Temperatura

[Serious]

sobre a ventoinha menor e maior pra mim é igual o que o Júnior disse... AC ligado , arma as duas mesmo com motor frio.

Agora pequena liga antes num funcionamento normal 90º, e a grande depois 97º( isto é , raríssimos casos). Não sei se é correto , mas é isso que acontece no meu a3.

Cara, nao sei se é 98 meu carro , mas meu painel nao mente a tempetura, ele sobe grau a grau
e nao fica enganando a 90º qd esta a 60 , 70 , 80, ele fica exatamente em 60 , 70 , 80.

Não sei se foi alguma regulagem com vagcom, mas olhando no digital do arcondicionado e painel , fica exatamente igual

alguem tem um audi 97/98 pra testar e confirmar isso tambem?

 

[RafaPR]

Acho que deve mudar com o ano Serious, pq esse comportamento de "mentir" a temperatura é bem comum nos painéis de VW/Audi.

 

[A3Branco]

caras a minha menor foi p o saco... e foi por acaso q descobri...
fui limpar aquele setor ainda a pouco (aqui ta um calor daqueles) e vi que a menor ta travada...
Ainda bem q vi... nem sei ha quanto tempo ta assim pq o marcador da temperatura nunca marcou acima de 90, mesmo com o carro parado com ar ligado (sempre deixo a patroa dentro quando vou resolver algo rapido).

Mas vou tentar "consertar" mas pelo q vi o menor tá "travado" e não sei se tem conserto.
Abcs

 

[edblfi]

O meu na cidade ela trava em 90 gráus, porém na estrada a temperatura praticamente fica zerada... T o disconfiado do sensor de temperatura que fica do lado da termostática. Seria ele ?????

 

[Carlinho]

Sensor de temperatura zuado mesmo, verifica ele...

 

[chedid]

Sensor de temperatura zuado mesmo, verifica ele...

lembrando sensor de temperatra é duplo, ele tem dois fios que informam os dados do painel e dois que informam para central

 

[Serious]

Ohhh pessoal,
resolvi meu marcador de combustivel do painel não mentiroso, transformei ele num mentiroso de novo!
rsrsrs

Fui na VELOMAST empresa aqui da região de conserto de paineis(www.velomast.com.br), o cara engatou o cabo no painel , sem mentira , mas nao deu 15min na velomast o cara tirou a programacao que estava mostrando grau a grau e colocou na maneira original, rsrs mentindo pra mim em 90º quando esta em 70, 100, etc...

Nem sabia que isto era possível, mas é, foi com o VAGTACHO na minha frente com estes olhos que a terra hão de comer.
Só não consegui pegar os códigos , deve ter em algum site fórum gringo, se alguém quiser procurar, existe a opção.

Flw, abraços

 

[chedid]

opa eu gostaria de saber aa tempe real para poder ficar o pé hehehe

 

[roxo]

Meus Caros,

Negada eu tava vendo por ai e me bati nessa tabela .... eu so fiquei na parte dos códigos para vc visualizar os dados no ar digital, o resto é o que ????

http://www.audiworld.com/tech/int6.shtml

 

[roxo]

Meu Caros,

Tava viajando .. ai resolvi colocar a temperatura pelo climatronic ... bem ela vai subindo até 90 graus e estanca ali ... ja no marcados o ponteiro vai a 90 também mas no decorrer da vaiajem ele baixa pra 80 e até 70 graus .. quando pego uma subida ele volta pra 90 .... mas no climaronic sempre tava nos 90 nem a mais nem a menos .. o que pode ser ...?

 

[A3Branco]

Olha só essa
um dia desses falei q meu nao passa dos 90.. na verdade era pq a ventoinha menor travada e eu nem sabia... descobri fazendo uma limpeza nela.
no dias antes de chegar a nova o bichinho esquentou tanto que chegou nos 100...
agora com a ventoinha nova, naquele calor da tarde, ar ligado, ele fica em 80... a noite na estrada ela ate baix mais... é normal???

 

[Propeople]

Tem como saber a temp real pelo o ponteiro mudando no vag????to loko pra saber!!!!!!!

 

[Propeople]

Up

 

[CCALDEIRA]

Quando o Temperatura sobe e o ar não funciona que problema é esse ?

 

[Carlinho]

Quando o Temperatura sobe e o ar não funciona que problema é esse ?

O ar condicionado, que você quer dizer? E temperatura é a temperatura interna?
Seja mais específico...

 

[Northon]

n pode baixar nunca de 90º no painel pois po mesmo tem um "filtro" que, de 80 a 100 graus, ele marca sempre 90

pra saber a temp real, vá no climatronic e aperte botão de recirculação do ar + saída pra cima, selecione o 49C e aperte o botao de recirculação de ar

 

[RafaPR]

Quando o Temperatura sobe e o ar não funciona que problema é esse ?

