Dirceu Rocha Araujo
Novato
amigo, como que voce coloco esse filtro apr ai, sendo que o filtro deste motor fica na tampa? como que fica? me explica ai
A3 Sportback 2.0TFSI 2008 Dolphin Grey
ALBERTOLIMA
Membro
Amigo esse intake substitui somente a parte de entrada do ar, nisso tende a sugar o ar mais frio de fora (pelo material ser de fibra de carbono também) e vai direto pro filtro!Dirceu Rocha Araujo disse:
E na caixa original onde vai o filtro, vai um filtro da APR que vem nesse kit. Esse filtro é lavavel igual os KN
vide foto:
ALBERTOLIMA
Membro
Nenhuma meu brother Tezotto, to pra levar meu carro no dyno.
Ai sim vou ver quantos cv vai dar e também por aquela dv+ e por no dyno novamente pra ver se tem alguma alteração!
Logo mais posto novidades!
Ai sim vou ver quantos cv vai dar e também por aquela dv+ e por no dyno novamente pra ver se tem alguma alteração!
Logo mais posto novidades!
Almeida
Membro
Uma DV que segure mais pressão que a original faria diferença num carro reprogramado ou com piggyback, segurando mais pressão de pico que a original de membrana/diafragma, ou seja ela não aumenta potência, ajuda a não perder, como seu carro tá stock de injeção acredito que vc não sentirá diferença nesse sentido principalmente em dinamômetro, já o filtro esportivo, espera-se, que com o maior fluxo proporcione alguns cavalinhos, essa peça da APR é muito bonita, parabéns pelo carro bem cuidado.
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ALBERTOLIMA
Membro
Obrigado amigo..
Nesse fim de semana estarei realizando a troca do fluido do cambio DSG.
Nesse fim de semana estarei realizando a troca do fluido do cambio DSG.
nilopedro81
Membro
AleluiaAlberto Lima disse:
Vai chover!!
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ALBERTOLIMA
Membro
Cuidado com a embreagem..kkkkkkkkkknilopedro81 disse:Aleluia
Vai chover!!
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ALBERTOLIMA
Membro
Atualizando:
Realizado no dia 26//11/2016 com 72.898KM (Antes tarde do que nunca kkk. Próxima troca já prevista e vou antecipar, será 2 anos ou 40mil km)
Troca do fluído + filtro do cambio DSG, procedimento realizado seguindo o procedimento correto e utilizando o VAG. Feito também a recalibração das embreagens.
O fluído velho saiu bem sujo..mas não tão preto e o filtro escuro mas intacto.
Próxima atualização, troca do coxim lado cambio, o mesmo eu verifiquei e está estourado.
Realizado no dia 26//11/2016 com 72.898KM (Antes tarde do que nunca kkk. Próxima troca já prevista e vou antecipar, será 2 anos ou 40mil km)
Troca do fluído + filtro do cambio DSG, procedimento realizado seguindo o procedimento correto e utilizando o VAG. Feito também a recalibração das embreagens.
O fluído velho saiu bem sujo..mas não tão preto e o filtro escuro mas intacto.
Próxima atualização, troca do coxim lado cambio, o mesmo eu verifiquei e está estourado.
ALBERTOLIMA
Membro
Boa noite amigos.
Realizado no dia 02/12/2016 a instalação da DV+ Runtek que é um upgrade para as DV original.. (é clone da GFB DV+ mas por bem muito menos mesmo)
Ao retirar a original, a mesma era de membrana e não estava rasgada..mas quando tirei meio que desmontou na minha mão..apos instalar a DV+ vi uma bela melhora..da pra perceber nítido que o carro ta andando mais! É uma peça bem barata e até agora normal.. recomendo.. tem uma boa usinagem..nao perde por qualidade não viu, tem um acabamento impecável a peça.
Fotos ja instalada na DV:
Realizado no dia 16/12/2016 a troca do coxim do lado esquerdo (lado cambio), o mesmo estava estourado. Achei um totalmente compatível e de código diferente (3C0199555AE), esse é de Q3
Realizado no dia 02/12/2016 a instalação da DV+ Runtek que é um upgrade para as DV original.. (é clone da GFB DV+ mas por bem muito menos mesmo)
Ao retirar a original, a mesma era de membrana e não estava rasgada..mas quando tirei meio que desmontou na minha mão..apos instalar a DV+ vi uma bela melhora..da pra perceber nítido que o carro ta andando mais! É uma peça bem barata e até agora normal.. recomendo.. tem uma boa usinagem..nao perde por qualidade não viu, tem um acabamento impecável a peça.
