[DUVIDA] Hallmeter ou Wideband
- Iniciador do tópico magoo
- Data de Início
Leandro Fraga
Novato
Ando com 0.84 de sonda de pé no fundo.
kikohonda
Membro
Magoo, fui nas informações que tive através de amigos. Segundo eles, a AEM é mais lenta na leitura, então em um casos extremos, poderia ter a leitura de um problema atrasada, o que poderia ocasionar uma quebra. A ODG me falaram ser muito boa, tem a leitura bem rápida.
O negócio é que a AEM tem design mais bonito, apesar da ODG na ser feia.
Acabei indo na da Innovate, que segundo eles, era a mais top. Não me arrependi. Gostei de mais do funcionamento e design.
O negócio é que a AEM tem design mais bonito, apesar da ODG na ser feia.
Acabei indo na da Innovate, que segundo eles, era a mais top. Não me arrependi. Gostei de mais do funcionamento e design.
Na boa ? esse papo de leitura atrasada é balela... com o motor a 3.000RPM vc tem muito mais eventos do que a taxa de amostragem do sensor...
Pra aplicação delas são todas iguais... e TODAS não são precisas, se pegar uma Oribas (equipamento de teste a fabrica) todas marcam algum erro (alguma mais de 0,03 de erro do valor padrão do gás a 0,85 de fator lambda)
Pra aplicação delas são todas iguais... e TODAS não são precisas, se pegar uma Oribas (equipamento de teste a fabrica) todas marcam algum erro (alguma mais de 0,03 de erro do valor padrão do gás a 0,85 de fator lambda)
kikohonda
Membro
Over, essa Innovate MTL que coloquei vc conhece?
Meu carro está dando 0,78 de lambda de pé em baixo a partir de 5000 rpm, rodando com gasolina. Vc acha que está legal?
Essas informações sobre AEM e ODG obtive através de amigos, mas eu não entendo muito.... só repassei as informações que tive... bom saber que é tudo a mesma coisa.
Meu carro está dando 0,78 de lambda de pé em baixo a partir de 5000 rpm, rodando com gasolina. Vc acha que está legal?
Essas informações sobre AEM e ODG obtive através de amigos, mas eu não entendo muito.... só repassei as informações que tive... bom saber que é tudo a mesma coisa.
Sim, boa...
Olha, fator lambda 0,78 é bem riquinho e protegido, aí é uma questão de quem fez o acerto... pode ter sido necessário para controlar detonação ou pode ser rico para maior segurança.
Normalmente com uns 0,82 viria mais uns cavalos bem nesta situação ai, sem falar num consumo menor (de pé no fundo, mas mesmo assim menor kkk)
Olha, fator lambda 0,78 é bem riquinho e protegido, aí é uma questão de quem fez o acerto... pode ter sido necessário para controlar detonação ou pode ser rico para maior segurança.
Normalmente com uns 0,82 viria mais uns cavalos bem nesta situação ai, sem falar num consumo menor (de pé no fundo, mas mesmo assim menor kkk)
kikohonda
Membro
Kkkkkk.... Valeu Over!
Está regulado com unichip. Tenho 2 mapas. Como estou morando em manaus agora, quente pra caramba e sem gasolina podium, o mapa mais agressivo regulado para podium estava dando detonação. Então tenho andado só com o mapa mais tranquilo, que é para gasolina comum mesmo.
Estava lendo no hotcampinas que seria melhor deixar a mistura mais pobre e dar menos ponto para o carro ficar mais potente. Isso procede? Mas na verdade vou ter que deixar assim mesmo porque aqui não existe ninguém que regule o carro. Também não sei quanto de ponto está regulado o meu carro...
Está regulado com unichip. Tenho 2 mapas. Como estou morando em manaus agora, quente pra caramba e sem gasolina podium, o mapa mais agressivo regulado para podium estava dando detonação. Então tenho andado só com o mapa mais tranquilo, que é para gasolina comum mesmo.
Estava lendo no hotcampinas que seria melhor deixar a mistura mais pobre e dar menos ponto para o carro ficar mais potente. Isso procede? Mas na verdade vou ter que deixar assim mesmo porque aqui não existe ninguém que regule o carro. Também não sei quanto de ponto está regulado o meu carro...
são duas escolas de acerto... americanos gostam mais de usar muito ponto e controlar detonação enriquecendo (da ponto, enriquece até qdo mesmo usando bem rico tipo 0,75 de lambda ainda ocorre detonação... ai tira um pouco de ponto e deixa assim rico e no limite)
Por exemplo os carros da Ford mesmo aspirados são famosos por vir até com 0,80 de lambda e ganhar bastante empobrecendo - mas a custa de algumas quebras de canaleta por detonação
Europeus gostam do contrário, acerta combustivel pro valor lambda que desejar (escolhendo mais ou menos segurança via EGT) e ai vai colocando ponto até detonar...qdo detona atrasa um grau e da uma pequena enriquecida de proteção.
Por exemplo os carros da Ford mesmo aspirados são famosos por vir até com 0,80 de lambda e ganhar bastante empobrecendo - mas a custa de algumas quebras de canaleta por detonação
Europeus gostam do contrário, acerta combustivel pro valor lambda que desejar (escolhendo mais ou menos segurança via EGT) e ai vai colocando ponto até detonar...qdo detona atrasa um grau e da uma pequena enriquecida de proteção.
JuniorCabral
Novato
Sem querer abrir outro tópico, to fazendo upgrade com turbina TK, intercooler frontal, inlet e downpipe 3", desses de inox do ml... queria instalar uma sonda wide antes do over fazer o mapa (vai ser a distancia), qual o melhor lugar pra instalar a sonda? posso usar o outro furo do downpipe (sem ser o da sonda da injeção) ou faço outro furo no downpipe?
victorarrabal
Membro
configura essa bagaça para exibir fator lambda, beeeeem mais fácil hahahaha