -
01371 - Alarm triggered by Door Contact Switch: Driver's Side
35-00 - -
01372 - Alarm triggered by Door Contact Switch: Passenger Side or Rear
35-00 - -
01374 - Alarm triggered by Terminal 15
35-00 - -
01370 - Alarm triggered by Interior Monitoring
35-00 - -
00991 - Interior Lights
28-00 - Short to B+
00956 - Key 2
09-00 - Adaptation Limit Surpassed
End -------------------------------------------------------
Utilizei o VAG-COM 311.2 porque não consegui fazer o 409.1 funcionar (crack) nem por reza brava! E olha que eu sou bom nisso hein!
Mas enfim, retirei os codigos que vi que não retornaram erros e estou postando esses.
Uma das coisas que vou tentar é realizar a limpeza da MAF, parece que ela tbm não está tão bem das pernas, então vou limpar.
Mas os outros erros vou precisar da ajuda de vcs. O que me indicam fazer ou trocar?
Abs!
yabadabadu
Novato
Então pessoal.
Pelo o que pesquisei sobre os erros do VAG naquele que tudo indexa (Google) e encontrei que a peça que está com defeito seria essa:
Mas não tenho certeza e gostaria da ajuda de vcs para solucionar esse problema.
Caso seja essa peça mesmo, tem como realizar algum teste antes de trocar, ou somente realizando a troca mesmo?
Gostaria da ajuda, se possivel, de como proceder para trocar essa peça eu mesmo, que parece ser algo simples.
Aguardo ajuda.
Abs e obrigado!
Pelo o que pesquisei sobre os erros do VAG naquele que tudo indexa (Google) e encontrei que a peça que está com defeito seria essa:
Mas não tenho certeza e gostaria da ajuda de vcs para solucionar esse problema.
Caso seja essa peça mesmo, tem como realizar algum teste antes de trocar, ou somente realizando a troca mesmo?
Gostaria da ajuda, se possivel, de como proceder para trocar essa peça eu mesmo, que parece ser algo simples.
Aguardo ajuda.
Abs e obrigado!
Reinaldo.a3
Membro
@yabadabadu --Primeira coisa : Entra no VAG e "zere" todas essas falhas. Entre em todos modulos.
NAO compre nada pro seu carro ainda, afinal esses erros podem ser problemas antigos que estao gravados ainda.
Entao zere/reset todos esses erros...de um volta com o carro e depois verifique novamente.
Bele ?
Abcs!
NAO compre nada pro seu carro ainda, afinal esses erros podem ser problemas antigos que estao gravados ainda.
Entao zere/reset todos esses erros...de um volta com o carro e depois verifique novamente.
Bele ?
Abcs!
yabadabadu
Novato
@[member='ReinaldoDiasA3']
A pouco tempo atrás eu já tinha zerado os erros, por isso acredito que seja isso mesmo.
Outro problema, o carro parou de pegar, o que reforça as possibilidades de ser esse mesmo o problema. Assim não tenho como dar uma volta com o carro já que ele não pega nem batendo galinha preta no motor!
Amanhã vou levar no mecanico (guincho) e ver se ele consegue pegar essa peça em consignação e fazer o teste com uma peça nova para ver se resolvo o problema.
Neste momento é a unica opção que tenho, pelo menos a que vejo como possivel. Vc consegue me audar com mais alguma opção que posso testar?
Abs e obrigado pela ajuda!
A pouco tempo atrás eu já tinha zerado os erros, por isso acredito que seja isso mesmo.
Outro problema, o carro parou de pegar, o que reforça as possibilidades de ser esse mesmo o problema. Assim não tenho como dar uma volta com o carro já que ele não pega nem batendo galinha preta no motor!
Amanhã vou levar no mecanico (guincho) e ver se ele consegue pegar essa peça em consignação e fazer o teste com uma peça nova para ver se resolvo o problema.
Neste momento é a unica opção que tenho, pelo menos a que vejo como possivel. Vc consegue me audar com mais alguma opção que posso testar?
Abs e obrigado pela ajuda!
marioaoliva
Moderador
Sem sensor de rotação o carro para mesmo... Mas se esta acusando erro, lembre-se pode ser chicote e coneções...
Reinaldo.a3
Membro
@yabadabadu --O ideal era vc levar o carro num mecanico.
Porem agora sabemos que a MAF e o sensor de rotação podem estar realmente condenados.
Um bom mecanico vai tambem levantar essas ipoteses e testar.
E ainda, como o colega @marioaoliva citou vale a pena verificar as conexoes eletricas desses componentes antes de sair trocando pecas.
Os outros codigos de erros podem ficar pra um segunda etapa na minha opiniao.
Abcs e boa sorte com a sua viatura.
Porem agora sabemos que a MAF e o sensor de rotação podem estar realmente condenados.
Um bom mecanico vai tambem levantar essas ipoteses e testar.
E ainda, como o colega @marioaoliva citou vale a pena verificar as conexoes eletricas desses componentes antes de sair trocando pecas.
Os outros codigos de erros podem ficar pra um segunda etapa na minha opiniao.
Abcs e boa sorte com a sua viatura.
yabadabadu
Novato
O problema foi solucionado!
No sábado, o mecânico que vou pegou emprestado de uma loja um sensor novo, trocamos e deu partida! Ufa, descobri o problema da partida.
