DEIXAR SUPENSÃO REBAIXADA OU ORIGINAL?

[rogeriocabral]

E aê galera.
Esta é uma consulta para saber a opinião de vocês em relação a supensão do A3. Fiz o seguro do meu carro, mas pela Porto Seguro embaçaram pelo fato de estar rebaixado, por isso não passou na vistoria. Tentei novamente, desta vez pela Zurich e aí passou. Isso me despertou a vontade de "levantar" o brinquedo (acho que estou ficando velho).

Do meu ponto de vista, vantagens em ser rabaixado:

-Visual muito "style"
-Maior estabilidade em altas velocidades e curvas
-só...

Desvantagens:
-Desconforto ao rodar por causa do nosso "excelente" asfalto
-Risco de multa/apreensão do carro em fiscalizações
-Eventuais raspadas em valetas e lombadas (com maior incidência com o carro carregado)
-Surge rangidos aqui, ali, acolá...

Com o carro "em pé", acredito que valoriza e conserva mais o carro, porque não há torções em valetas/lombadas nem raspadas, não precisa frear para diminuir a velocidade a toda hora quando o asfalto piora, isso levaria a uma economia de combustível e maior conforto na condução.

Enfim, gostaria de saber a opinião de vocês, quem usa rebaixado ou alto, os prós e os contras...
Eis a altura que estou usando no momento.
Agradeço desde já pela colaboração.

 

[rogeriocabral]

Isso depende muito, se trata de opinião e gosto pessoal. Você só vai ouvir os gostos do pessoal.
O meu por exemplo é NUNCA rebaixar, não tenho coragem, não gosto, não acho la aquelas coisas no visual. Acho dificil ver um carro baixo que me agrada, depende do conjunto.
Só que a questão conforto é o que manda pra mim, prefiro 1000x conforto do que visual.

A idéia é ouvir opiniões mesmo. Eu acho muito bonito carro rebaixado, fica com um visual mais atraente. Meu dilema é que gosto de carro rebaixado, sempre gostei e sempre tive carro rebaixado, mas hoje vejo que as desvantangens superam as vantagens.
Valew!

 

[horie]

E aê galera.
Esta é uma consulta para saber a opinião de vocês em relação a supensão do A3. Fiz o seguro do meu carro, mas pela Porto Seguro embaçaram pelo fato de estar rebaixado, por isso não passou na vistoria. Tentei novamente, desta vez pela Zurich e aí passou. Isso me despertou a vontade de "levantar" o brinquedo (acho que estou ficando velho).

Do meu ponto de vista, vantagens em ser rabaixado:

-Visual muito "style"
-Maior estabilidade em altas velocidades e curvas
-só...

Desvantagens:
-Desconforto ao rodar por causa do nosso "excelente" asfalto
-Risco de multa/apreensão do carro em fiscalizações
-Eventuais raspadas em valetas e lombadas (com maior incidência com o carro carregado)
-Surge rangidos aqui, ali, acolá...

Com o carro "em pé", acredito que valoriza e conserva mais o carro, porque não há torções em valetas/lombadas nem raspadas, não precisa frear para diminuir a velocidade a toda hora quando o asfalto piora, isso levaria a uma economia de combustível e maior conforto na condução.

Enfim, gostaria de saber a opinião de vocês, quem usa rebaixado ou alto, os prós e os contras...
Eis a altura que estou usando no momento.
Agradeço desde já pela colaboração.

Posso dizer bem pq hoje voltei ao estado original, peguei o carro agora no final da tarde. Você já citou as vantagens e desvantagens agora basta vc dizer se concorda ou não, hehehe.

Nunca me liguei muito em rabaixar o carro, nunca gostei muito, até que peguei esse Audi que estou atualmente rebaixadaço, rodas 17, muito bonito, peguei ele mais pelo valor que estava bem abaixo do mercado e não pelas alterações.

Até que comecei a andar e senti um desconforto muito grande, resolvi levar numa oficina pra trocar as molas por uma esportiva (que por sinal estou vendendo hehe), senti o carro bem mais confortável do que antes, levando em consideração que fizeram a cagada de cortar as molas antigas.

Com as molas esportivas ficou legal, muito bonito, ficou na altura exata porém ainda senti um certo desconforto no dia a dia. Para pegar estrada é uma beleza, melhor coisa pois como você mesmo citou tem estabilidade maior nas curvas e velocidades altas.


Resumindo... carro rebaixado fica muito mais bonito e atraente porém não é para as estradas que temos hoje, cheia de buracos e desnivel absurdo dos asfaltos.

Ainda não andei muito com o carro depois que subi ele, afinal não fez nem 1 hora que peguei, hehe. Mas pelo que andei ficou bem mais confortável.

Carro rebaixado eu usaria ainda sim, mas só pra fds, viajar, essas coisas, aí sim eu rebaixaria novamente com o maior prazer.

