Turbina k04 da APR
- Iniciador do tópico Sidney.Silvestre
- Data de Início
Uma pergunta um pouco burra, mais o que seria misfire??
Misfiring = falha na faísca, os Golf 180 em diante (ME7.5.5) tem a capacidade de observar se a faísca em cada cilindro foi eficiente ou não ocorreu (misfiring) e tem um contador de vezes que houve falha...serve pra identificar se a bobina esta fraca ou defeituosa, no caso ai tbm se por algum motivo no acerto a mistura não foi queimada
della
Membro
Eu sempre imaginei que fosse algo do gênero, por dedução a partir de tradução, mas nada como a explicação do mestre!
Pq n conheço ninguém q fez k04 até hj em EA113 no BR, só em EA888 q é o motor do jetta e audi 2010+...
Confirmei com o Fabio (Nascar) e ele ta pra fazer o primeiro agora.. (Seria o do mano @Claudião ele n me revelou!) tanto q ele nem tem referência de quanto vem...
Então é esperar pra ver se da nos antigos tbm... eu nem pesquisei lá fora pois n penso em ir pra k04 e pra BT n rola esse problemas pois o mapa de 104 era só pra k04 o pq só a APR sabe uhauha.... vlw [ ]´s
Confirmei com o Fabio (Nascar) e ele ta pra fazer o primeiro agora.. (Seria o do mano @Claudião ele n me revelou!) tanto q ele nem tem referência de quanto vem...
Então é esperar pra ver se da nos antigos tbm... eu nem pesquisei lá fora pois n penso em ir pra k04 e pra BT n rola esse problemas pois o mapa de 104 era só pra k04 o pq só a APR sabe uhauha.... vlw [ ]´s
Sidney.Silvestre
Novato
Pgo... Sempre por dentro das novidades.
A K04 tem sido o melhor forma de quem quer um algo A MAIS.
Afinal o stagio 2 cansa rápido e colocar o Stage 3 ou 3+ tem que ter muuuuuuuita bala na agulha pq pagar R$30.000,00 não é para qualquer um.
Tive a oportunidade de ver a turbina de perto e é muuuuuuuito linda o material e acabamento são perfeitos, sem dizer que é totalmente plug play.
O FUSCA da Nascar sairá na próxima Fullpower com os dados técnicos do carro, inclusive foi testado em interlagos.
Quero saber os dados técnicos desse carro, pois até agora parece o único que rendeu acima da média com a k04.
Se alguém puxar no Google o Stage 3 vinha cerca de 380cv com uma baita preparação, não creio que a Fusqueta com uma K04 consiga render a mesma potência de uma Garrett roletada.... :blink:
Queria ver esse carro acelerando.
Enviado de meu GT-I9100 usando o Tapatalk 2
A K04 tem sido o melhor forma de quem quer um algo A MAIS.
Afinal o stagio 2 cansa rápido e colocar o Stage 3 ou 3+ tem que ter muuuuuuuita bala na agulha pq pagar R$30.000,00 não é para qualquer um.
Tive a oportunidade de ver a turbina de perto e é muuuuuuuito linda o material e acabamento são perfeitos, sem dizer que é totalmente plug play.
O FUSCA da Nascar sairá na próxima Fullpower com os dados técnicos do carro, inclusive foi testado em interlagos.
Quero saber os dados técnicos desse carro, pois até agora parece o único que rendeu acima da média com a k04.
Se alguém puxar no Google o Stage 3 vinha cerca de 380cv com uma baita preparação, não creio que a Fusqueta com uma K04 consiga render a mesma potência de uma Garrett roletada.... :blink:
Queria ver esse carro acelerando.
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Claudião
Novato
Pgo... Sempre por dentro das novidades.
A K04 tem sido o melhor forma de quem quer um algo A MAIS.
Afinal o stagio 2 cansa rápido e colocar o Stage 3 ou 3+ tem que ter muuuuuuuita bala na agulha pq pagar R$30.000,00 não é para qualquer um.
Tive a oportunidade de ver a turbina de perto e é muuuuuuuito linda o material e acabamento são perfeitos, sem dizer que é totalmente plug play.
O FUSCA da Nascar sairá na próxima Fullpower com os dados técnicos do carro, inclusive foi testado em interlagos.
Quero saber os dados técnicos desse carro, pois até agora parece o único que rendeu acima da média com a k04.
Se alguém puxar no Google o Stage 3 vinha cerca de 380cv com uma baita preparação, não creio que a Fusqueta com uma K04 consiga render a mesma potência de uma Garrett roletada.... :blink:
Queria ver esse carro acelerando.
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Sidinão, a fuketa fritou em intelagos na quarta... mapeamento de 104, rodando com podium pois não existe nada melhor por aqui....
Foi com tudo, K04, IC, Escape, Freio, Roda, Remap de cambio.... eu andei na bagaça, só te adianto... PQP, 10 x essa parada do
que um stage 3 que demora pra encher.... parece sem fim...
o pilot comparou a velocidade de painel na reta com nossa categoria master do brasil, claro , abaixo, mas ficou impressionado !!
Resumindo, nada de misfire, nada de pau em bobina !!! Não é a toa que a apr gringolandia adicionou esse carro no face deles.
Claudião
Novato
Vou falar, eu acho que vem mais... a audi não ia manter os motores "antigos" no S3 à toa...
Sidinão vai fica brabo agora...
Claudião
Novato
ops, será que vem mais uma caprichada na cavalaria....no aguardo !
mfractal
Stage II ECU + DSG Remap
nem tem detalhes ainda mas ai o tópico :
http://forums.vwvortex.com/showthread.php?6032697-APR-K04-software-version-3.0&p=81751463
http://forums.vwvortex.com/showthread.php?6032697-APR-K04-software-version-3.0&p=81751463
Claudião
Novato
Sidinão... agora vai fica bão, gostei do texto do gringo do link enviado pelo mfractal....
"higher boost levels, more ignition advance, and more power"
mfractal
Stage II ECU + DSG Remap
O motor é o mesmo... num tem pq acontecer apenas na VW... bom verificar isso
sim mas se voce viu, o problema e com as molas de cabeçote. Essa mola vem com o mesmo p/n e tudo, mas tem versões problemáticas e versões boas. A unica coisa que deferência e a cor pintada na mola.
Como não vi isso acontecendo com nenhuma audi, sera que esse batch das molas problemáticas somente foi utilizado nos VW ?
não sei, só estou pensando em voz alta.