A3 Sportback 2.0T é tudo igual? (2007/2012)

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tazpanda

Novato
Olá pessoal!

Tendo em vista que, atualmente, é possível comprar um A3 2.0T (usado) com preços bem mais atraentes, e, considerando que no período de 2007/2012 o carro manteve-se na mesma geração pela AUDI, decidi criar este tópico para falarmos acerca das diferenças existentes no veículo neste período (se é que de fato existem).
É de se considerar, que muitos interessados na hora de formar preço, no momento de pesquisar o carro a ser comprado, busca informações sobre as "atualizações" que eventualmente o veículo teve, pois, como sabemos, em se tratando de carro seminovo não adianta olhar apenas o ano/modelo do mesmo, mas as alterações havidas (para melhor ou não) pelas fabricantes, otmizações motor/cambio, troca de materiais, reestilo, retificação de problemas crônicos,etc, etc, etc...
É por aí.....
ABÇ!
Tazpanda
 
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defacer

Membro
Excelente tópico!! Tenho algumas dúvidas também, especialmente referentes a motor, a mudança ocorreu em 2009 ou 2010, o que vale mais a pena? Muitas vezes vale mais a pena guardar um pouco mais de dinheiro e pegar um carro mais atual.
Aguardarei com muita expectativa as atualizações e dicas deste tópico.
 
T

tazpanda

Novato
defacer disse:
Excelente tópico!! Tenho algumas dúvidas também, especialmente referentes a motor, a mudança ocorreu em 2009 ou 2010, o que vale mais a pena? Muitas vezes vale mais a pena guardar um pouco mais de dinheiro e pegar um carro mais atual.
Aguardarei com muita expectativa as atualizações e dicas deste tópico.
Toque, para ver tudo...
Pois é defacer, dizem popularmente que é td igual... mas particularmente imagino que além das reestilizacoes havidas devem ter ocorrido acertos pela audi nesse 5 anos.....valeu pela partipacao!!!
 
merotti

merotti

Membro
Na estética, os modelos acima de 2010 tem faróis de LED, não tem mais o Symphony e o câmbio tem visual diferente. (por favor, alguém corrija se tiver algo errado). Quanto ao motor os +2010 tem corrente e não mais correia e mais algumas coisas que não me lembro agora. Tem que ficar esperto pois tem alguns carros que saíram com defeito na mecatrônica do câmbio DSG
 
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mfractal

mfractal

Stage II ECU + DSG Remap
motores 2007-2009 (modelo 2007-2009) são FSI (motores bwa) - com bomba de combustível mais fraca, problema no tucho de comando, pressão de combustível mais baixa, e correia dentada, vem sem LED.
Pontos a ser atento : cam follower / tucho do comando, bomba de alta costuma a dar problemas, pcv.


motores 2009+ (modelo 2010+) são TSI (código de motor CCZ), vem com corrente em vez de correia, injeção revisada, com bomba de combustível mais robusta, LED etc.. pontos a ser atento : tensor de correto do comando.

Ambos motores são ótimos, mas tem os problemas deles.. se cuidar sabendo os pontos fracos, e só alegrias!
 
T

tazpanda

Novato
Bem, pelo que vejo, houve uma certa evolução a partir dos modelos 2010.... Estou namorando um 2011 bem conservado, único dono, bx km, etc.... Fico mais animado (ainda) em saber que modelo 2011 teve progressos. Meu (antigo) 2006, pequei com 38KM, simplesmente nada pra fazer, apenas óleo, e trocas de filtro e pneus.... Espetáculo! Mas, não é o carrão que aualmente é o A3....
 
della

della

Membro
mfractal disse:
motores 2007-2009 (modelo 2007-2009) são FSI (motores bwa) - com bomba de combustível mais fraca, problema no tucho de comando, pressão de combustível mais baixa, e correia dentada, vem sem LED.
motores 2009+ (modelo 2010+) são TSI (código de motor CCZ), vem com corrente em vez de correia, injeção revisada, com bomba de combustível mais robusta, LED etc..