 

[AlissonA3T]

Se você colocar amortecedores preparados, e molas esportivas, vc vai ter o carro baixo e conforto, so que vai gasta R$, eu prefiro carro baixo, dexa mais esportivo.

 

[della]

Faço minhas as palavras do alisson.
Depende muito de gosto pessoal... A3 baixo fica MUITO mais bonito e esportivo, fora a estabilidade que melhora MUITO em altas velocidades por causa do CG mais baixo.
MAS, digo baixo, tal qual a versão alemã, não curto muito esse negocio de paralama engolindo pneu, tem que ser o meio termo e usar um setup adequado, nada de mola cortada e amortecedor do Zé da esquina...

Na minha opinião o A3 mesmo alto já e duro pra kct, então pq não deixar o conjunto mais bonito e racer?

 

[matheustnunes]

eu tb tenho vontade de deixar o meu mais baixo acho original mtu alto, quem tem baixo sabe me dizer quanto gastou $$$ para ter um 180 turbo mais baixo mais sem perde mtu o conforto que ele tem afinal nosso asfalto lunar é complicado..

 

[rogeriocabral]

@Horie
Pois é. Lembro do meu carro quando estava alto ainda, não era muito confortável não. O A3 turbo é durinho por natureza...
Minhas molas foram retrabalhadas para a altura que pedi. Retemperaram a mola. Um amigo meu tinha o carro rebaixado por esse método e ficou bom. Porém, no meu carro, quando pego aqueles desníveis de piso, quase sempre dá "batente". Tenho que andar com muito cuidado para evitar.

@Alisson A3T
Gosto muito de carro rebaixado, mas como disse antes, acredito que tem ais vantagens em ser original do que baixo. Você saberia dizer quanto custa para deixar rebaixado com molas e amortecedores apropriados?
Abraço.

@Della
A altura do A3 alemão é bem razoável mesmo. Lembro do meu carro na altura original... aff é um jeep e durinho.

@Matheusnunes
Não posso te ajudar porque ganhei de um amigo as molas do meu estão no meu (acho que ele pagou 350 Dimas. Foram re-temperadas para ficar na altura escolhida.

 

[rogeriocabral]

Alguém saberia quanto custa para rebaixar o carro com molas e amortecedores apropriados que consiga oferecer conforto ao rodar, sem dar aqueles golpes de fim de curso da suspensão?

 

[AlissonA3T]

Vai gastar em torno de 1200 cruzero, dependendo de qual mola for usar.

 

[rogeriocabral]

Valew Alisson. Já ouvi falar das molas Eibach e HR mas não sei qual a diferença entre elas e amortecedor não tenho idéia nem de marca,

 

[della]

Eibach é mais macia e baixa um pouco menos, HR ao contrário. Ambas mantem o conforto, com mais firmeza, mas sem quicar, As únicas marcas TOP para um rebaixamento TOP, fora elas só coilover...

Amortecedores tem vários preparados, os mais famosos são Impacto, Down e Gass.
Impacto é a marca que equipa várias categorias de competição e é reconhecidamente a melhor, porém um set completo deles custa quase o dobro... Vai coisa de R$ 900,00 num jogo completo.

 

[MarceloA3T]

Rogerio a minha opniao é a seguinte...

Ja tive 2 carros baixos antes Golf Gti Mk3 (com aro 17), Golf Mk4 (aro 18)... Acho Top, fica com um visual muito mais bonito e agressivo, principalmente se colocar rodas maiores como 17, 18 ou 19.

Hoje em dia tenho vontade de baixar o meu 180 porem ja acho ele OEM meio duro. Os amortecedores são firmes e as molas bem rígidas.
Ai eu fico imaginando como ficaria duro se baixar. E pra piorar eu passo por algumas ruas, péssimas, cheias de buracos... é coisa de 1KM mais já é um saco andar por ali... então ainda nao tive coragem de baixar.
Tem uma boa parte que refizeram todo o asfalto... se refizerem o resto onde tem os buracos, acho que eu vou partir pra umas Coil Over.

Amortecedores e molas bons vc gasta uns 1600 (HR + impacto)
Coil Over Bom vc gasta uns 1700 a 4000 ai depende do gosto e bolso (JOM, H&R, Bilstein PSS9)

 

[rogeriocabral]

Eibach é mais macia e baixa um pouco menos, HR ao contrário. Ambas mantem o conforto, com mais firmeza, mas sem quicar, As únicas marcas TOP para um rebaixamento TOP, fora elas só coilover...

Amortecedores tem vários preparados, os mais famosos são Impacto, Down e Gass.
Impacto é a marca que equipa várias categorias de competição e é reconhecidamente a melhor, porém um set completo deles custa quase o dobro... Vai coisa de R$ 900,00 num jogo completo.

