Carro vibrando ao acelerar

[Igo possamai]

positivo

Sem abrir para ver se é trizeta ou tulipa, você poderia erguer o carro, balançar as rodas e olhar no eixo para ver se roda normalmente ou se sobe e desce como se estivesse quebrado algo lá dentro.
FIz isso e no lado do passageiro estava balançando muito, era a trizeta quebrada e a tulipa já desgastada por dentro.

positivo, antes que eu pudesse ler seu post fiquei de na estrada, quebrou antes de chegar em casa, foi desmontado e era a homocinetica lado motorista, como não achei pra comprar comprei o semi eixo completo, mas o outro deixei guardado porque a trizeta ta zero, e olhando o semi eixo vi que o antigo dono soldou ela no meio, pela amor pobre do meu carro, hehehe

 

[Plobo2007]

Caros , estou com mesmo problema do Fernando ! Comprei os 2 semi eixos completos na All Parts marca Pro Quality . O mesmo acontece . So vibra o volante entre 3800 e 4500 rpm no ponto de torque maximo . Acima de 5000 nao vibra . Campos , como vc resolveu ? O meu e tip 180 cv , chipado para 212 cv Nascar mas com turbina K03 upgrade k04 comprada do Bruno Rates , regulador 4 bar e bomba 6 bar. Resumindo uns 225 cvs . Por favor me ajudem . Abcs

 

[FeraCampos]

Não consegui resolver.
Mandei refazer toda a suspensão do carro, com peças originais e novas. É pelo amor ao carro mesmo, porque o custo não compensa pra vender depois.
Devo testar ele amanhã, e daí falo como ficou.

Se continuar tremendo, vou fazer algo que vi em outro Audi que vi na oficina. Ele tirou as trizetas (tristezas) e colocou uma homocinética. Dizem que isso acaba de vez com essa dor de cabeça!

Quero aumentar a potência do meu, mas só depois que o carro estiver alinhado. Não vou correr o risco de quebrar ele.
Abraço e boa sorte!

 

[diego4100]

Não consegui resolver.
Mandei refazer toda a suspensão do carro, com peças originais e novas. É pelo amor ao carro mesmo, porque o custo não compensa pra vender depois.
Devo testar ele amanhã, e daí falo como ficou.

Se continuar tremendo, vou fazer algo que vi em outro Audi que vi na oficina. Ele tirou as trizetas (tristezas) e colocou uma homocinética. Dizem que isso acaba de vez com essa dor de cabeça!

Quero aumentar a potência do meu, mas só depois que o carro estiver alinhado. Não vou correr o risco de quebrar ele.
Abraço e boa sorte!

E ai, como ficou?


Vou deixar meu testemunho:

Já é o SEGUNDO semi-eixo da Pro-"quality' que eu coloco em menos de 1 ano e 20mil km rodados. Mandaram um nova peça da garantia e, pasmem, apresentou folga com menos de 500km rodados, durou muito menos que a primeira.

Você achou a solução para isso? Estão pedindo R$ 3.500,00 no eixo novo na Volks, ai não da né, mais vale andar de Sportback.

 

[douglasfsmelo]

Pessoal,
Sou novo aqui no Fórum entrei para verificar exatamente este mesmo tema, mas achei super bacana a interação da galera!

Como disse estou como o mesmo problema, porém em conversas com o meu mecânico, fiz tudo o que o pessoal postou aqui, inclusive a troca dos dois semi eixos, completo, homocinética, trizetas, coifas, tulipas, porém a vibração continua!

Ontem colocamos o carro no elevador e fizemos o teste com ele em marcha, e verificamos que com a aceleração o semi eixo do lado direito ( o maior) parece estar descentralizado, ele vibra de acordo com a rotação. Contudo a peça é nova acabei de trocar.

Alguém já chegou à este ponto?

Estou desconfiado que possa ter alguma coisa desalinhada na ligação com o câmbio.

Tenho o carro há 2 anos e sou apaixonado, mas estou tão desapontado que estou à ponto de vender.

 

[flaviocrp]

Mesmo problema da maioria, vibra se acelerar forte próximo de 120km, sou novo com Audi então não tinha conhecimento sobre as tais tulipas e trizetas que pra mim eram apenas no Turbo e ATs... :fool:

Enfim não quero ficar trocando peças a toa e não resolver o problema, pensei que pudesse ser Coxim do Motor ou Cambio ja que a vibração ocorre somente em acelerações e acima de 120km! Estranho. Vou conferir também o balanceamento das rodas.

Alguem resolveu?