Problema no sistema de arrefecimento, se a temperatura sobe muito a injeção desliga o ar por segurança.

 

[roxo]

Meus caros,

Será que é o sensor de temperatura da agua ???? se for eu tava procurando o correto para o meu A3 que é o 059 919 501.

Não achei o original, com esse part number, na crestana ... será que rola um MTE ????

 

[roxo]

Meus caros,

Bem .. tava vendo aqui que o bendito sensor de temperatura pode influenciar e muito no rendientos dos argolas .... acredito que o meu esteja bichado .. uma vez que ele baixa no painel a temperatura - sai dos 90 e cai quando estou em movimento - porém no climatronic se mantem os 90.. fiz minhas viajens de 500km e observei isso ...

Tava procurando o bendito ...

Crestana tem o original part number 078.919.501.C ou o 059 919 501A (substituto) por R$80,00.
Tem o da MTE 4018 que tem gente pagando R$ 25,00

Aqui na minha city num tem nenhum dos dois gostaria da ajuda da galera quem pode me conseguir .. e também opiniõs sobre o da MTE .. será que vale a pena .. tenho uma MAF deles e até agora tá rolando tranquilo ....

 

[roxo]

Meus caros

Aproveitando .. achei essa maravilha no Golf Club... que serve como base nos nossos trabalhos ...

Créditos ao membro Grauppe do FGC..

Coloquei algumas edições em vermelho

Troquei o dito sensor no meu e resolvi fazer um DYN.

Sintomas:

- O carro demora a pegar quando está com o motor frio.
- Na primeira partida, com o motor frio, o carro pega e morre em seguida. (não confundir com problemas no imobilizador)

Verificação:

Existem 2 tipos de sensores, veículos mais velhos (produção até 2001, não tenho certeza) utilizam sensores curtos com o conector quadrado (original VW na cor azul), e os veículos posteriores usam sensores compridos com conector oval (original VW na cor verde), dê uma verificada antes de comprar o seu.

Há um jeito fácil de verificar se há realmente problemas com o sensor, medindo a resistência do mesmo com a ajuda de um multímetro. Sensores mais antigos (AZUL), medem-se os bornes 1 e 3, já os mais recentes (VERDE), os bornes 3 e 4. No meu caso, o sensor novo estava medindo 1800 ohms a uma temperatura de 30ºC, e o velho estava medindo só 1040 ohms. Abaixo a tabela com as respectivas resistências:

Diferença bem grande, a temperatura que a UC (unidade de controle) lia no sensor velho era de aproximadamente 45º-50ºC, quando o correto seria 30ºC (quase 20ºC de diferença entre um e outro) tornando a temperatura ar-combustível pobre (+ar e -combustível), dificultando o motor pegar em dias ainda mais frios.

Pior é que parece uma coisa a toa, cuja a função é de somente dar a temperatura da água do motor, mas esse sensor faz parte do sistema de ignição e influencia DIRETAMENTE o desempenho dele, sendo recomendada a troca do mesmo assim que possível, caso houver defeito.

Preços:

No meu caso, (2.0 8v ano 99) na concessionária o valor gira em torno de R$ 154,00 a R$ 169,00, nº peça 078 919 501 B ou 357 919 501 A (só o sensor), e no varejo encontrei por R$ 25,00 ( :blink: ), da MTE-Thomson com nº peça 4034, o mesmo servindo pra Gol, Parati, Saveiro, Golf, Passat, Inca e Toledo (Kit completo, com clip e borracha de vedação).

Procedimento:

- Primeiro de tudo, espere o motor esfriar e chegar a temperatura ambiente, evitando assim acidentes com queimaduras, seja pelo contato com a água ou partes do motor.

- Com o motor frio, abra a tampa do reservatório de expansão do líquido de arrefecimento (tampa azul), pra equalizarmos a pressão do sistema, fechando-a logo em seguida. Isso vai ajudar no mínimo desperdício de água possível (algumas gotas apenas) quando trocarmos o sensor.

- Retire o Plug do sensor.

- Retire o "clip" que mantém o sensor preso, se ele não sair na mão, utilize com cuidado uma chave de fenda.

- Retire o sensor, verificando se a borracha de vedação está no sensor, caso contrário, retire-a do local.

- Coloque o novo sensor, já com a borracha de vedação nele (e de preferência tb nova). (para facilitar o encaixe do novo sensor utilize um pouco de vaselina)

- Recoloque o clip, prendendo bem o sensor.

- Reconecte o plug no conector.

Agora é só verificar se há algum vazamento e completar o nivél do fluido. Ligue o carro e verifique novamente se não há vazamentos. Pronto, o problema já deve estar resolvido.

É incrível, mas depois de quase 3 anos com o carro, foi a primeira vez que senti o cheiro característico do catalisador funcionando corretamente. :thumbup:


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