Muito Obrigado, estou pensando em colocar a a parte preta dianteira do para-choque dos 2001 para cima e colocar os faróis de milha, mas os faróis eu gosto do modelo do meu.
Obrigado.
Audi A3 1.8 20v Turbo 180cv - 2000 - M/T
- Iniciador do tópico madmax
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Muito Obrigado, estou pensando em colocar a a parte preta dianteira do para-choque dos 2001 para cima e colocar os faróis de milha, mas os faróis eu gosto do modelo do meu.
Obrigado.
iloto:
Realmente pensamos iguais, pois eu quero colocar o aero na cor dos rodas/retrovisores, pois em carros prata, brancos ou vermelhos, fica bem legal.
Ricardo Poluceno
Membro
Lindo seu A3!Só uma coisa que eu não faria nas Fat Five pinta-las!!!Mas ficaram show no seu A3...Parabéns.
Obrigado, foi um achado mesmo, eu peguei ele em fevereiro de 2011 com 49.000km, de um Sr. de 60 anos, único dono...
Obrigado...
Obrigado, sobre as rodas eu achei que ficou bem melhor pintadas de carbono fosco, pois casou legal com a carro prata, se o carro fosse preto, vermelho, azul até que a cor original da roda fica legal..
Não, a bateria esta no seu lugar original, para instalar o Intake só precisa retirar a caixo do filtro de ar.
Não entendi qual o risco, pois o filtro não recebe água diretamente nele, o intake da K&N e outras marcas gringas o filtro fica na mesma posição.
O único risco que vejo é em uma enchente, onde mesmo com a caixa do filtro original você terá problemas.
della
Membro
É exatamente esse o risco, aspirar água...
Procure pesquisar um pouco sobre a quantidade de gente que já se ferrou usando CAI na rua... E não precisa ser nenhuma enchente braba não, basta aspirar 50ml de água (ou até menos) pra ter um calço hidráulico, lembre-se que água é um fluido incompressível.
CAI foi feito para pista.
O risco não compensa um ganho de 5CV ou nem isso...
Procure pesquisar um pouco sobre a quantidade de gente que já se ferrou usando CAI na rua... E não precisa ser nenhuma enchente braba não, basta aspirar 50ml de água (ou até menos) pra ter um calço hidráulico, lembre-se que água é um fluido incompressível.
CAI foi feito para pista.
O risco não compensa um ganho de 5CV ou nem isso...
Eu não conheço ninguém que teve problemas por causa do Intake, e eu mesmo já rodei mais de 4 anos com meu antigo astra com um e não tive problemas, e para dar calço hidráulico tem que ter um quantidade bem considerável de agua, pois até ela passar pela Maf, pela turbina, pelo intercooler e pelo coletor de admissão ela já evaporou, a não ser que se aspire quase um litros de água. Pois instalar um filtro cônico dentro do cofre não compensa, pois o ganho que se tem com a aumento do fluxo do ar quase se anula com a captação do ar quente do cofre, outro opção o filtro inbox também não compensa pois o não gerar cv, pois o filtro original de papel tem mais de 400cfm, o que restringe é a caixa, a única coisa que o K&N in box compensa é que a durabilidade dele é enorme.
Sobre o filtro cônico o meu carro deu um ganho de pico de potência de 15cv, mas o maior ganho é na mudança do comportamento do motor, pois por estar mais livre a turbina enche mais rápido, e se mantem mais cheia por mais tempo.
della
Membro
Snme o Piro daqui já teve problema com calço causado por CAI... Fato é que a K&N inclusive oferece A PARTE uma proteção para o CAI não aspirar água. Quanto a sua explicação para a água evaporar na admissão ele é completamente falha, a água evapora a pressão de 1ATM a 100[sup]o[/sup]C, onde essa condição existe na admissão???
Já sua explicação sobre o filtro inbox é perfeita, o único ganho com aquilo é que o filtro K&N é reutilizável.
Quanto ao seu caso, pico de 15CV é surpreendente!!! Normalmente o que se vê por aí com CAI é coisa de 5CV e olhe lá.
Já sua explicação sobre o filtro inbox é perfeita, o único ganho com aquilo é que o filtro K&N é reutilizável.
Quanto ao seu caso, pico de 15CV é surpreendente!!! Normalmente o que se vê por aí com CAI é coisa de 5CV e olhe lá.
olliverrodrigues
Novato
Show seu carro! Esse Kit do filtro foi importado? O preço dele aqui é alto? o Consumo realmente chega a baixar?
Abraços
Abraços