Troca de turbina

K

kkroto

Membro
Boa tarde senhores,

Comprei uma turbina com conjunto rotativo novo na turbo kit.
O vendedor recomendou os seguintes passos pelo whatsup:

Lubrificar a turbina antes de instalar. Ok vou usar militec.
Trocar óleo e filtro de óleo do motor. Meu óleo está com 200km( vou trocar via das duvidas)
Repetir essas trocas a casa 200km por mais duas vezes. (Achei isso meio pesado)
Depois passar a trocar a cada 5 mil km o que normalmente é feito mesmo.
Recomendou trocar o óleo sintético pelo mineral, alegou ser melhor para a turbina.

Pessoal me ajudem ae. Quem já trocou turbina e seguiu esse ritual?

Abraços
 
merotti

merotti

Membro
Sintético pelo mineral ? Sai dessa Goku
1a4.jpg


Não cai nessa não, quanto aos outros procedimentos não sei te informar
 
Rômulo André Silveira Maia

Rômulo André Silveira Maia

Membro
kkroto disse:
Boa tarde senhores,

Comprei uma turbina com conjunto rotativo novo na turbo kit.
O vendedor recomendou os seguintes passos pelo whatsup:

Lubrificar a turbina antes de instalar. Ok vou usar militec.
Trocar óleo e filtro de óleo do motor. Meu óleo está com 200km( vou trocar via das duvidas)
Repetir essas trocas a casa 200km por mais duas vezes. (Achei isso meio pesado)
Depois passar a trocar a cada 5 mil km o que normalmente é feito mesmo.
Recomendou trocar o óleo sintético pelo mineral, alegou ser melhor para a turbina.

Pessoal me ajudem ae. Quem já trocou turbina e seguiu esse ritual?

Abraços
Toque, para ver tudo...

Tambem troquei a minha na turbokit e eles tb aconselharam isso, mas não fiz nem farei. Se meu motor der pau, eles não irão pagar outro.
 
victorarrabal

victorarrabal

Membro
Exatamente o que o Rômulo disse! Absurdo trocar o tipo de óleo por conta da turbina, ainda mais pq o motor do A3 não foi feito pra usar óleo mineral e se vc usa o sintético há muito tempo fazer essa troca pode te dar dor de cabeça...

Essas trocas intermediárias que eles recomendam é mais para evitar que qualquer limalha proveniente do processo de usinagem caia no sistema, fique circulando e danifique algo...
 
K

kkroto

Membro
O meu óleo atual do meu carro esta com 200km. Troco de novo? Com relação a utilizar o militec direto na turbina alguem ae recomenda? Sobre ela limalha(pó de ferro) oque faço hein? O amigo ae não seguiu o procedimento e vida que segue sem zicas?
Posso meter pé já nos primeiros km?
 
victorarrabal

victorarrabal

Membro
Eu acho bom trocar sim... Monta a turbina, liga o motor, espera esquentar e depois troca...

EU não colocaria Militec logo de cara, acho que é melhor dx o eixo assentar primeiro... Depois que passar as trocas de óleo preventivas você põe o Militec... Essas limalhas são normais, por isso as trocas de óleo prematuras, não esquente... E acho que não tem problema meter o pé logo no começo não, quando retifiquei a turbina do meu ex-Voyage foi mau direto, até pq a turbina sem folgas exigiu um novo acerto...
 
K

kkroto

Membro
Vou fazer assim:
Vou comprar o mesmo óleo que uso no motor e fazer uma pré lubrificação antes de montar.
Monto no motor, ligo o carro e espero a turbina esquentar uns 10 minutos.
Realizo a troca do óleo e filtro de óleo.
Depois desta troca prematura volto a fazer as trocas nos intervalos normais.

Blz assim, oque acham?
 
caioborges

caioborges

Novato
Um oleo com 200km rodados , é zero rs. Eu deixaria ele que tá novo , rodaria esses 200km e faria uma troca de tudo , filtro e oleo e depois ficaria tranquilo , faria as trocas normais.

Até porque meu carro quando comprei , foi trocada a turbina por uma nova zero pelo antigo dono e o carro nem andou , junto com o oleo (pentosin) e o carro ficou parado alguns milênios. Mas como sou chato , fui e troquei depois de 1 mês o oleo e poucos km rodados , uns mil de turbina nova . E o oleo tava lindo ainda , não vi limalha , nem nada. Isso já tem uns 7 meses com o carro , e só alegria e andando direto , to sem carro pra trabalho e uso ele direto , virou , pegou rs.

mas sei lá , cada um , cada um rsrsrs.

