Speed Buster

[Victor Almeida]

Pessoal, bom dia!

Como eu sabia que não conseguiria ficar no OEM, já to querendo partir pra uma preparação leve, plug and play...
Assim como para os Civic SIs existe a Hondata( que é unanimidade entre os hondeiros) , observei que se fala muito a respeito de SPEED BUSTER (alemanha) nos foruns gringos porém muito pouco comentado aqui.

Alguem aqui já utilizou? Riscos(já que parece não padrão- sem necessidade de acerto)?

Tem um user aqui na minha cidade que já usa a bastante tempo porem gostaria de saber se temos mais relatos positivos, afinal, é um investimento relativamente alto.

abs!

 

[DrekTo]

Victor.. sou representante speedbuster, unichip e giac, um piggyback nao se compara a um remap, mas se busca algo "reutilizavel" pode ir de speedbuster, nao tera problemas.
Caso precise do equipamento e suporte me chame por mensagem. Abs

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[Almeida]

Estou com o speedbuster a uns 3 meses, excelente investimento, só não fiz um post detalhado ainda sobre a experiência pq tá faltando a aferição no Dinamômetro.

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[Almeida]

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[monte]

Estou com o speedbuster a uns 3 meses, excelente investimento, só não fiz um post detalhado ainda sobre a experiência pq tá faltando a aferição no Dinamômetro.

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Já se passando este tempo, mais algum relato sobre o speed buster? Quanto a sensação no carro, deu uma diferença considerável?

Abraço

 

[Almeida]

Já se passando este tempo, mais algum relato sobre o speed buster? Quanto a sensação no carro, deu uma diferença considerável?

Abraço

A diferença de cerca de 40cv é muita pra se passar despercebida rs rs, além do carro estar muito mais forte, o aparelho manipula o sinal da TBI tambem então acho que tira alguma coisa de delay de acelerador (não tenho certeza), ontem dirigi um SPB stock de um amigo e é perceptível, no meu tenho que ficar "contendo" o pé o tempo inteiro pra evitar acelerações mais fortes em momentos inoportunos, não estou dizendo que o carro está o monstro, mas a diferença que dá pra mim é grande.

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[monte]

A diferença de cerca de 40cv é muita pra se passar despercebida rs rs, além do carro estar muito mais forte, o aparelho manipula o sinal da TBI tambem então acho que tira alguma coisa de delay de acelerador (não tenho certeza), ontem dirigi um SPB stock de um amigo e é perceptível, no meu tenho que ficar "contendo" o pé o tempo inteiro pra evitar acelerações mais fortes em momentos inoportunos, não estou dizendo que o carro está o monstro, mas a diferença que dá pra mim é grande.

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Show! isso é ótimo. E quanto ao cambio e o restante, sem nenhuma diferença ou problemas?

 

[Almeida]

Nenhum problema com nenhum outro item do carro, não afeta nada.

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[monte]

Nenhum problema com nenhum outro item do carro, não afeta nada.

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Me diz uma coisa, o seu carro roda liso com o speed buster? Sem nenhuma falta? Eu coloquei no meu para testar, mas ele tem apresentado uma engasgadinha quando eu dou pé no fundo, ai vai dar aquele pico de pressão, o carro da uma engasgadinha e dai abre bonito. E quando desligo o Speed buster, o carro roda liso sem nenhum sintoma. Nada de erros no VCDS, intake novo, filtros novos, velas e bobinas novas, nada de missfire no VCDS, pressão de combustível boa. Não sei mais o que monitorar. Já até troquei o modulo do speed buster e não resolveu. Gostei do resultado, carro ficou bem espertinho, mas essa engasgadinha não gostei muito não. Já teve algo parecido?

 

[Almeida]

Meu carro deu problema logo ap instalar o modulo, e o módulo voltou pra carbase, reconfigurou, voltou de novo, trocou o módulo e continuou com falhas em alta e erro na injeção, resumindo não era o módulo.
Ocorre que quando o carro anda mais no limite, pequenos problemas tendem a se destacar mais, no meu caso eram 2, entrada de ar falsa (dava mistura pobre) e DV, resolveu isso rodou liso com o speedbuster na baixa, pé em baixo, de todo jeito.
Mas pra diagnosticar esses problemas não foi facil.

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[overspeed]

Meu carro deu problema logo ap instalar o modulo, e o módulo voltou pra carbase, reconfigurou, voltou de novo, trocou o módulo e continuou com falhas em alta e erro na injeção, resumindo não era o módulo.
Ocorre que quando o carro anda mais no limite, pequenos problemas tendem a se destacar mais, no meu caso eram 2, entrada de ar falsa (dava mistura pobre) e DV, resolveu isso rodou liso com o speedbuster na baixa, pé em baixo, de todo jeito.
Mas pra diagnosticar esses problemas não foi facil.

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O mesmo serve pro remap... pessoal tende a achar que estes carros ainda são "zero" e isentos de defeitos... qd já podem ter pequenos BOs que quando tudo esta original a central ainda se vira pra deixar normal... mas qd vc tira as "sobras" já da azia

 

[monte]

Meu carro deu problema logo ap instalar o modulo, e o módulo voltou pra carbase, reconfigurou, voltou de novo, trocou o módulo e continuou com falhas em alta e erro na injeção, resumindo não era o módulo.
Ocorre que quando o carro anda mais no limite, pequenos problemas tendem a se destacar mais, no meu caso eram 2, entrada de ar falsa (dava mistura pobre) e DV, resolveu isso rodou liso com o speedbuster na baixa, pé em baixo, de todo jeito.
Mas pra diagnosticar esses problemas não foi facil.

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Pois é. Minha DV já uso a DV+ já para não ter esses problemas. Ar falso até pensei mas até agora não consegui encontrar nada. Tem alguma dica de como posso testar algo? Ou em que parte era a entrada de ar falso no seu?

Abraço

 

[monte]

O mesmo serve pro remap... pessoal tende a achar que estes carros ainda são "zero" e isentos de defeitos... qd já podem ter pequenos BOs que quando tudo esta original a central ainda se vira pra deixar normal... mas qd vc tira as "sobras" já da azia

É sei que o carro já não é mais zero. Tem seus 60 mil km. Procuro sempre fazer as manutenções, mas neste caso esta difícil descobrir o que pode ser. Tem vezes que o carro acelera liso, mas ai as vezes da umas cortada bem na hora que vem o pico de pressão. Ouvi dizer que esses TFSI/TSI 200cv tem um problema de desgaste na westgate, e ai ela começa a ter folga, e ter problemas pra controlar a pressão também. Conhece algo sobre isso over?

 

[Almeida]

Monte, mandei desmontar toda a pressurização, havia entrada de ar falso no intake e fuga pela DV original.

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[monte]

Monte, mandei desmontar toda a pressurização, havia entrada de ar falso no intake e fuga pela DV original.

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Meu intake foi montado novo também, talvez possa estar com alguma entrada de ar falso também. Vou verificar as abraçadeiras dele, tentar ver se encontro algo. A DV eu ja troquei a original e to usando uma DV+ já para evitar esse tipo de problema. Valeu pelas dicas. Abraço