Ajuda p/ instalar filtro cônico K&N
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Sobre o cano de 15 cm antes da maf é só olhar esta foto:
Esta foto é do inteiror da caixa do filtro original do A3, ela tem este tubo tem 10cm de comprimento, e isso que o ar é que o motor puxa é de dentro da caixa do filtro que é bem menor do que o cofre do motor inteiro quando sem coloca o filtro cônico, se não tiver este cano o ar entra com turbulência e a maf não faz a leitura correta.
Sobre a diferença de metais, alumínio e o inox, o inox é um metal com utilizado para isolar o liquido ou gases que passam por ele, já o alumínio é utilizada para trocas de calor(temperatura) por exemplo, intercooler, radiador, portanto mesmo que o tubo de inox esteja quente por fora, por dentro com certeza ele vai estar mais frio, já o alumínio não.
Em alguns carro até que o k&n, mas nos A3 não, pois a caixa que é restritiva e já a melhora acima de 4500rpm você mesmo já deu a resposta foi o Inletpipe e não o filtro, eu já testei o meu A3 e para falar que não ganha nada no meu carro deu 2cv a mais, praticamente nula.
Pincel
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Ok pessoal, muito obrigado pelas dicas... Vou colocar o cônico mesmo, achei bem interessante a mudança no "ronco" do motor e nesse fds vou levar em uma oficina aqui pra fazer o tubo... Comprei várias mangueiras de admissão (dentre elas o inlet), aí meu mecânico me recomendou ir em uma oficina especializada em escapamentos pra fazer o tubo, só não sei se de inox ou alumínio... Ele me disse que como vou usar o inlet não será necessário o uso de um tubo de 15cm... Vai ficar um pouco menor... Esse clube é bom demais, dá muita segurança pra gente fazer os up's nos audera!!! Saquem só os novos ups: http://www.a3clube.com/index.php?/topic/4227-turbo-180cv-2004/
Abraço,
Gabriel
Abraço,
Gabriel
