Pressão recomendada para miolo original

[cassianorg]

Ola amigos. Tenho uma dúvida. Troquei turbina,bico,etc do carro e deixei a pressão constante.
Qual pressão o pessoal costuma andar no carro com o miolo original?
Uns dizem que até 1.5kg de pressão no miolo original aguenta desde que não passe dos 350cv e 50 de torque
Outros dizem que o máximo é 1.2kg também pensando nesse limite dos 350cv e 50 de torque.
A dúvida principal é no valor máximo de pressão da turbina, uma vez que pressão é o que faz a biela atravessar o bloco Pistão "só quebra" por falta de alimentação.
Fico com essa dúvida uma vez que ainda não consegui levar o carro no dina para medir a cavalaria do mesmo.
O pessoal que já fez up nos carros, com quanto deixou de pressão?
Depois de pronto e terminado vou abrir um tópico com os dados corretos do update, gastos, dina,etc etc etc.

 

[chedid]

não tem valor máximo de pressão, mas sim de potência.

 

[MarceloA3T]

Primeiramente qual a turbina que está sendo utilizada ??

 

[MarceloA3T]

Se for pequena 1,5kg não quebra motor nunca !! K03s, K04, K16. A não ser por falta de combustivel ou erro no acerto, ponto, lubrificação etc...

O que vai quebrar com essa pressão com certeza é a turbina !!

Esse motor não quebra por pressão de turbina e sim por torque e cavalaria
Pistões suportam até 400 cv... Bielas 350 e tb nao devem ultrapassar 45 Kgf de torque.

Acima disso é aconselhavel forjar

 

[cassianorg]

Eu ia colocar uma k24 só que optei pela master power pois é refrigerada a água e foi recomendada pelo aroldo da HZL.
Eixo - 49,5
rotor 50
tampa 50 c/ refluxo
carcaça quente 48.

 

[Rafaelmedeiros]

Eu ia colocar uma k24 só que optei pela master power pois é refrigerada a água e foi recomendada pelo aroldo da HZL.
Eixo - 49,5
rotor 50
tampa 50 c/ refluxo
carcaça quente 48.

Com essa turbina e um bom acerto com 1,3~1,4kg vem ai o limite do motor ja!
uns 350~380cv no motor...
Tirei 333cv na roda com uma k24 com a mesma dimensão e com 1,3~1,4kg... e trinta e poucos kg de torque. pela conta mais de 43kg no motor..

 

[overspeed]

Já responderam a pergunta, mas é bom frizar, nos 180 existe um MAP no coletor, por limitaçao de projeto o MAP limita apressão máxima a 1,5Bar -acima de 2,550Bar absoluto ele da fundo de escala e a central passa a fechar a borboleta) pra que isso não aconteça é necessário um clamper no MAP (ou diodo Zenner de 4,8V)... como apressão é fixa o MAP não precisa saber exatamente a pressão pois não élevado em conta em alimentação ou ponto desde que MAF esteja operando normalmente.

qto a turbina...é uma incógnita, história velha e vou resumir...fiz um Golf com K24 de Porsche, vinha 1,5Bar e caia pra 1,2Bar dava 250cv de roda... atolou a pressão e chegava a vir 1,8BarBar nos 3.500, mas nos 4.500~4.800RPM a pressão caia pra exatamente aonde era antes (cerca de 1,4Bar) e caia pra 1,2Bar ... ou seja só conseguia mudar pressão abaixo dos 4500RPM... a turbina fumou logo na sequencia (era usada) fui na HZL e foi mostrado que a K24 automotiva é do mesmo dimensional da K16 diesel nacional (sem ref a agua)... o rotor frio é do exato mesmo tamanho, só muda o formato das pás externas... na K24 usada a de fora "cobria" a de baixo pra ficar melhor de baixa... na K16 a de fora éra mais reta (menos curvada sobre a de baixo)... foi explicado que em giros amis elevados no eixo na K24 éra criado um "vácuo" e a pá de baixo já não captava ar limitando (entrava em CHOKE), na K16 isso aconteceria em giro mais alto... usou o rotor da K16 nessa turbina (mesmo tamanho) e passou a vir 1,5Bar de giro até o final de marcha

 

[pedrolimaumturbo]

Over esse golf é aquele branco do salomão daqui de Brasília?
abs

 

[cassianorg]

carro passado no dina ontem. O carro esta muito "gordo" - a lambda da 68 depois de 5 mil giros. O que aconteceu foi que quando regulei o carro com o over o sensor de massa queimou (durante a regulagem) e descobri que o "puto" ex dono do carro tinha colocado o maf do aspirado no carro, ai como tinha regulado o carro com o maf errado agora com esse maf novo ele fica gordo.
Over a cavalaria veio o que eu queria mais vamos ter que acertar esse "gordura" fazer um regime no carro


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[cassianorg]

a barriga é qdo da os 68 de lampda ele não queima o combustivel!! Ao tirar o comb acho que da mais uns 10 a 20 cv com ele mais "limpo".

 

[overspeed]

Over esse golf é aquele branco do salomão daqui de Brasília?
abs

Não, éra do Douglas, hoje é de outra pessoa...

 

[overspeed]

a barriga é qdo da os 68 de lampda ele não queima o combustivel!! Ao tirar o comb acho que da mais uns 10 a 20 cv com ele mais "limpo".

A questão é esta gordo e forma a barriga, ou tem algum vazamento que além de engordar ainda faz o torque diminuir (menos mistura sendo admitida)... tipicamente este tipo de queda e depois levantar é mais facil ser vazamento por exemplo na prioridade (mas pode ser a leitura errada do MAF mesmo)... precsa fazer alguns testes (inclusive monitorando a borboleta pra ver se ela num fecha).

Com 0,68 num é pra fazer esas barriga naum... olha o grafico que acabei de postar com 400cv na roda... vinha com 0,70 desde os 4.000RPM e observa com a linha é lisa...

Qual o gap da vela mesmo ?

 

[cassianorg]

gap?

 

[alexandresk]

esse grafico é no motor cassiano? ou rodas?

abraço

 

[overspeed]

gap?

folga nos eletrodos...

 

[cassianorg]

Over é o original que vêm nas iridium!

 

[overspeed]

http://www.ngk.com/faqmain.asp

Olha a parte sobre gapping

Bom, da uma BOA olhada se não tem vazamento, tomando cuidado de verificar se a prioridade esta vedando, se mesmo assim continuar com sonda abaixo dos 0,75 vai ter que dar uma afinada... normalmente ela vai abaixar apenas acima dos 5.000~5.500 pra proteger o motor... se estiver caindo antes disso e causando a barriga (não for vazamento) ai reacertamos, só combinar um dia que vc venha pra cá...

 

[cassianorg]

@over vamos marcar sim! Sem pressa. Amanha o carro vai para fazer uma checagem geral, inclusive colocar outra valvula de prioridade.
O carro ficou gostoso para andar viu over, seu serviço esta de parabens, se não tivesse dado o "pt" no maf acredito que estaria 100%, hoje ele ta realmente gordo, a hora que encosto o pé no acelerador ele cai o giro e você sente que ele esta sobrecarregado de combustivel - média de 3km/l na cidade e 7 na pista (andando como vovô) Acelerando você vê o combustível cair.

 

[overspeed]

uhm.... consumo muito elevado pode sugerir outro defeito, normalmente isso ocorre com falha na queima, não me lembro mais, mas vc já trocou alguma vez as bobinas ?

 

[cassianorg]

nao troquei nao, são originais!! 80mil km huahua