Preços nos ups nos novos dsg
- Iniciador do tópico chedid
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Over gostei do da nova foto!
KKKKK eu sempre esquecia de mudar !!!
verdade... pena que o Flávio num postas aqui, o Golf dele ficou aqui comigo 3 dias, fiz toda a parte de enriquecimento a frio do carro... ligava de manhã , fazia log, recalibrava...deixava esfriar... testava a noite qdo estava gelado de novo...e ai ia fazendo a curva... ele falou que liga o carro a 16°C e sai andando normal sem falha alguma... marcha lenta lisinha, AC funciona tão liso que num muda nada na marcha lenta qdo vc aciona ele...mas foram 3 dias tbm né ? kkk
Só uma semana ? kkkkkkkk
Sidney.Silvestre
Novato
É se tivesse grana para queimar tbm ia de Stagio 3.
Quem sabe um dia....
Enviado de meu GT-I9100 usando o Tapatalk 2
Quem sabe um dia....
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Kras é como falaram ae...
minha opinião (sempre montei carro com tudo br) é muito caro sim...
Mas da pra montar os franksteins da vida...
meu carro mesmo é uma salada!
olha a assinatura!
Tudo q peguei gringo era pq ou n achei BR ou ficou mais caro...
Paguei 1000 no DP, sem cat obvio...
Procurei em diversas empresas, nego bate o olho no carro (spb vamos furar o fdp! hahah) a mais barata foi uma de SBC, q conheço a anos, pediram 1500, logo fui de gringo...
IC fui fazer um no supercooler, com colmeia importada, etc. (conhecido por muitos...) pediu 3k e o carro la 2 semanas... comprei o meu por 1900 reais (esse foi sorte) gringo.
Hi-flow pipes (conhecidos como inlets pelos 8l) mandei fazer aqui no BR preço 400 nos 2 em inox(pq o kra n trabalhava com ferro). preço nos EUA 250 dolares pelos 2 isso sem: imposto, frete, taxa, sem nada.
Unicas coisas q concordo q fui cabaço foi no CAI e no Chip.
No cai eu n manjava muito e a flange q encaixa o maf é usinada e n achei ninguém q fazia (depois achei uns 10) tava fora do mercado a uns tempos e n manjava mais dos magos do ferro... Importei direto gastei 1400 podia ter feito aki e gastado uns 800 em inox ou aluminio coisa top mesmo... foda..
O chip pois n conhecia o over, quando conheci tinha um chip caseiro bloqueado e ele n conseguiu ler...
fui umas 3x la e ele n conseguiu com nenhum aparelho, ae fiquei chateado conhecia a unitronic chip a 2200 gringo, canadense, sem erros. fui.... soubesse q o fdp ia importar outro aparelho n teria feito o uni...
Era so gravar um arquivo original em cima do meu bloqueado, carro ficava virgem again.. mas... como falei, cabaçada.
E é isso ae... vai chegar perto de um 8L em preços? nunca! mas... da pra melhorar bem as coisas... só correr atrás.... e rezar para n falarem: olha um spb vamos f* o dono, ele deve ser rico! vlw [ ]´s
minha opinião (sempre montei carro com tudo br) é muito caro sim...
Mas da pra montar os franksteins da vida...
meu carro mesmo é uma salada!
olha a assinatura!
Tudo q peguei gringo era pq ou n achei BR ou ficou mais caro...
Paguei 1000 no DP, sem cat obvio...
Procurei em diversas empresas, nego bate o olho no carro (spb vamos furar o fdp! hahah) a mais barata foi uma de SBC, q conheço a anos, pediram 1500, logo fui de gringo...
IC fui fazer um no supercooler, com colmeia importada, etc. (conhecido por muitos...) pediu 3k e o carro la 2 semanas... comprei o meu por 1900 reais (esse foi sorte) gringo.
Hi-flow pipes (conhecidos como inlets pelos 8l) mandei fazer aqui no BR preço 400 nos 2 em inox(pq o kra n trabalhava com ferro). preço nos EUA 250 dolares pelos 2 isso sem: imposto, frete, taxa, sem nada.
Unicas coisas q concordo q fui cabaço foi no CAI e no Chip.
No cai eu n manjava muito e a flange q encaixa o maf é usinada e n achei ninguém q fazia (depois achei uns 10) tava fora do mercado a uns tempos e n manjava mais dos magos do ferro... Importei direto gastei 1400
podia ter feito aki e gastado uns 800 em inox ou aluminio coisa top mesmo... foda.. O chip pois n conhecia o over, quando conheci tinha um chip caseiro bloqueado e ele n conseguiu ler...
fui umas 3x la e ele n conseguiu com nenhum aparelho, ae fiquei chateado conhecia a unitronic chip a 2200 gringo, canadense, sem erros. fui.... soubesse q o fdp ia importar outro aparelho n teria feito o uni...
Era so gravar um arquivo original em cima do meu bloqueado, carro ficava virgem again.. mas... como falei, cabaçada.
E é isso ae... vai chegar perto de um 8L em preços? nunca! mas... da pra melhorar bem as coisas... só correr atrás.... e rezar para n falarem: olha um spb vamos f* o dono, ele deve ser rico! vlw [ ]´s
della
Membro
Baitolagem detected!
Lars
Membro
Kras é como falaram ae...
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Mas da pra montar os franksteins da vida...
meu carro mesmo é uma salada!
olha a assinatura!
Tudo q peguei gringo era pq ou n achei BR ou ficou mais caro...
Paguei 1000 no DP, sem cat obvio...
Procurei em diversas empresas, nego bate o olho no carro (spb vamos furar o fdp! hahah) a mais barata foi uma de SBC, q conheço a anos, pediram 1500, logo fui de gringo...
