Duvida k04 x k16
- Iniciador do tópico douglas83
- Data de Início
PatrickMello1969
Membro
Douglas,
Partindo do princípio que seu carro seja um A3 turbo 8L ( 150 ou 180, mecânico ), pensei na GT2860RS da Garrett.É chamada de "Disk Potato".É bem melhor que a K16 e custa só um pouco mais.Quanto à K04, ela é a original do S3 e é bem menor que essas outras duas que falei.Vai precisar trocar o coletor de escape ( para montar a turbina ), reprogramar a central e colocar um K&N de caixa.Para ficar completo o serviço, redimensione o intercooler, troque o downpipe por um de 3", coloque ( ou não ) catalisador esportivo e faça uma descarga completa com no mínimo 2,75" de diâmetro ( desejável 3" ).Usando Podium vai rodar uns 370cv na Garrett e uns 340cv na K16 sem risco de quebra.Se usar álcool, dá para melhorar uns 8 a 10% disso.
Pessoal, alguém sugere algo diferente??
Divirta-se!!
Abs,
Patrick Mello
Partindo do princípio que seu carro seja um A3 turbo 8L ( 150 ou 180, mecânico ), pensei na GT2860RS da Garrett.É chamada de "Disk Potato".É bem melhor que a K16 e custa só um pouco mais.Quanto à K04, ela é a original do S3 e é bem menor que essas outras duas que falei.Vai precisar trocar o coletor de escape ( para montar a turbina ), reprogramar a central e colocar um K&N de caixa.Para ficar completo o serviço, redimensione o intercooler, troque o downpipe por um de 3", coloque ( ou não ) catalisador esportivo e faça uma descarga completa com no mínimo 2,75" de diâmetro ( desejável 3" ).Usando Podium vai rodar uns 370cv na Garrett e uns 340cv na K16 sem risco de quebra.Se usar álcool, dá para melhorar uns 8 a 10% disso.
Pessoal, alguém sugere algo diferente??
Divirta-se!!
Abs,
Patrick Mello
PatrickMello1969
Membro
Bem menos!!Vai rodar uns 280/290cv na K04, fazendo o restante das modificações que falei.Nela acho que a descarga de 2,75" é o suficiente.
Cadê o Overspeed??Ele pode resolver isso para vc!!
Abs.
Cadê o Overspeed??Ele pode resolver isso para vc!!
Abs.
chicogolfgti
Novato
k04 rende estourando 250cv
PatrickMello1969
Membro
Tem que trocar o coletor sim.Além da K04 tem que fazer o que eu falei ( downpipe, Intercooler, descarga completa, remap, K&N de caixa e álcool ).Com Podium acho que faz um pouco menos ( uns 260/270cv ).Fazendo tudo isso, vai rodar uns 280 a 290 cv no álcool.Se for trocar só a turbina, esquece.O ganho é pequeno pois o carro vai ficar "estrangulado" para alimentar muito mais pressão.
Abs,
Patrick Mello
Abs,
Patrick Mello
PatrickMello1969
Membro
Chedid,
Vc diz que chega nesses valores apenas com as alterações sugeridas pelo Douglas, certo?
São elas: turbina, remap, coletor escape ( obrigatório devido ao plug da turbina ), K&N de caixa, Podium ou Álcool.
Douglas,
Como está o carro hoje??
Abs,
Patrick Mello
Vc diz que chega nesses valores apenas com as alterações sugeridas pelo Douglas, certo?
São elas: turbina, remap, coletor escape ( obrigatório devido ao plug da turbina ), K&N de caixa, Podium ou Álcool.
Douglas,
Como está o carro hoje??
Abs,
Patrick Mello
PatrickMello1969
Membro
Chedid,
Acho que dá para tirar mais com aquelas alterações.
Esqueci de mencionar o redimensionamento do Intercooler, que a meu ver, é uma das mais importantes alterações estruturais a serem feitas nesse projeto.
Abs,
Patrick Mello
Acho que dá para tirar mais com aquelas alterações.
Esqueci de mencionar o redimensionamento do Intercooler, que a meu ver, é uma das mais importantes alterações estruturais a serem feitas nesse projeto.
Abs,
Patrick Mello
paulobeto
Membro
sem duvida num precisa mesmo.
Para grandes cavalarias (400CV ou mais) um bom IC é recomendado (mas tambem não é mandatório) e vai ter dar mais uns 15 até 20CV.
Para até 350CV ... num precisa trocar o IC não. Até esquenta um pouco a pressurização principalmente se a pressão for muito alta devido a compressor (captação de ar) ser de dimensão pequena mas não afeta nada nada o seu carro em termos de segurança. Talvez ajude na durabilidade dos componentes internos mas isso apenas se o carro estiver rodando em regime critico de alta pressão e esforço continuo.
Eu costumo dizer que IC não é uma peça que gera CVs pois é um dispositivo estático. Na verdade ao IC apenas esfria o ar que está muito quente então ele nada mais faz que Devolver aquela perda de potencia que foi perdida em energia térmica. Sem falar que IC sempre da um pouco de backpressure e vc vai ter que compensar isso aumentando 0,1 ou 0,2 na pressão da turba ...etc.
Se fosse carro para fritar em Track day então recomendaria.
Para grandes cavalarias (400CV ou mais) um bom IC é recomendado (mas tambem não é mandatório) e vai ter dar mais uns 15 até 20CV.
Para até 350CV ... num precisa trocar o IC não. Até esquenta um pouco a pressurização principalmente se a pressão for muito alta devido a compressor (captação de ar) ser de dimensão pequena mas não afeta nada nada o seu carro em termos de segurança. Talvez ajude na durabilidade dos componentes internos mas isso apenas se o carro estiver rodando em regime critico de alta pressão e esforço continuo.
Eu costumo dizer que IC não é uma peça que gera CVs pois é um dispositivo estático. Na verdade ao IC apenas esfria o ar que está muito quente então ele nada mais faz que Devolver aquela perda de potencia que foi perdida em energia térmica. Sem falar que IC sempre da um pouco de backpressure e vc vai ter que compensar isso aumentando 0,1 ou 0,2 na pressão da turba ...etc.
Se fosse carro para fritar em Track day então recomendaria.