Dúvida coxim - troca amortecedor - folga trizeta - resolvido
- Iniciador do tópico gabrielm
- Data de Início
Jordaum
Aro 99
Defacer, isso é barato, e vc acha fácil em auto peça (ja com rolamento), nem precisa ser em autorizada não.
Della, pode ser só impressão mesmo, mas é fácil tirar o dog bone e ver o estado das buchas, só colocar o carro no elevador e soltar os parafusos. Se tiver ruim, recomendo essa da Power Flex, o carro não vibra como as de PU q vende no ML não.
[]s,
Della, pode ser só impressão mesmo, mas é fácil tirar o dog bone e ver o estado das buchas, só colocar o carro no elevador e soltar os parafusos. Se tiver ruim, recomendo essa da Power Flex, o carro não vibra como as de PU q vende no ML não.
[]s,
Jordaum
Aro 99
Defacer, segue os PNs, cota no pecasonline.com.br
Exemplos de P/N Audi A3:
1J0 498625 rolamento completo
1J0 407625 (Apenas rolamento)
1J0 411314c mancal de borracha (barra)
1J0 412249 rolamento coxim
1J0 422831B
1J0 407181 Bucha Bandeja dian
357 407182 Bucha Bandeja tras
Sobre o resto da suspensão:
Partnumber do "dog bone", também chamado de "COXIM DO CAMBIO" , "APOIO TRASEIRO", "PIRULITO", etc..
PN 1J0199851M (manual)
PN 1J0199851N (Automático)
Aqui uma foto das borrachas que a ECS vende pra o dogbone, que é uma opção melhor q as OEM e mais light que as Powerflex
Nas bandejas eu recomendo essa:
http://www.ecstuning.com/Search/Wheel_H ... or/ES1248/
[]s,
Exemplos de P/N Audi A3:
1J0 498625 rolamento completo
1J0 407625 (Apenas rolamento)
1J0 411314c mancal de borracha (barra)
1J0 412249 rolamento coxim
1J0 422831B
1J0 407181 Bucha Bandeja dian
357 407182 Bucha Bandeja tras
Sobre o resto da suspensão:
Carlinho disse:Conseguí o esquema completo da suspensão do A3:
1 - Buchas dianteiras da bandeja
2 - Buchas traseiras da bandeja
3 - Buchas da barra estabilizadora
4 - Buchas de bieleta (2 un. por bieleta)
5 - Buchas do braço guia do eixo traseiro
6 - Coxim superior do amortecedor dianteiro
7 - Bucha da caixa de direção (acho que é isso, não tinha visto essa bucha ainda)
8 - Bucha do suporte inferior do câmbio ou dogbone
9 - Coxim superior do amortecedor traseiro
Fonte - Arquivo PDF (salvar como)
Partnumber do "dog bone", também chamado de "COXIM DO CAMBIO" , "APOIO TRASEIRO", "PIRULITO", etc..
PN 1J0199851M (manual)
PN 1J0199851N (Automático)
Aqui uma foto das borrachas que a ECS vende pra o dogbone, que é uma opção melhor q as OEM e mais light que as Powerflex
Nas bandejas eu recomendo essa:
http://www.ecstuning.com/Search/Wheel_H ... or/ES1248/
[]s,
gabrielm
Novato
pessoal.
feito o serviço. mecanico que nao é trocador de peça, foi honesto e falou que somente os amortecedores que deveriam ser trocados. rolamento e coxim estavam bom e nao precisavam trocar...segundo ele...até o coxim do cambio ele falou que estava bom. meu carro ta balançando por causa da trizeta (de novo).
enfim...
no fim das contas conseguimos um par de monroe premium gas....total com M.O deu 670,00.
agora parto pro balanceamento/geometria. pois ele me mostrou sim uma folga na trizeta. entao vou fazer isso e depois ir na mecanica que fez a tulipa/trizeta pela loja. e ver se da pra trocar...o que vamos fazer agora... que saco hein galera! vou comentar que deveriam ter trocado TODA a homocinética, não só a tulipa e a trizeta... vou dizer que na audi só vendem ela inteira...
o que os amigos me sugerem agora...?!
abraço!
feito o serviço. mecanico que nao é trocador de peça, foi honesto e falou que somente os amortecedores que deveriam ser trocados. rolamento e coxim estavam bom e nao precisavam trocar...segundo ele...até o coxim do cambio ele falou que estava bom. meu carro ta balançando por causa da trizeta (de novo).
enfim...
no fim das contas conseguimos um par de monroe premium gas....total com M.O deu 670,00.
agora parto pro balanceamento/geometria. pois ele me mostrou sim uma folga na trizeta. entao vou fazer isso e depois ir na mecanica que fez a tulipa/trizeta pela loja. e ver se da pra trocar...o que vamos fazer agora... que saco hein galera! vou comentar que deveriam ter trocado TODA a homocinética, não só a tulipa e a trizeta... vou dizer que na audi só vendem ela inteira...
o que os amigos me sugerem agora...?!
abraço!
Jordaum
Aro 99
Como eu a a maioria já sabiam, era a maldita tristeza, opss trizeta.. ehhe
Isso da muito problema, deve ser por isso a Audi não vende só ela, pois não é recomendando trocar só a trizeta, pois o desgaste geralmente não é só nas trizetas, mas na tulipa também, deixando "folgas", calos, etc..
Até a simples troca de uma coifa, se não for feita da forma correta, vai causar problema na trizeta.
Aqui tem um video explicando +ou- isso:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=42NVV-2hMe8[/youtube]
Já sobre a solução do seu problema, te aconselho a usar a busca, tem vários tópico sobre isso, onde o pessoal recomenda inclusive algumas marcas de trizetas, ou soluções mais drasticas, como a troca pra bolação.
