Válvula N75 Pressão do turbo Audi/VW 058906283 - Ligação
- Iniciador do tópico smarca
- Data de Início
Obrigado!
A turbina às vezes entra, às vezes não.
Normalmente não. Então tiro o pé do acelerador e piso rapidamente, mais de uma vez se for necessário, então a turbina entra.
Essa válvula está fazendo um cri-cri-cri intermitente, como se fosse uma cigarra cantando no verão, não sei se é normal.
Pensei que pudesse ser ela o problema, mas não tenho como testar, sem idéias.
Tô com o Lobini parado até resolver isso ou o mecânico resolver.
Já vi todas as mangueiras, sem rasgos, sem desapertos.
A turbina às vezes entra, às vezes não.
Normalmente não. Então tiro o pé do acelerador e piso rapidamente, mais de uma vez se for necessário, então a turbina entra.
Essa válvula está fazendo um cri-cri-cri intermitente, como se fosse uma cigarra cantando no verão, não sei se é normal.
Pensei que pudesse ser ela o problema, mas não tenho como testar, sem idéias.
Tô com o Lobini parado até resolver isso ou o mecânico resolver.
Já vi todas as mangueiras, sem rasgos, sem desapertos.
Então ... eu tenho um TORK One, um amigo fabrica e me deu de presente (é um ELM 327 feito por ele: www.designmecanica.com.br) onde remapeei o Lobini.
E comprei o Torque Android.
Mas o OBD2 do Lobini não se comunica com o Android.
Na Design Mecanica o escanner profissional teve dificuldades em encontrar o protocolo da Motronic. Segundo meu amigo algumas Motronics Audi/Golf dessa época vieram travadas mesmo.
Ele tentou inicialmente injetar o remapeamento via ODB2, por isso o escanner.
Sem sucesso, sacou o chip e fez na bancada mesmo.
Por outro lado o Fábio Birolini me emprestou o VAG dele uma vez para zerar alguns códigos de falhas depois que troquei alguns componentes.
O VAG é diferente, tem um visor pequeno, mais difícil de operar. Mas acessa o OBD2 do Lobini normalmente.
Será que existe VAG para comprar? Ou tem alguma outra sugestão?
Eu comprei uma N75 mesmo sem testar nada. A que está no carro cantando como cigarra tenho quase certeza de que é ela o problema. R$ 125,00. Se não for, fica de reserva.
Isso porque meu mecânico de confiança está super enrolado e não pode me atender essa semana. Nem ao menos conseguiu marcar pra semana que entra.
Então vou espera chegar, trocar e ver se resolvo o problema da turbina não entrar às vezes, na maioria delas.
Se não for espero hora marcada com o mecânico rsrs
Comprei no ML: https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-939768247-valvula-n75-058906283c-vw-audi-fueltech-_JM
E comprei o Torque Android.
Mas o OBD2 do Lobini não se comunica com o Android.
Na Design Mecanica o escanner profissional teve dificuldades em encontrar o protocolo da Motronic. Segundo meu amigo algumas Motronics Audi/Golf dessa época vieram travadas mesmo.
Ele tentou inicialmente injetar o remapeamento via ODB2, por isso o escanner.
Sem sucesso, sacou o chip e fez na bancada mesmo.
Por outro lado o Fábio Birolini me emprestou o VAG dele uma vez para zerar alguns códigos de falhas depois que troquei alguns componentes.
O VAG é diferente, tem um visor pequeno, mais difícil de operar. Mas acessa o OBD2 do Lobini normalmente.
Será que existe VAG para comprar? Ou tem alguma outra sugestão?
Eu comprei uma N75 mesmo sem testar nada. A que está no carro cantando como cigarra tenho quase certeza de que é ela o problema. R$ 125,00. Se não for, fica de reserva.
Isso porque meu mecânico de confiança está super enrolado e não pode me atender essa semana. Nem ao menos conseguiu marcar pra semana que entra.
Então vou espera chegar, trocar e ver se resolvo o problema da turbina não entrar às vezes, na maioria delas.
Se não for espero hora marcada com o mecânico rsrs
Comprei no ML: https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-939768247-valvula-n75-058906283c-vw-audi-fueltech-_JM
Andr3T
Membro
Fez certo mesmo, não é uma peça cara não. Já fica uma nova instalada.
Sobre a Motronic, nunca ouvir falar de virem travadas não. O que pode estar acontecendo, é que o chicote dos Lobini não tem um K-line vindo da ECU até a porta OBDII. Se não tiver, não grava mesmo...
É só puxar a linha e fica possivel a gravação via OBDII.
Sobre a Motronic, nunca ouvir falar de virem travadas não. O que pode estar acontecendo, é que o chicote dos Lobini não tem um K-line vindo da ECU até a porta OBDII. Se não tiver, não grava mesmo...
É só puxar a linha e fica possivel a gravação via OBDII.
Bem ... não era a N75 058906283c.
De fato, após o teste com a nova, coincidentemente, a turbina não entrou nenhuma vez, no indicador do painel indo até 0,2/0,3 kg apenas. Haja!
Perna maior vai no inlet
Perna oposta a maior vai pra WG
Perna perpendicular as outras duas vai na pressurização
Outra coisa: existe algum manual de peças com desenhos esquemáticos e código de peças na internet? Ou alguém que tenha que possa disponibilzar? No meu caso seria do Audi/Golf Turbo 180 CV. Se for preciso imprimir e fofo copiar teria que ser alguém na região de Campinas - SP.
Obrigado mais uma vez pessoal.