Ambos motores são ótimos, mas tem os problemas deles.. se cuidar sabendo os pontos fracos, e só alegrias!
Toque, para ver tudo...
Uma correção, os modelos 2009 já vem com led e é exatamente o mesmo modelo de carro de 2010, houve apenas a atualização de motor.

Que problema é esse de tucho de comando, fale mais sobre...
 
Claudião

Claudião

Novato
Só um pitaco: o cam follower dá fadiga, ou quebra por um problema na composição do comando que o ativa, sem entrar em mais detalhes,

lá fora já tem um kit de reposição do comando com um novo material, que gera menos desgaste no follower, não o elimina, mas fica bem mais suave.

Já troquei e tenho a revisão B do comando !!

Motor: BWA
 
mfractal

mfractal

Stage II ECU + DSG Remap
Acredito que começando com 09/09 pra frente começou a vir com leds e drl

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DrekTo

Novato
Seguinte... eu tinha uma 2008 e hoje tenho uma 2011... vamos la..

* 2008 nao possui auxilio de rampa, ou seja, use o freio de mao ou com certeza dara mer...

* Nada de giro cair ao trocar posicoes de vambio

* Sobre as primeiras serem mais ariscas, ele viajou, todo motor tem a margem de % para mais ou para menos...

* Nao condene nada no carro, cambio DSG é complicado de acostumar mesmo, se tiver algum problema, ira acusar no VCDS.. por enquanto o melhor é aguardar...

* Senti a 2011 bem mais forte e torcuda que a 2008, comparando original com original... a turbina parece que empurra mais forte, nao sei...

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Dimas Schweighofer

Novato
Bom, 08/09 ja vem com o DRL, e tem mais uma alteração no modelo 11, vindo com a Grade Black Piano, antes cinza, molduras do farol de milha diferente e com apliques cromados e pomo do cambio diferente.

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edblfi

Membro
No meu SPB 2012, notei tambem que nao existe qualquer ruido na turbina, nao sei porque mas nao emite aquele assobio caracteristico. Tive um SPB 2008 e nao sei por qual motivo retiraram o assistente de rampa ,meu antigo 2003 ja tinha esse assistente que acho indispensavel no carro, tanto que desanimei,acabei vendendo e comprando um 12 12 . Outro ponto que me deixou desanima no SPB 08 foi quanto a ruidos na caixa de dire]ao, fiz reapertos ,gastei a maior grana pra resolver e nada, me disseram que essa caixa eletrica nao tem manutencao e so resolveria o problema substituindo por outra que custa uma fortuna, nao sei dizer se nos mais novos houve corre]ao desses problemas, o meu ate agora esta normal sem ruidos.
 
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Rogeriogest

Novato
Pessoal, med esculpem se esse é o tópico errado, mas não achei outro que fosse mais adequado...
tenho um A3 1.8 aspirado ano 2003, sou o segundo dono e até hoje nunca tive problemas com o carro. gosto muito da relação custo x benefício dele, pois é um carro excelente com custo muito baixo.
Desde que comprei, é só revisão, troca somente de peças de desgaste, nada quebra (se bem que rodo muito pouco, pois tenho moto).
Penso em vendê-lo pra pegar uma geração mais nova (um passo de cada vez)...

O que vcs me dizem destes da geração de 2007 em diante? Geralmente o primeiro ano apresenta problemas de projeto.
Alguém já fez essa troca? se arrependeu?
A relação custo x benefício se mantém?

Levando em conta que não me preocupo com status, somente com confiabilidade e desempenho.
E gosto muito do design dessa " nova safra".

Só que fui nessa onda uma vez com uma L200 e me arrependi amargamente, o modelo antigo era disparadamente melhor.

Grande abraço!
 
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