Claudião - Sportback !! detalhes dos ups! sprint booster
- Iniciador do tópico Claudião
- Data de Início
Claudião
Novato
della disse:
Fica tranquilo mano, meu carro eu uso no dia a dia... se fosse um "kart" igual o PB usa de
final de semana, ai que a chapa ia esquentar....
apesar de não morar no triangulo da potencia, ia dar um jeito defazer o serviço e levar os shelbys, tranquilo, sem nitro...
mas ainda não to nesse nivel... PB é mano Senior !!!
paulobeto
Membro
Claudião disse:
olha ...
a GT2871 do demonio que vai até 475CV (recomendado) é a que tem PN: 780371-2 que da para puxar até uns 520CV de boa...rotor de 51,2mm
POREM.. acho que se vc comprar a que a APR recomenda, creio ser a de PN: 743347-1 que vai até 400CV (recomendado) e tem pegada mais em baixa.. deve ser essa... mas da para puxar 430CV de boa com ela. Essa tem rotor de 49mm (1,8mm acima da minha.. o resto é iguakl a minha..eixo ..tudo)
eu pegaria essa segunda pois a pegada é em baixa e não da corte em alta ...
precisa ver tudo certinho com os manos nascar
paulobeto
Membro
Claudião disse:
Mano Claudião,
conforme sua ligação hoje para o mano PB consegui os PNs das turbas em uma Loja que só vende turbinas na Inglaterra ... veja o PN da turba K04 da S3 Sportback 2006 em diante.
Espero que te ajude.
1) K04 desde a S3 das antigas até a 2006 em diante:
2) K03 dos Audi A3 antigos .. como o meu ...
abs,
PB
Claudião
Novato
paulobeto disse:Claudião disse:
Mano Claudião,
conforme sua ligação hoje para o mano PB consegui os PNs das turbas em uma Loja que só vende turbinas na Inglaterra ... veja o PN da turba K04 da S3 Sportback 2006 em diante.
Espero que te ajude.
1) K04 desde a S3 das antigas até a 2006 em diante:
2) K03 dos Audi A3 antigos .. como o meu ...
abs,
PB
valeu PB, quebrou o maior galho !!!
abraço
PatrickMello1969
Membro
Claudião,
Já pensou na Garrett 2860RS ( "disc potato" )??
Empurra até uns 350cv, bem razoável na baixa.No meu S3, que é do modelo antigo, começa a soprar forte por volta dos 3.700 rpm, com ótimo custo/benefício e bem dentro da sua proposta.
Com mais uns detalhes, tipo filtro, intercooler, downpipes, escape e unichip, dá para empurrar uns 370cv com quase 50kgf de torque no seu motor 2.0.
Detalhe: o unichip costuma acertar bem o carro, principalmente nas fases mais baixas e intermediárias, onde a disponibilidade do torque não é muita devido ao tamanho dessas turbinas.
Abs,
Patrick Mello
Já pensou na Garrett 2860RS ( "disc potato" )??
Empurra até uns 350cv, bem razoável na baixa.No meu S3, que é do modelo antigo, começa a soprar forte por volta dos 3.700 rpm, com ótimo custo/benefício e bem dentro da sua proposta.
Com mais uns detalhes, tipo filtro, intercooler, downpipes, escape e unichip, dá para empurrar uns 370cv com quase 50kgf de torque no seu motor 2.0.
Detalhe: o unichip costuma acertar bem o carro, principalmente nas fases mais baixas e intermediárias, onde a disponibilidade do torque não é muita devido ao tamanho dessas turbinas.
Abs,
Patrick Mello
Claudião
Novato
Mano Patrick,
hj com minha turba original(kkk03), com filtro bmc, intercooler apr , bomba apr, "parte do escape apr", programação apr, a 3200rpm eu já tô com 250cv e 51kgf de torque no pico de 300cv, o que detona e a caida da pressão da turba, mas não tem milagre....
Eu podia chegar num custoxbeneficio bom até os 360cvs... mas ai já tenho que fazer a suspensão, freio, etc....
Parei .. já vi o que é possivel fazer com a brincadeira... só se for um "Kart" de final de semana iria além disso....
Teste anual, agosto 2012 !! fechado pra balanço.
hj com minha turba original(kkk03), com filtro bmc, intercooler apr , bomba apr, "parte do escape apr", programação apr, a 3200rpm eu já tô com 250cv e 51kgf de torque no pico de 300cv, o que detona e a caida da pressão da turba, mas não tem milagre....
Eu podia chegar num custoxbeneficio bom até os 360cvs... mas ai já tenho que fazer a suspensão, freio, etc....
Parei .. já vi o que é possivel fazer com a brincadeira... só se for um "Kart" de final de semana iria além disso....
Teste anual, agosto 2012 !! fechado pra balanço.
PatrickMello1969
Membro
Claudião,
Isso é verdade.Tem que arrumar a suspensão e os freios sim...Potência não é nada sem controle.
Turba pequena é isso mesmo.Forte em baixa, mas na alta vira um obstáculo.É difícil mundo perfeito nessas horas.Só se fizesse Bi-Turbo, com a turba original pegando no início com uns 0,8 a 1 Kg e a 2860rs empurrando 1,5kg.Aí sim, hein??Que curva de torque e potência teria esse carro!!
Qual turba vem de fábrica nas Sportback 2010??É a KKK03???
Abs,
Patrick Mello
Isso é verdade.Tem que arrumar a suspensão e os freios sim...Potência não é nada sem controle.
Turba pequena é isso mesmo.Forte em baixa, mas na alta vira um obstáculo.É difícil mundo perfeito nessas horas.Só se fizesse Bi-Turbo, com a turba original pegando no início com uns 0,8 a 1 Kg e a 2860rs empurrando 1,5kg.Aí sim, hein??Que curva de torque e potência teria esse carro!!
Qual turba vem de fábrica nas Sportback 2010??É a KKK03???
Abs,
Patrick Mello
Claudião
Novato
PatrickMello1969 disse:
Mano patrick, por tudo que fuçei atrás de uma kkk04, realmente cheguei a conclusão que é uma k03 !!
conclusão, não a confirmação !
as kkk04 mais novas p/ sportback já devem ter alguma atualização, a recomendação é p/ o mesmo carro,
só mudou 3 numeros na numeração nova, a numeração OEM continua a mesma.