Então eu preferiria a Eibach para não ficar muito baixo. Eu tinha um Palio 1.6 16v (106cv) que tinha um set de suspensão incrível, comprei ele já acertado. Não dava fim de curso na suspensão e era macio de andar apesar de baixo, tinha molas e amortecedores especiais. Queria deixar o A3 assim.
Então deixa ver se entendi, um conjunto de 4 amortecedores sai por volta dos R$900,00 marca Impacto. Se eu comprar marca Down ou Gass gastaria menos. Aí tem mais as molas que custaria em torno de R$1mil ( Molas Esportivas H&R Springs - Audi A3 1.8 Tiptronic 00/06 )

 

[della]

É por aí mesmo Rogério.
Agora vou te dizer que parei uma vez meu carro de H&R e 18" ao lado de um com eibach e 18" e a diferença era milimétrica, mas o meu era ligeiramente mais baixo... Com qualquer uma dessas vc estará bem servido.
As molas não chegam a mil não, coisa de 800,00 novas.

 

[rogeriocabral]

Eu quero colocar essas molas no meu carro logo logo: http://www.ecstuning...ings/ES2063639/
xD

André, essa aí pode sair caro porque de cara vai custar uns R$850 mais frete mais o risco de ser taxado!

Rogeria a minha opniao é a seguinte...

Ja tive 2 carros baixos antes Golf Gti Mk3 (com aro 17), Golf Mk4 (aro 18)... Acho Top, fica com um visual muito mais bonito e agressivo, principalmente se colocar rodas maiores como 17, 18 ou 19.

Hoje em dia tenho vontade de baixar o meu 180 porem ja acho ele OEM meio duro. Os amortecedores são firmes e as molas bem rígidas.
Ai eu fico imaginando como ficaria duro se baixar. E pra piorar eu passo por algumas ruas, péssimas, cheias de buracos... é coisa de 1KM mais já é um saco andar por ali... então ainda nao tive coragem de baixar.
Tem uma boa parte que refizeram todo o asfalto... se refizerem o resto onde tem os buracos, acho que eu vou partir pra umas Coil Over.

Amortecedores e molas bons vc gasta uns 1600 (HR + impacto)
Coil Over Bom vc gasta uns 1700 a 4000 ai depende do gosto e bolso (JOM, H&R, Bilstein PSS9)

Realmente o asfalto rui desanima mesmo. Minha disposição é de gastar até uns R$1,5mil para resolver de uma vez por todas essa situação. O que me conforta em torrar uma grana dessa é que depois quando for vender o carro, posso tirar o kit e vender, colocando de volta no carro o kit original.
Se alguém aí tiver coragem de gastar 4K num kit de suspensão, desde já deixo meus parabéns hehe Affff.
Se alguém tiver alguma dica de onde conseguir um kit com bom custo x benefício (Eibach ou HR + Impacto), agradeço.

 

[rogeriocabral]

É por aí mesmo Rogério.
Agora vou te dizer que parei uma vez meu carro de H&R e 18" ao lado de um com eibach e 18" e a diferença era milimétrica, mas o meu era ligeiramente mais baixo... Com qualquer uma dessas vc estará bem servido.
As molas não chegam a mil não, coisa de 800,00 novas.

Entendi. Ainda não deu tempo mas vou pesquisar com calma para resolver isso. Apesar das desvantagens de rebaixar, que já mencionei, gosto muito e pra mim não iria ser nada fácil ver outros A3 rebaixados e o meu alto... grande chance de bater arrependimento.

 

[paulomko]

Sobre a pergunta do tópico: suspensão rebaixada ou original acho o seguinte:
Acho que originalmente o A3 não é tão alto....porém ficaria mto mais lindo um pouco mais rebaixado...mas da forma como o Della falou...tipo um meio termo com um setup correto sem cortes de mola e amortecedores genéricos....

Porém tem aquele incoveniente de ter que ficar entrando de lado em lombas, garagens e ter que brekar toda hora quando se vê um obstáculo, ondulações....e levando em consideração que as ruas no brasil são pessimas....não sei....

Além de que fiquei meio traumatizado, pois quando comprei meu primeiro A3 ele já tinha vindo rebaixado do antigo dono porém da maneira incorreta (molas cortadas)...depois desse a3 decidi que não queria mais rebaixado se não fosse para fazer da maneira correta....

fica a opinião

abraços

 

[della]

Entendi. Ainda não deu tempo mas vou pesquisar com calma para resolver isso. Apesar das desvantagens de rebaixar, que já mencionei, gosto muito e pra mim não iria ser nada fácil ver outros A3 rebaixados e o meu alto... grande chance de bater arrependimento.

Aparece no encontro sábado e para o seu do lado do meu, hehehe!

 

[rogeriocabral]

Não sei se tu viu lá no site, mas essas são high-lift. São utilizadas em paises com neve para aumentar a altura do carro. Queria colocar no meu.

Não tinha visto não. Esta mola que você quer deixaria mais alto que o original?

 

[della]

O André é Jipeiro, huahuahauhua!!!