Fotos ja instalada na DV:
Realizado no dia 16/12/2016 a troca do coxim do lado esquerdo (lado cambio), o mesmo estava estourado. Achei um totalmente compatível e de código diferente (3C0199555AE), esse é de Q3
ALBERTOLIMA
Membro
Sobre a deve como comentei antes sobre a DV+ em si, é uma peça bem feita bem usinada e gostei da qualidade viu.
Como o meu carro não é chipado não vou poder lhes dizer muito, mas de inicio vc ve a diferença ao sair com o carro acelerando, parece q pega rapido a aceleracao e ainda vou testar, mas sinto que segura bem mais a pressão do que a anterior que parecia que amarrava o carro, ta desenvolvendo legal. Gostei até o momento e pelo ótimo preço
Quem tiver interesse esta chegando algumas DV+ dessas agora em janeiro.
Como o meu carro não é chipado não vou poder lhes dizer muito, mas de inicio vc ve a diferença ao sair com o carro acelerando, parece q pega rapido a aceleracao e ainda vou testar, mas sinto que segura bem mais a pressão do que a anterior que parecia que amarrava o carro, ta desenvolvendo legal. Gostei até o momento e pelo ótimo preço
Quem tiver interesse esta chegando algumas DV+ dessas agora em janeiro.
ALBERTOLIMA
Membro
Update 29/12/2016
Realizado a troca do sensor de temperatura do sistema de arrefecimento, localizado abaixo da bomba de vacuo do lado esquerdo do motor (lado cambio).
Pois desde que comprei o carro tinha notado que a primeira partida de manha, a partia com motor frio, o carro dava uma engasgada pra pegar..nisso aproveitei e ja tinha trocado as velas. E lembrei que tinha trocado no meu A3 1.8 aspirado e tinha resolvido, e o Caio acabou me lembrando dessa bendita peça, peguei o pn e fui na CCS comprar, 98 reais com o
o-ring, pois deve troca-lo também.
Foto pn da peça e sensor velho:
Realizado a troca do sensor de temperatura do sistema de arrefecimento, localizado abaixo da bomba de vacuo do lado esquerdo do motor (lado cambio).
Pois desde que comprei o carro tinha notado que a primeira partida de manha, a partia com motor frio, o carro dava uma engasgada pra pegar..nisso aproveitei e ja tinha trocado as velas. E lembrei que tinha trocado no meu A3 1.8 aspirado e tinha resolvido, e o Caio acabou me lembrando dessa bendita peça, peguei o pn e fui na CCS comprar, 98 reais com o
o-ring, pois deve troca-lo também.
Foto pn da peça e sensor velho:
ALBERTOLIMA
Membro
Ups realizado entre fevereiro e março:
Troca dos discos e pastilhas traseiras (Discos MDS e plastilhas Bendix)
Troca oléo motor 5w40 + filtro de óleo e adicionado Militec
Instalados amortecedores traseiros Kayaba (graças a meu brother Nilo.. muito obrigado mais uma vez)
Instalado manopla Stronic da Sportback 2012
E chegada do kit correia da Europa, kit GATES K035604XS, pela bagatela de R$ 366,00 e R$ 22,00 de IOF. (Produto não foi taxado)
Kit será instalado maio ou junho.
Fotos abaixo:
ANTES
DEPOIS
Amortecedores:
Kit correia Gates completíssimo, faltando somente a bomba dagua! :
Adesivos eibach:
Troca dos discos e pastilhas traseiras (Discos MDS e plastilhas Bendix)
Troca oléo motor 5w40 + filtro de óleo e adicionado Militec
Instalados amortecedores traseiros Kayaba (graças a meu brother Nilo.. muito obrigado mais uma vez)
Instalado manopla Stronic da Sportback 2012
E chegada do kit correia da Europa, kit GATES K035604XS, pela bagatela de R$ 366,00 e R$ 22,00 de IOF. (Produto não foi taxado)
Kit será instalado maio ou junho.
Fotos abaixo:
ANTES
DEPOIS
Amortecedores:
Kit correia Gates completíssimo, faltando somente a bomba dagua! :
Adesivos eibach:
felipe bicalho palmieri
Novato
lindo carro amigo parabens !!