E mineral , nem , cruzes rsrs.

Abs
 
D

derek

Membro
Eu não trocaria o óleo nem colocaria militec já tbm, deixa acentar tudo primeiro.
Mas se for por garantia, faz como o amigo falou, liga deixa esquentar com este óleo mesmo e depois troca tudo e volta as trocas normais.
Agora trocar sintético para mineral é de doer, como dizem por ai mais uma das lendas que escutamos.
Só para constar, não sei deste modelo de turbo dos nossos carros, mas em outro fórum que participo o hotcampinas, essa empresa é bem mal vista, varios users tiveram problemas com turbos mais parrudos.
 
K

kkroto

Membro
Boa noite,

Muito obrigado pelas opiniões. Aqui no forum vi algumas pessoas recomendando. Bom vou torcer para dar tudo certo, a turbina esta em casa e parece muito bem "feitinha", conjunto rotativo sem nenhuma folga, tudo perfeito.
Vou seguir a opinião de vocês e vou instalar, deixar esquentar e trocar o oleo.
Quanto tempo é necessário para esse processo de assentar o eixo? Só lembrando que a TK da garantia de 1 ano para essa turbina que comprei, comprei turbina completa sem base de troca.

Abraços!
 
K

kkroto

Membro
Boa noite,

Peguei o carro ontem depois de uma semana inteira internado para troca de turbina e embreagem.
O resultado foi muito bom.
A embreagem é muito macia, trepida por ser de cerâmica (li que isso é normal) mas esta muito mais macio que a original antes de trocar.
A turbina esta 100%, não escuro mais o ruido de raspar a pá na caixa fria por causa da folga da turbina antiga.
Ainda tem fumaça, mas hoje quando sai para ver algumas coisas, quando esquentou saiu um pouco de fumaça e depois de um tempo parou ou saiu tao pouco que não consegui mais perceber. Na oficina onde fiz a troca me disseram que essa fumaça é do óleo que ainda esta no escape, óleo que escapou da turbina velha, e que deve sumir com o tempo.

Bom, até agora turbina aprovada e recomenda, lembrando que comprei a turbina na TK Turbo.

Abraços,
 
K

kkroto

Membro
A "original" mesmo, no meu caso é o mesmo modelo da minha 150cv.
O p/n da turbina é esse :
5303 970 0011

Abraços
 
K

kkroto

Membro
Boa tarde Pessoal,

Já rodei uns 100km com o carro depois que eu peguei da oficina e continua fumando :-(.
O problema é que o mecânico não acredita nas turbinas da Turbo Kit e não considera outra ideia que não seja a turbina.
Quente ou frio se eu segurar a aceleração não fuma nada, mas se eu deixar em lenta alguns minutos depois de bem quente, é só bombar o pedal do acelerador para sair um monte de fumaça, confesso que não estou entendendo e não acredito que a TK tivesse me vendido uma turbina já com problemas.
Logo que a turbina chegou verifiquei as folgas que o mecânico havia apontado como possível causa do problema da fumaça, e as folgas eram minimas, confirmadas pelo mecânico que disse que a turbina estava OK.
E agora, oque pode ser hein? a fumaça é de óleo, tem cheiro de óleo e cor levemente azulada. Tanto esta turbina da TK quanto a outra que era original borg warner estavam "funcionando" de forma perfeita, o carro esta bem forte, ou seja ela esta cumprindo o seu papel.

Se alguem tiver alguma sugestão ou teste para diagnostico me ajudem ae pessoal.

Abraços!
 
K

kkroto

Membro
Uhn... Bom para ter certeza tem que abrir o motor, arrancar o cabeçote e olhar. Vitor, muito obrigado por contribuir com a sua opinião, estou lutando para deixar a audera filé mas ta osso. Gostaria de saber, qual o argumento para apontar o retentor de válvulas? Sintoma característico? Experiencia de outros membros do clube? Sinceramente não consigo engolir que seja a turbina, não é uma turbina recondicionada, é com conjunto rotativo novo e não rodou bem 100km.
Complicado é não ter certeza das coisas.

Abraço
 
K

kkroto

Membro
Boa noite,

Só para atualizar se alguem estiver acompanhando.
Tirei a turbina da turbo kit e para minha surpresa, o eixo estava com uma boa folga já.
A caixa quente estava molhada de óleo, então é isso, realmente a turbina estava com problema.
Essa semana devo instalar uma nova borg warner mesmo e torcer para não dar o mesmo problema.

Abraços!
 
Faça login para responder.
Topo