De fato, após o teste com a nova, coincidentemente, a turbina não entrou nenhuma vez, no indicador do painel indo até 0,2/0,3 kg apenas. Haja!
Perna maior vai no inlet
Perna oposta a maior vai pra WG
Perna perpendicular as outras duas vai na pressurização
Outra coisa: existe algum manual de peças com desenhos esquemáticos e código de peças na internet? Ou alguém que tenha que possa disponibilzar? No meu caso seria do Audi/Golf Turbo 180 CV. Se for preciso imprimir e fofo copiar teria que ser alguém na região de Campinas - SP.
Obrigado mais uma vez pessoal.
Andr3T
Membro
Sim tem o ETKA. Eu tenho ele instalado no PC, mas existem umas versões online: http://www.catcar.info/audivw/?lang=en
piacava
Membro
Amigo, pelo jeito seu carro é remapeado, certo?
Vi um caso uma vez que tinha esse comportamento de hora a turbina entrar, hora não..
quando não estrava, religava o carro e voltava ao normal..
Pelo que li era problema com o mapeamento que haviam feito, e foi resolvido com um novo mapeamento
feito pelo Over..
O meu carro apresentou um comportamento desse por muito tempo... troquei um monte de coisas, tinha
um monte de mangueiras rasgadas e etc... aparentemente resolveu..
Tinha uma mangueirinha que liga na EGR que não parecia estar rasgada, e outro dia retirei ela fora pra
conferir e vazava nela, parece que ela rompeu por dentro e vazava na ponta, coisa mais estranha..
Confere essas mangueirinhas, estando tudo em ordem há uma chance de ser o mapa..
Vi um caso uma vez que tinha esse comportamento de hora a turbina entrar, hora não..
quando não estrava, religava o carro e voltava ao normal..
Pelo que li era problema com o mapeamento que haviam feito, e foi resolvido com um novo mapeamento
feito pelo Over..
O meu carro apresentou um comportamento desse por muito tempo... troquei um monte de coisas, tinha
um monte de mangueiras rasgadas e etc... aparentemente resolveu..
Tinha uma mangueirinha que liga na EGR que não parecia estar rasgada, e outro dia retirei ela fora pra
conferir e vazava nela, parece que ela rompeu por dentro e vazava na ponta, coisa mais estranha..
Confere essas mangueirinhas, estando tudo em ordem há uma chance de ser o mapa..
O ETKA não rola pois o VIN de um Lobini não consta em nenhuma lista. Se fosse um VIN Audi ou VW ...
O problema ocorria antes do remapeamento já, exatamente da mesma forma. Foi quando decidi remapear, para ter mais potência e para eliminar a causa software do problema, ou seja, restou algo mecânico ou elétrico, mangueiras, válvulas, etc.
Olhando as mangueiras aparentemente nada consta.
A válvula solenóide N75 também não é, a não ser que a nova tenha vindo com defeito, improvável.
Ainda no escuro portanto.
O problema ocorria antes do remapeamento já, exatamente da mesma forma. Foi quando decidi remapear, para ter mais potência e para eliminar a causa software do problema, ou seja, restou algo mecânico ou elétrico, mangueiras, válvulas, etc.
Olhando as mangueiras aparentemente nada consta.
A válvula solenóide N75 também não é, a não ser que a nova tenha vindo com defeito, improvável.
Ainda no escuro portanto.
Marcelo.88
Novato
Opa blz não entendi ali
Oque seria WG e inlet
E quais seriam as outras duas pois só tem três saídas
Marcelo.88
Novato
Então ligo a maior no filtro ali onde tem o sensor maf a outra oposta a maior no WG aí e outra que sai ali da pressurização em cima isso ?
RICARDO BALTHAZAR
Membro
isso!!!!
Danylo Souza Madrigar
Membro
Senhores estou com o mesmo problema do amigo aí. Não passa de 0.5kg independente da posição da porca da WG. Já troquei a n75 e não resolveu
Como faço pra testar a WG? Eu tenho uma WG aqui mas dá muito trabalho pra trocar no "achometro".
Já revisei toda pressurização e não achei defeito.
Minha dúvida agora é sobre a WG , a válvula do "espirro".
Alguma luz?
Enviado de meu moto g(6) plus usando o Tapatalk
Como faço pra testar a WG? Eu tenho uma WG aqui mas dá muito trabalho pra trocar no "achometro".
Já revisei toda pressurização e não achei defeito.
Minha dúvida agora é sobre a WG , a válvula do "espirro".
Alguma luz?
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Emanuel.maia
Membro
Amigo, a que espirra é a válvula de alívio. A n75 que é essa eletrovalvula controla quanto de ar vai para a wg pra regular a pressão. Se vc já trocou ela (veja se é a correta, nunca se sabe), tem que dar uma verificada no atuador da wg em si, pode estar meio ruim. Meu carro tá assim tbm, mas n troquei ainda.
Enviado de meu Redmi Note 7 usando o Tapatalk
DIEDE
Moderador
Está chegando tensão no conector da N75?
Danylo Souza Madrigar
Membro
Não medi ainda, deve chegar 12v em todo momento ? Ou outra voltagem qualquer
A dúvida é qual voltagem deve chegar na N75 e em qual situação?
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Danylo Souza Madrigar
Membro
Então , tenho bastante desconfiança sobre ele. Eu tenho um atuador aqui sobrando porém é bem complicado de substituir a peça já que tem um maldito parafuso debaixo do coletor e o parafuso da linha de água não deixa a chave encaixar.
Não queria trocar a peça sem ter a certeza. E não sei como testar o atuador
N75 é correta sim
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