marioaoliva
Moderador
Ai sim em... Fuca Bala... Muito bonita...
marioaoliva
Moderador
O cfacioli que esta montando...hehehe....mais um confrade do carmééélo!!!
@Thomas vc ta montando um milenove aspro?!?!....caraca...penso 1 dia em fazer o mesmo no meu...só q injetado!
rogeriocabral
Membro
Muito bonito. Mosca branca do olho azul....
Parabéns!
Parabéns!
Cfacioli
Membros VIP
@freple
Opa, sou eu mesmo hehehehehehe
Então, já estou com as peças sim, falta montar e acertar. Mas antes disso quero fazer a funilaria.
Mecânica:
Kit 1900 (Camisas + Pistão Forjado)
Vira de aço dos fuscas antigos
Bloco de prisioneiro fino, usinado, zero
Cabeçote 6 aletas preparado (formato da câmara dos AP, mola dupla, válvula de inox com ângulo em sede e válvula)
Comando Engle
Radiador externo frontal 1,5L
Bomba Shadeck 90mm
Coloquei a frente da brasília (freio a disco) com tudo novo (o meu fusca ainda era tambor)
2 caburados solex 40 zincados, reformados (são os originais do opada 4 cil, corpo simples)
Refiz a suspensão, troquei tudo, terminais, buchas, rolamentos, etc etc
Câmbio revisado, de brasília 1600
Falta o dimensionado ainda...
Tava querendo montar turbo, de leve, coisa pra dar uns 140 cvs, Mas para isso, queria por a fueltech.... como a grana tá curta e ainda tenho q fazer a funilaria (trocar assoalho e uma caixa de ar), acho q vou montar esse setup aspro mesmo e daqui um tempo vendo os carburas e monto turbo..
E vc?
Opa, sou eu mesmo hehehehehehe
Então, já estou com as peças sim, falta montar e acertar. Mas antes disso quero fazer a funilaria.
Mecânica:
Kit 1900 (Camisas + Pistão Forjado)
Vira de aço dos fuscas antigos
Bloco de prisioneiro fino, usinado, zero
Cabeçote 6 aletas preparado (formato da câmara dos AP, mola dupla, válvula de inox com ângulo em sede e válvula)
Comando Engle
Radiador externo frontal 1,5L
Bomba Shadeck 90mm
Coloquei a frente da brasília (freio a disco) com tudo novo (o meu fusca ainda era tambor)
2 caburados solex 40 zincados, reformados (são os originais do opada 4 cil, corpo simples)
Refiz a suspensão, troquei tudo, terminais, buchas, rolamentos, etc etc
Câmbio revisado, de brasília 1600
Falta o dimensionado ainda...
Tava querendo montar turbo, de leve, coisa pra dar uns 140 cvs, Mas para isso, queria por a fueltech.... como a grana tá curta e ainda tenho q fazer a funilaria (trocar assoalho e uma caixa de ar), acho q vou montar esse setup aspro mesmo e daqui um tempo vendo os carburas e monto turbo..
E vc?
apac10
Novato
@Thomas
Fusca ano 95 Modelo 96.
Já estou com esse fusca a três anos, ele não estava muito diferente do que está hoje.
Na lata perdi o capo, os paralamas e os estribos originais por causa de dois acidentes (meu irmão com o Fusca na chuva não consegui freiar a tempo e bateu na traseira de um stilo, o fusca saiu pior o stilo só foi o parachoque, o outro foi com uma moto na lateral e não deu avarias só perdi o estribo).
Depois de tudo isso ainda recuperei uns pontos de ferrugem, e dei um banho de tinta nele inteiro.
O interior está praticamente original, só troquei a capa do painel e as alavancas do vidro.
As faixas laterais eu mesmo coloquei.
Em breve estarei restaurando o forro da porta.
Infelizmente esses últimos fuscas foram muito barateados com chapas muito frágeis, devido a isso o carro se desgasta no tempo, principalmente a lataria.
Em relação a manutenção também, tive um 75 1300L que não me incomodava em nada e tinha menos folga no volante que esse mesmo depois de trocar a caixa de direção.
O motor é o mesmo e a sua durabilidade ,caso venda esse fusca um dia irei comprar um outro mais antigo, de preferência um outro 75 porque acho aquelas lanternas mais estilosas. kkk
As vantagens do Itamar são o freio a disco na frente, o acelerador mais leve, alternador e os bancos também são melhores.
Em breve posto umas fotos do interior.
ahh e caso alguém saiba de quem tenha uma capa do painel original do itamar me da um toque.
Abraço
Fusca ano 95 Modelo 96.
Já estou com esse fusca a três anos, ele não estava muito diferente do que está hoje.
Na lata perdi o capo, os paralamas e os estribos originais por causa de dois acidentes (meu irmão com o Fusca na chuva não consegui freiar a tempo e bateu na traseira de um stilo, o fusca saiu pior o stilo só foi o parachoque, o outro foi com uma moto na lateral e não deu avarias só perdi o estribo).
Depois de tudo isso ainda recuperei uns pontos de ferrugem, e dei um banho de tinta nele inteiro.
O interior está praticamente original, só troquei a capa do painel e as alavancas do vidro.
As faixas laterais eu mesmo coloquei.
Em breve estarei restaurando o forro da porta.
Infelizmente esses últimos fuscas foram muito barateados com chapas muito frágeis, devido a isso o carro se desgasta no tempo, principalmente a lataria.
Em relação a manutenção também, tive um 75 1300L que não me incomodava em nada e tinha menos folga no volante que esse mesmo depois de trocar a caixa de direção.
O motor é o mesmo e a sua durabilidade ,caso venda esse fusca um dia irei comprar um outro mais antigo, de preferência um outro 75 porque acho aquelas lanternas mais estilosas. kkk
As vantagens do Itamar são o freio a disco na frente, o acelerador mais leve, alternador e os bancos também são melhores.
Em breve posto umas fotos do interior.
ahh e caso alguém saiba de quem tenha uma capa do painel original do itamar me da um toque.
Abraço
jefersong
Membro
Tenta achar um fuscão 1500 75 ele já sai de fabrica com freio a disco na dianteira lá em casa tinha um, maior arrependimento do meu pai ter vendido ele estava na familia desde 1977, no final tinha um motor de 1600 de kombão, e te falo uma coisa caixa de direção e de marchas originais sem folga nenhuma.
apac10
Novato
@jefersong Boa pedida, vou começar a fazer umas buscas. :leia:
eduardo.parisio
Novato
Lindo fusca