IC fui fazer um no supercooler, com colmeia importada, etc. (conhecido por muitos...) pediu 3k e o carro la 2 semanas... comprei o meu por 1900 reais (esse foi sorte) gringo.
Hi-flow pipes (conhecidos como inlets pelos 8l) mandei fazer aqui no BR preço 400 nos 2 em inox(pq o kra n trabalhava com ferro). preço nos EUA 250 dolares pelos 2 isso sem: imposto, frete, taxa, sem nada.
Unicas coisas q concordo q fui cabaço foi no CAI e no Chip.
No cai eu n manjava muito e a flange q encaixa o maf é usinada e n achei ninguém q fazia (depois achei uns 10) tava fora do mercado a uns tempos e n manjava mais dos magos do ferro... Importei direto gastei 1400
O chip pois n conhecia o over, quando conheci tinha um chip caseiro bloqueado e ele n conseguiu ler...
fui umas 3x la e ele n conseguiu com nenhum aparelho, ae fiquei chateado conhecia a unitronic chip a 2200 gringo, canadense, sem erros. fui.... soubesse q o fdp ia importar outro aparelho n teria feito o uni...
Era so gravar um arquivo original em cima do meu bloqueado, carro ficava virgem again.. mas... como falei, cabaçada.
E é isso ae... vai chegar perto de um 8L em preços? nunca! mas... da pra melhorar bem as coisas... só correr atrás.... e rezar para n falarem: olha um spb vamos f* o dono, ele deve ser rico! vlw [ ]´s
onde eu assino ???
Acho que é tudo questão de correr atras, pois aqui no Brasil temos verdadeiros mestres artesãos que trabalham com Inox e/ou Aluminio, e podem fazer toda a pressurização e escapamento dos 8P, inclusive coletores e Intercooler, e acredito que não fique devendo nada ou praticamente nada para os gringos. Quanto a eletronica, ai já complica mais um pouco.
chedid
Administrador
Achei absurdamente caro 3k intercooler no Brasil...Ai temos outros problemas... o brasileiro que mete a faca só porque é Audi ou Jetta...Kras é como falaram ae...
minha opinião (sempre montei carro com tudo br) é muito caro sim...
Mas da pra montar os franksteins da vida...
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olha a assinatura!
Tudo q peguei gringo era pq ou n achei BR ou ficou mais caro...
Paguei 1000 no DP, sem cat obvio...
Procurei em diversas empresas, nego bate o olho no carro (spb vamos furar o fdp! hahah) a mais barata foi uma de SBC, q conheço a anos, pediram 1500, logo fui de gringo...
IC fui fazer um no supercooler, com colmeia importada, etc. (conhecido por muitos...) pediu 3k e o carro la 2 semanas... comprei o meu por 1900 reais (esse foi sorte) gringo.
Hi-flow pipes (conhecidos como inlets pelos 8l) mandei fazer aqui no BR preço 400 nos 2 em inox(pq o kra n trabalhava com ferro). preço nos EUA 250 dolares pelos 2 isso sem: imposto, frete, taxa, sem nada.
Unicas coisas q concordo q fui cabaço foi no CAI e no Chip.
No cai eu n manjava muito e a flange q encaixa o maf é usinada e n achei ninguém q fazia (depois achei uns 10) tava fora do mercado a uns tempos e n manjava mais dos magos do ferro... Importei direto gastei 1400
O chip pois n conhecia o over, quando conheci tinha um chip caseiro bloqueado e ele n conseguiu ler...
fui umas 3x la e ele n conseguiu com nenhum aparelho, ae fiquei chateado conhecia a unitronic chip a 2200 gringo, canadense, sem erros. fui.... soubesse q o fdp ia importar outro aparelho n teria feito o uni...
Era so gravar um arquivo original em cima do meu bloqueado, carro ficava virgem again.. mas... como falei, cabaçada.
E é isso ae... vai chegar perto de um 8L em preços? nunca! mas... da pra melhorar bem as coisas... só correr atrás.... e rezar para n falarem: olha um spb vamos f* o dono, ele deve ser rico! vlw [ ]´s
chedid
Administrador
Bibinha com ciúmes detected huahuahuahuahu
Vc sabe que o intercooler destes carros é a frente toda né ? são grandes pacas, este é o original:
este é o da APR:
O esquema é que eles são mais largos o suficiente pra fazer diferença, mas não pode ser muito maior nas outras dimensões pra usar no espaço que tem
mfractal
Stage II ECU + DSG Remap
Qual quer preparador/loja de preparação, ate no Nascar se não for a k04!
Intercooler, CAI, DP, Escape, tudo serve com qual quer preparação.
O único "problema" e com os kits k04 da APR, mas conheço pessoalmente pessoas (no clube jetta) andando com k04 da APR e a preparação feita fora da APR por causa do preço. E tudo funfando 100%, ate falam que fica mais forte do que a APR faz.
Claudião
Novato
@della , o negócio é o seguinte, ou a parada já sai de lá, sabendo o destino... ou o bicho pega !!! já conversamos um
pouco sobre o assunto, eu consigo trazer as coisas com autorização do dealer da America Latina, não haverá problema
algum se for o caso de instalar o software deles.
Não vou nem discutir preço/qualidade, o pessoal já disse tudo e concordo.
Lars
Membro
Já que tem foto do carro do Gusporti, ai vai o link para quem quer ver preparação pesada em cima de um sportback.
http://www.vectraclube.com.br/forum/viewtopic.php?f=7&t=54107
http://www.vectraclube.com.br/forum/viewtopic.php?f=7&t=54107