Escapamento e intercooler. ( Duvidas )

[soria]

Boa tarde pessoal, sou novo no forum, pesquisei algo sobre e acabei nao achando nada.

Sobre intercooler: possuo um A3 T 180, ele esta com uns cv a mais.. algo na casa dos 195 cv.
estou pensando trocar o intercooler original dele por um maior, toma praticamente a frente toda do carro. a minha duvida seria em relação ao ganho de potencia, alguem teria ideia sobre o ganho, se vale a pena ou nao o investimento?

Sobre escapamento: Mudei algumas coisas na saida do meu carro, ele estava sem catalizador ( ja comprei assim ) e coloquei um abafador no lugar, na parte final, retirei o original e coloquei um ZELO de inox de 8 polegadas ( corpo ) Saida 2.5'' e boca de 5''. Eu queria coisa fina.. e realmente, o pessoal da escapepar sempre muito atencioso fizeram como prometido, o carro ficou simplesmente com um ronco maravilhoso. Pra ter uma ideia as vezes da umas explosoes que chega a sair fogo pelo escape, voltei na escapepar e isso realmente é normal.. Só faço ele explodir as vezes, tem que ter umas manhas hehehe.. andando normal ele nao estoura...
alguem aqui mudou o escapamento? o que fez?


É um prazer estar participando do forum de discuçoes e compartilhando ideias novas com vocês.

Um forte abraço a todos.

 

[Júnior]

Intercooler maior eu acho que só se voce for trocar a turbina por uma tambem maior!
O IC original aguenta até uns 300 cv's .
Pensa só, se voce aumentar a quantidade de espaço por onde o ar que a turbina ta pressurizando percorre, a turbina tbm vai ter dificuldade de empurrar o ar pressurizado por esse espaço maior criado por voce com esse intercooler grande. Nao vale a pena pras turbinas originais. Agora se vc ja for partir pra uma K04 com uns up's ai a historia muda e o ic maior passa a ser bem vindo.

Quanto ao escape realmente quando se refaz toda tubulaçao ele começa a dar uns tirinhos em certas ocasioes qdo o pé sai do acelerador ou qdo se pisa de forma rapida e vigorosa.
So que o meu ta todo (desde a turbina) até la atras em 2,5 polegadas com 2 abafadores.

 

[RafaPR]

O Júnior falou tudo, como o intercooler original já dá conta do recado, você trocar por um maior não vai trazer ganho algum e pelo contrário: vai aumentar MUITO o lag na entrada do turbo.

 

[Carlinho]

Um intercooler maior vai gelar mais o ar, então ele será mais eficiente que o original. Pode te dar aí uns 5cv devido à maior eficiência...

 

[Carlinho]

Um intercooler maior vai gelar mais o ar, então ele será mais eficiente que o original. Pode te dar aí uns 5cv devido à maior eficiência...

mas o custo nao compensa ne?

Depende,intercooler SPA novo é 500 mangos, o resto é só pressurização a se adaptar...

 

[chedid]

sim, mais uns 200 a 300 de instalação com mangotes

 

[rodrigopu]

Vai aumentar muito o lag se fizer isso.

Meu escape é todo em 3" com 2 abafadores imensos Raceway. Ronca muito baixo, mas quando eu piso ele abre a boca!

 

[Propeople]

Sim,os engenheiros da audi burros fizeram isso pq o motor era muio forte mas queriam soh 180 aushasuhshuasa

 

[overspeed]

O maior problema destes intercoolers originais é que saturam muito... se vc medir no dina e der mais 10 passadas, a partir da terceira começa a perder muito porque ele satura e num consegue trocar calor suficiente... ainda mais num motor com mais pressão...

entaum se vc é do tipo que "assa" um intercooler maior ajuda sim (mais potencia e mais segurança) mas vai te aumentar o lag muito provavelmente (mas não vou dizer com certeza, porque o original é bem restritivo tbm)...se vc eventualmente acelera e num vai usar na pista ou sob uso intenso o original aguenta bem até um upgrade de turbina (mas é recomendado reforçar as abas com metal)

 

[RafaPR]

beirão, se ganha potência não sei, mas essa mangueira é a que vai da turbina até o intecooler, passa dentro da caixa de roda direita (do passageiro).

até num sei se tem jeito e fazer ela de cano direitinho, pq ali é bem espremido de espaço...não deve ser a toa que fizeram ela achatada de fábrica.

