Bom dia a todos! Sou novo por aqui e gostaria de pedir opiniões e ajuda aos amigos a respeito de um problema que estou passando com um audi A4 b6 1.8t 163cv motor BFB ano 03 /04. Multitronic.
O carro funciona bem mas quando acelero forte por volta dos 4500rpm pra cima o mesmo começa ocilar cortando a potência e voltando..fiz algumas medições com o vcds e vi que o valor do sensor maf varia muito tipo chega a 145g/s e cai para 90g/s e retorna a um valor alto e cai. Achei estranho porque além da variação, o valor já me parece alto demais para essa configuração de 163cv o máximo deveria ser em torno de 130g/s . Troquei a Maf por uma original bosch e não mudou nada... continuou com o mesmo problema. Resolvi partir para parte da turbina. Medi pelo vcds o valor da pressão atual vs pressão solicitada e pra minha surpresa a pressão chega a picos de 2000mbar enquanto a solicitada fica brm abaixo. Mas segue o mesmo padrão de oscilação. Tenho pensado que a turbina está com excesso de pressão e o carro corta? Gravei gráficos tanto do maf , lambda, e outro da pressão da turbina. Alguém já passou por um problema parecido e poderia compartilhar uma ajuda? Outro detalhe é que não indica erro nenhum no vcds.
Bobinas Delphi são novas
Velas ngk platina novas
Maf bosch original
Agradeço
O carro funciona bem mas quando acelero forte por volta dos 4500rpm pra cima o mesmo começa ocilar cortando a potência e voltando..fiz algumas medições com o vcds e vi que o valor do sensor maf varia muito tipo chega a 145g/s e cai para 90g/s e retorna a um valor alto e cai. Achei estranho porque além da variação, o valor já me parece alto demais para essa configuração de 163cv o máximo deveria ser em torno de 130g/s . Troquei a Maf por uma original bosch e não mudou nada... continuou com o mesmo problema. Resolvi partir para parte da turbina. Medi pelo vcds o valor da pressão atual vs pressão solicitada e pra minha surpresa a pressão chega a picos de 2000mbar enquanto a solicitada fica brm abaixo. Mas segue o mesmo padrão de oscilação. Tenho pensado que a turbina está com excesso de pressão e o carro corta? Gravei gráficos tanto do maf , lambda, e outro da pressão da turbina. Alguém já passou por um problema parecido e poderia compartilhar uma ajuda? Outro detalhe é que não indica erro nenhum no vcds.
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