 

[mpol]

O meu estava vibrando muito acima de 100, 120. Os caras trocaram um coxim da barra de direção e outras peças pequenas, não mexeram no eixo. Também troquei os pneus e pedi balanceamento fino deixando zeradas as rodas. Suspensão estava nova.
Fiz um teste de 0 a 180 e ficou liso como se fosse um trilho (ainda bem...).
Balanceamento nessa velocidade causa muita trepidação.
O meu é um 1.8T 180 2003.
Abcs

 

[Pauloa3180cv2002]

Sou novo no mundo dos Audi comprei um a3 2002 180 cv manual assim que comprei fui da aquela geral pois tinha um barulho que encomodava na roda LE e acima de 70 já vibrava desmontou a trizeta tava moída até sem as cabeças e a tulipa toda comida fiz a troca pelas originais alinhamento balanceamento e cambagem ao andar percebi um novamente uma vibração acima dos 120 km amanhã volto para ver se é balanceamento ou o outro lado.
O estranho é que todos catálogos indicam a trizeta de 34 dentes ao desmontar vi que era a de 30 dentes oque pode ter acontecido para essa diferença nas peças ?

 

[Metatron]

O meu tava assim tb, por ser baixo e ter potencia, fui de cara nas trizetas, mas não, eram os calços... O esquerdo e o dogbone... Comprei o kit dos 3 hoje mesmo na net...

 

[dudugosfc]

Vixi Galera, estou com o mesmo problema, a coifa rasgou e eu voltei de uma viagem (uns 800km) com o carro vibrando...
Afinal de contas, qual será a solução? A substituição das tulipas???
Ajudem aí!!!
Abraços

Olá Galera!
E aí "Fera Campos"!!!
Ainda sobre o problema de vibração no Audi A3, é fácil identificar quando o problema ocorre na trizeta/tulipa ou balanceamento.
No balanceamento é certo que o volante vai vibrar sempre, nas tulipas, o veículo acaba vibrando apenas quando está tracionando, tirando o pé, acaba a vibração.
No meu caso, encontrei o kit, composto por trizeta, tulipa, coifa, braçadeira e graxa por apenas R$ 199,00 no Mercado Livre. A Marca Kic Tech aparentemente é boa, ouvi falar bem sobre os produtos dessa marca.
Por sinal, na ocasião a concessionária pediu R$ 2.600,00 no kit, entrei num enorme desespero....imaginem
O meu carro tinha danificado apenas a tulipa (o copinho) mas como não encontrei a peça avulso comprei o kit completo.
Gastei R$ 200,00 de mão de obra e R$ 200,00 de peça e o carro ficou zero km....tá andando lisinho....
É valido lembrar que, segundo o mecânico, existem 4 trizetas no Audi A3 e deve-se identificar qual está danificada...as vezes não é fácil perceber a peça estragada, é bem sensível...
Nos casos em que a coifa escapa ou acaba rasgando, não vai muito tempo para que a sujeira danifique as tulipas/trizetas....
No caso do Fera Campos certamente é a tulipa/trizeta, só que o mecânico não deve estar acertando...O meu problema era idêntico e foi facilmente solucionado....
Espero ter ajudado.
Um abraço Pessoal
Fera, o meu Audi a3 também vibrava e me assustava quando eu chegava aos 80km e só resolvi quanto troquei os cubos traseiros com os rolamentos novos,os dois estavam já passando da hora de trocar e faziam um barulho,um zumbido. Confere isso e vê se resolve. Abs.

 

[dhdcaldas]

Galera, reabrindo o post dsobre esse problema da vibração que vai servir de ajuda para muito e evitar tambem que gastem muito. Meu carro não usa mais tulipa e trizeta, pois ja fiz upgrade para barra com desizante. Pois bem, apos a substituição da embreagem o mesmo começou apresentar vibração quando dava carga no motor, apenas com carga. em ponto morto, em marcha lenta, tirando pe, etc... não vibrava. Rodas novas, pneus novos e todas as dicas que muitos dão eu ja tinha verificado. depois de quebra muito a cabeça descri o que era e o carro ficou zero. Quando se troca a embragem, é necessario retirar o coxim do cambio, e o mesmo tem posição de ajuste de folga para que as pontas de eixo possam trabalhar. não nos atentamos ai isso e montamos de qualquer jeito, apenas deixando a base no centro, etc. Com isso ficou sem espaço para pontas de eixo, as vezes ate quebra a ponta, no meu caso não. Resumindo: ajustamos e a vribração ababou geral. então fica a dica turma.