Opa, que legal haha.. adorava meu VTR, fui muito feliz com ele e vendi o mesmo muito bem, vlw rsmateusblucas disse:Parabéns Thiago! Também saí de um vtr para um sport vermelho, é uma boa evolução peguei o carro com 275cv, tem um pouco menos de potência que o meu vtr que andava com 350cv,mas logo chega perto hahahaha. Só fazer essas manutenções e ficar tranquilo!
Obrigado!merotti disse:Parabéns, muito bonito o carro
Com certeza irá passar por um cuidado especial agr, farei as revisões necessárias, um trato na pintura e uma bela caprichada no interior rs.Alberto Lima disse:Parabéns amigo, que nave linda! Só precisa agora de um polimento e cristalização pra ficar top.
Muitas alegrias com novo carango..abração
Nem todos os 2012 esta corrigido amigo, se não me engano so os fabricados apos 04/2012 (nao tenho certeza absoluta). Realmente precisa ver, só abrindo uma capinha da tampa da corrente ja da pra identificar se é o velho ou o novo!Trotti disse:Parabéns pelo carro! O tensionador nem precisa trocar, se não me engano, 2012 já está corrigido, não é mais catraca.
o meu 10/11 mandei trocar, pois ainda era de catraca.
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Pra sair da duvida, o bom mesmo é verificar. Já vi muitos 2012 com o modelo antigo também de tensor. No meu 2011 troquei e era do antigo. Melhor abrir e conferir do que ficar rodando com aquela duvida se pode dar problema de uma hora pra outra ou não. O prejuízo é muito maior se estourar, então o melhor mesmo é conferir e se for o antigo, já trocar.Trotti disse:Parabéns pelo carro! O tensionador nem precisa trocar, se não me engano, 2012 já está corrigido, não é mais catraca.
o meu 10/11 mandei trocar, pois ainda era de catraca.
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Reitero todas as dicas dos colegas acima e complemento, tente fazer a troca do óleo do câmbio na CSS, mesmo que fique uns 500 conto mais caro, pechinche pesquise, em um problema futuro no câmbio (bate na madeira) isso vai fazer a diferença entre a Audi assumir o conserto/troca da mecatrônica ou não.
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