[]s,
Isso da muito problema, deve ser por isso a Audi não vende só ela, pois não é recomendando trocar só a trizeta, pois o desgaste geralmente não é só nas trizetas, mas na tulipa também, deixando "folgas", calos, etc..
Até a simples troca de uma coifa, se não for feita da forma correta, vai causar problema na trizeta.
Aqui tem um video explicando +ou- isso:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=42NVV-2hMe8[/youtube]
Já sobre a solução do seu problema, te aconselho a usar a busca, tem vários tópico sobre isso, onde o pessoal recomenda inclusive algumas marcas de trizetas, ou soluções mais drasticas, como a troca pra bolação.
[]s,
gabrielm
Novato
sim, jordaum é fera mesmo!
ja tava desconfiado dela, o problema é que eu nao queria chegar la onde foi feito o serviço e ter que ouvir do cara que tenho que trocar primeiro o amortecedor que tava estourado e fazer o balanceamento/geometria primeiro...e depois voltar la pra ver a folga.
agora vou fazer o balanceamento e dae nao tem mais nada pra falarem...ja sei como é esses caras...tanto que outra vez que fui la o cara (pq nao vou chamar de mecanico) teve a capacidade de dizer que as rodas nao seguram o balanceamento ('17)! ve se pode isso....virei as costas e fui embora...
vou pesquisar aqui no forum pra ver se acho alguma coisa...se alguem lembrar de algum tópico poe aqui pra mim...ou se lembrar de marca...preço...etc...
abraçao galera! voces são 10 mesmo!
ja tava desconfiado dela, o problema é que eu nao queria chegar la onde foi feito o serviço e ter que ouvir do cara que tenho que trocar primeiro o amortecedor que tava estourado e fazer o balanceamento/geometria primeiro...e depois voltar la pra ver a folga.
agora vou fazer o balanceamento e dae nao tem mais nada pra falarem...ja sei como é esses caras...tanto que outra vez que fui la o cara (pq nao vou chamar de mecanico) teve a capacidade de dizer que as rodas nao seguram o balanceamento ('17)! ve se pode isso....virei as costas e fui embora...
vou pesquisar aqui no forum pra ver se acho alguma coisa...se alguem lembrar de algum tópico poe aqui pra mim...ou se lembrar de marca...preço...etc...
abraçao galera! voces são 10 mesmo!
Jordaum
Aro 99
Ah, esqueci de comentar:
Gabrielm, falei pra vc trocar o coxim do amortecedor e o rolamento, pois como vc já iria trocar o amortecedor, poderia aproveitar a M.O. Pois, mesmo eles ainda não estando ruins, seu amortecedores novos vão durar pelo menos 60mil km, enquanto estes coxins e rolamentos usados não vao chegar nem perto disso, e como custam coisa de R$60,00 o par (até em autorizada), já era melhor ter trocado pra economizar numa futura M.O. Pq só pra troca-los depois a M.O. geralmente custa 3x mais o valor dos coxins...
As vezes não adianta o mecânico ser somente honesto, tem q ser inteligente. Pergunta pra ele se daqui 2 ou 3 meses, se seu coxim ou rolamento estiver com problema, ele não vai te cobrar a mesma m.o. da troca dos amortecedores? Ou vai fazer como "garantia", já q segundo ele "ainda" estavam bons?
Por isso eu costumo fazer manutenção preventiva igual lá fora, trocar logo o "kit" todo, pra não ter mais despesas posteriormente. Ex.: Qndo fui trocar as correias, já troquei bomba d'agua, termostática, flanges, esticador, etc.. etc. Pois as peças ficaram mais barato importando o kit todo e pagando somente uma m.o. do que esperar uma delas da problema e ficar trocando picado.
[]s,
Gabrielm, falei pra vc trocar o coxim do amortecedor e o rolamento, pois como vc já iria trocar o amortecedor, poderia aproveitar a M.O. Pois, mesmo eles ainda não estando ruins, seu amortecedores novos vão durar pelo menos 60mil km, enquanto estes coxins e rolamentos usados não vao chegar nem perto disso, e como custam coisa de R$60,00 o par (até em autorizada), já era melhor ter trocado pra economizar numa futura M.O. Pq só pra troca-los depois a M.O. geralmente custa 3x mais o valor dos coxins...
As vezes não adianta o mecânico ser somente honesto, tem q ser inteligente. Pergunta pra ele se daqui 2 ou 3 meses, se seu coxim ou rolamento estiver com problema, ele não vai te cobrar a mesma m.o. da troca dos amortecedores? Ou vai fazer como "garantia", já q segundo ele "ainda" estavam bons?
Por isso eu costumo fazer manutenção preventiva igual lá fora, trocar logo o "kit" todo, pra não ter mais despesas posteriormente. Ex.: Qndo fui trocar as correias, já troquei bomba d'agua, termostática, flanges, esticador, etc.. etc. Pois as peças ficaram mais barato importando o kit todo e pagando somente uma m.o. do que esperar uma delas da problema e ficar trocando picado.
[]s,
gabrielm
Novato
Jordaum disse:Gabrielm, Independente do problema do seu carro, já q vai trocar os amortecedores troque també, o coxim dos amortecedores e os rolamentos. Eles sempre acabam antes dos amortecedores. É fácil verificar se o seu ta ruim, basta abrir o capô e ver ali na torre se tem espaço, se tiver o coxim já socou tanto que encolheu.
Nessa foto tem o exemplo de um coxim de amortecedor ruim, vejo o espaço, cabe 1 dedo:
[]s,
jordaum.
depois de montado os amortecedores novos ficou assim no meu carro. mas ele nao tem folga nem nada (nao esta 'solto' ali)...o mecanico montou errado?