O Inlet Pipe é outra coisa, é a mangueira que vai do filtro até a turbina...

 

[Júnior]

me falaram que tem uma mangueira do intercoler que é achatada que si eu fizer de cano aumenta uns 10 hp e pelo que entendi nao é o Inlet Pipe procede? To confuso

acho que o que vc ta querendo saber é o seguinte:
"uma mangueira do intercooler achatada" = Lower Pipe, pancake (q nao é mangueira, mas sim uma tubulaçao em aço achatada de proposito para passar ali no espaço do para-barro) q aguenta uns 300 hp tbm na boa sem restringir.
Eles fizeram achatada para nao pegar no pneu qdo fizer o jogo todo da direçao à esquerda principalmente p quem usa pneus largos.

 

[House]

eu diria q depende...se vc é o cara que acelera forte e para e acelera denovo quase como um circuito, note que to falando de judiar de carro mesmo....ai eu acho q vale...eu jogo dados de motor no meu ipod e digo q 100s de acelerada ja joga temperatura do ar em 70 graus e isso faz com que a motronic tire avanço fazendo assim com que o carro começe a perder potencia.... um IC grande realmente ajudaria mas resultaria e um maior LAG!

Mas se vc é um cara sussa que só acelera de vez em quando que é dificil ficar com o pé no subsolo o tempo todo nao gaste dinheiro com isso, só vai dar margem pra alguem q nao sabe o q estar fazendo estragar seu carro.

Escape de 5´? pra que vc quer isso? existe mais chance do seu carro estar em diagnose (mesmo se acender a luz) e estar perdendo potencia do que estar ganhando....se por algum milagre ele nao estiver em diagnose e nao estiver rodando muito pobre (o que justifica os estouros) ai talvez vc esteja ganhando potencia. Do contario vc esta igual um CGzeiro....só fazendo barulho no ouvido dos outros...

 

[JonathanS]

Alguém sabe qts polegadas tem o escape original do a3 150cv turbo? Tenho uma preparação leve de 255cv mas meu escape esta original, inclusive com catalisador. Não gosto de ronco de escape, e sei q o correto é utilizar 2,5 pol. para turbo, mas será q se eu retirar o catalizador dá uma "desamarrada"?

 

[overspeed]

manda fazer em 2,5" até o meio do carro, e no final usa o silecioso traseiro original... o barulho fica quase igual ao original e não mata o carro... já vi 3 carros assim (um é um S3) e ficou show de bola...

 

[JonathanS]

Se não me engano (nao vi nesse carro) tem dois silenciosos fora o catalisador. Se tiver dois silenciosos, eu deixo 2,5 normal e soldo no silenciador final, ou no primeiro silencioso? É assim? Valeu Over.

 

[overspeed]

tira o catalisador (se num for de sampa..se for vai ser reprovado na inspeção veicular) e o abafador (o primeiro chama-se abafador) e deixa o silencioso (que é o que fica na traseira do carro)... normalmente o barulho fica mais agudo do escape, porque o que mais atrapalha é o ronco grave que fica ressonando e atrapalha numa estrada por exemplo

 

[JonathanS]

Sou de sao paulo.... bem lembrado, vou fazer a inspeção primeiro rs.. Valeu pela dica...

 

[overspeed]

Existem catalisadores de 2 1/4" a um custo "pagável" no mercado... usa tubo de 2 1/2" e apenas o catalisador de 2 1/4" e o silencioso traseiro...

 

[JonathanS]

Será menos barulhento o tubo de 2,5 direto com silencioso original no final, ou tubo 2,5 com 2 abafadores...

 

[overspeed]

Será menos barulhento o tubo de 2,5 direto com silencioso original no final, ou tubo 2,5 com 2 abafadores...

silencioso (traseiro) diminui/elimina as frequencias mais graves, que é o que mais incomoda na estrada

abafador (na intermediária) diminui/elimina as frequencias mais agudas, que num incomodam tanto... sem ele o som fica mais "gritado" qdo vc esta em giro e carga mais alta...

usam abafador na traseira é besteira... ele longe do motor abafa pouco o som aguda e nada o grave (que é o que a gente reclama na estrada)...e usar silencioso no meio tbm...ate abafa o som agudo um pouco...mas deixa o grave la enchendo o saco...