Só que o carro estava estranho, parecia que tava queimando muita gasolina e meio fraco, eu tinha tentado limpar a MAF com limpa contatos, mas achava que não era ela.
Hoje o mecânico tbm pegou uma MAF nova e Trocou para fazer o teste, no fim das contas o carro está outro! Ficou muito mais forte e respondendo muito melhor nas retomadas.
Estranhei tanto o carro que acabei cantando pneu para sair com ele de tão diferente que ficou.
Com a MAF e o sensor de rotação+ mão de obra, ficou em 600 Dilmas.
Agora no fim do dia vou pegar a estrada com ele, como moro em Mairiporã e trabalho na praça da sé, vou acelerar ele na Fernão Dias para ver como ficou.
Obrigado a todos pela ajuda!
No sábado, o mecânico que vou pegou emprestado de uma loja um sensor novo, trocamos e deu partida! Ufa, descobri o problema da partida.
Só que o carro estava estranho, parecia que tava queimando muita gasolina e meio fraco, eu tinha tentado limpar a MAF com limpa contatos, mas achava que não era ela.
Hoje o mecânico tbm pegou uma MAF nova e Trocou para fazer o teste, no fim das contas o carro está outro! Ficou muito mais forte e respondendo muito melhor nas retomadas.
Estranhei tanto o carro que acabei cantando pneu para sair com ele de tão diferente que ficou.
Com a MAF e o sensor de rotação+ mão de obra, ficou em 600 Dilmas.
Agora no fim do dia vou pegar a estrada com ele, como moro em Mairiporã e trabalho na praça da sé, vou acelerar ele na Fernão Dias para ver como ficou.
Obrigado a todos pela ajuda!
Nemesis
Novato
Eae galera..
Só pra deixar registrado, meu problema era sensor de rotação mesmo.
Levei o argolas pra passar o scanner, aí acusou sensor G28 (Engine Speed Sensor) e MAF, porém eu já tinha desconectado o cabo da MAF pra testar e isso apontou tal erro.
Comprei um sensor novo original (Bosch) na Crestana, daí só foi instalar que tudo se resolveu!!
Conclusões que eu tirei a respeito desse problema:
-Relativamente comum nos A3, pois o sensor não é tão resistente a altas temperaturas (o chicote acaba estragando devido à proximidade do motor);
-Sintomas mais frequentes: carro 'morre' depois de quente, quando parado (num semáforo, por exemplo); dificuldade de partida a quente (quando frio, geralmente pega de primeira); rápida progressão nos sintomas (piora ao longo do tempo).
Falow!
Só pra deixar registrado, meu problema era sensor de rotação mesmo.
Levei o argolas pra passar o scanner, aí acusou sensor G28 (Engine Speed Sensor) e MAF, porém eu já tinha desconectado o cabo da MAF pra testar e isso apontou tal erro.
Comprei um sensor novo original (Bosch) na Crestana, daí só foi instalar que tudo se resolveu!!
Conclusões que eu tirei a respeito desse problema:
-Relativamente comum nos A3, pois o sensor não é tão resistente a altas temperaturas (o chicote acaba estragando devido à proximidade do motor);
-Sintomas mais frequentes: carro 'morre' depois de quente, quando parado (num semáforo, por exemplo); dificuldade de partida a quente (quando frio, geralmente pega de primeira); rápida progressão nos sintomas (piora ao longo do tempo).
Falow!
ericwheeling
Novato
o meu anda com o mesmo problema, só que as vezes acontece também na partida a frio, insisto na partida e nada de pegar, sai um cheiro forte de gasolina, paro espero e depois de uns 10 minutos dou a partida e o carro liga normalmente, alguem tem alguma ideia???
yabadabadu
Novato
Recomendo antes de trocar verificar com o scanner.
Após isso tenta fazer um teste com um cabo novo.
No meu caso não foi eu quem trocou, foi o mexanico, mas parecia facil.
Após isso tenta fazer um teste com um cabo novo.
No meu caso não foi eu quem trocou, foi o mexanico, mas parecia facil.
Kadu_Turbo
Membro
Galera, estava com o mesmo problema, meu carro demorava muito para dar partida as vezes. Sempre pegava na primeira partida, mas demorava de 6 a 8 segundos, muitas vezes.
Era o Regulador de combustível, vulgo dosador 3.0 BAR.
Havia trocado MAF (original bosch), velas, sensor de temperatura, feito limpeza de bicos e etc....nada resolvia, era o maledito regulador, paguei R$: 60,00 na Crestana.
Abraços.
Era o Regulador de combustível, vulgo dosador 3.0 BAR.
Havia trocado MAF (original bosch), velas, sensor de temperatura, feito limpeza de bicos e etc....nada resolvia, era o maledito regulador, paguei R$: 60,00 na Crestana.
Abraços.
NAÉLISSON MARTINS
Novato
He ahe mano.. Sabe me dizer como vc resolveu o problema?Nemesis disse:
Freys
Membro
Northon disse:
Oi Northon, e aí? descobriu qual era o problema??? Cara, tô no mesmo pé que você... troquei regulador de pressão e sensor de temperatura, de manhã pega lindo de primeira! Depois que o ponteiro chega la pelos 90 graus, noto que a partida em seguida fica mais dificil... quase 6 segundos pra pegar, mas vai na primeira! Li no manual do a3 que depois de quente pode ser que tenha que se pisar fundo no acelerador durante o momento em que vira a chave... agora nao sei.. to uase trocando as bobinas...