marioaoliva
Moderador
Eu vou comprar um barra de eibach ou h&r pra por... , mas não mudou nda sem ele ok?Tang disse:
Qto a coilover ou fixa, fixa baixa menos, coilover baixa mais, é mais firme tb...
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[DUVIDA] Eibach c/ amort Monroe ou coilover JOM ou Tech art?
- Iniciador do tópico Tang
- Data de Início
Qto a coilover ou fixa, fixa baixa menos, coilover baixa mais, é mais firme tb...
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thomas1186
Membro
Se for comprar coilover por que da pra deixar mais alto..... nem tente isso!
Tive essa experiência( kit FK), e a altura máxima era abaixo das molas esportivas.
Acabei vendendo o kit por isso, e nem era tão confortável no meu ponto de vista...
Abs
Tive essa experiência( kit FK), e a altura máxima era abaixo das molas esportivas.
Acabei vendendo o kit por isso, e nem era tão confortável no meu ponto de vista...
Abs
marioaoliva
Moderador
225/40/18Tang disse:
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Cfacioli
Membros VIP
Nem tanto viu... Quem fala q fica macio ta mentindo. Fica mais duro sim, mesmo com outra marca, talvez c outro grau de dureza... Isso eh meio lógico, qq mola mais comprimida ou menor tem mais resitência, ainda mais somado com os amortecedores pressurizados.Tang disse:
Eu tenho um pointer gli e nem compara o tanto q o pointer eh mais macio.
Vou tentar upar outra foto.... Parece q ha erro c o tapatalk.
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Tang
Membro
Pro meu gosto esta altura está ideal.
Estive pesquisando e as H&R Sport OE (cinzas) baixam menos que as pretas, indicam frente 1" e traseira 0,5".
Vi diferentes modelos de Eibach, umas baixam 30mm/20mm, outras 35/25, 30/25 e tbm tem especificações de carga de mola diferente, padrão A3T é 990 kg d/ 930 kg t, pro Tiptronic é 1020 d / 930 t. Porém achei algumas com 1020/ 1120 ...e outras variações.
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Estive pesquisando e as H&R Sport OE (cinzas) baixam menos que as pretas, indicam frente 1" e traseira 0,5".
Vi diferentes modelos de Eibach, umas baixam 30mm/20mm, outras 35/25, 30/25 e tbm tem especificações de carga de mola diferente, padrão A3T é 990 kg d/ 930 kg t, pro Tiptronic é 1020 d / 930 t. Porém achei algumas com 1020/ 1120 ...e outras variações.
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Tang
Membro
Atualizando o tópico, após muita leitura e pesquisa, considerado os prós e contras bem como a relação custo X benefício entre as diversas marcas (H&R, Eibach, Koni, Bilstein, JOM, FK, Lowtec, Tein, Vogtland, etc.) Decidi e fechei num cup kit da Vogtland, baixa 35mm frente e trás. Empresa alemã com mais de 100 anos, usam amortecedores bilstein e/ou koni segundo relatos encontrados em fóruns.
Agora é esperar chegar.
Abç!
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Agora é esperar chegar.
Abç!
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gian180T
Membro
Acho que fez uma otima escolha !!!
Eu estou feliz e decepcionado ao mesmo tempo, Pois para um modo race, os Jom é exelente, estabilidade do carro é absurdamente melhor ! porem para dar um role com a esposa no domingo, ai é de chorar... vou tentar andar com 30l nos pneus pra ver se melhora um pouco ...
Eu estou feliz e decepcionado ao mesmo tempo, Pois para um modo race, os Jom é exelente, estabilidade do carro é absurdamente melhor ! porem para dar um role com a esposa no domingo, ai é de chorar... vou tentar andar com 30l nos pneus pra ver se melhora um pouco ...
Tang
Membro
Vamos lá. A suspa ainda está assentando, dizem que demora uns mil km, pois tudo ali é novo, o que ñ achei da axios comprei na ccs pra montar tudo em ordem.
Não fica kikando, carro firme e no paralelepípedo achei até mais macio que o original, apesar de que nas ondulações mais bruscas vc sente mais, até aí normal.
O peito de aço ficou baixo bagarai e raspa se não tiver cuidado. Teve uma rua que passei e ele ralou por uns 3 metros pq a rua está em formato de arco, vou ter q rever o ponto pra passar nessa rua.
Vamos ao que interessa, estabilidade e body roll. Ficou animal, na pista parece estar rodando nos trilhos, ótimo feedback da direção, manobras rápidas e precisas.
Apesar de ter que rever meu modo de dirigir em alguns locais pra não ficar raspando, eu aprovei e estou gostando muito dessa suspensão.
Em outro carro que tive suspa preparada, nunca chegou a este nível de conforto e esportividade, e nem era tão baixo.
Abç.!
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Não fica kikando, carro firme e no paralelepípedo achei até mais macio que o original, apesar de que nas ondulações mais bruscas vc sente mais, até aí normal.
O peito de aço ficou baixo bagarai e raspa se não tiver cuidado. Teve uma rua que passei e ele ralou por uns 3 metros pq a rua está em formato de arco, vou ter q rever o ponto pra passar nessa rua.
Vamos ao que interessa, estabilidade e body roll. Ficou animal, na pista parece estar rodando nos trilhos, ótimo feedback da direção, manobras rápidas e precisas.
Apesar de ter que rever meu modo de dirigir em alguns locais pra não ficar raspando, eu aprovei e estou gostando muito dessa suspensão.
Em outro carro que tive suspa preparada, nunca chegou a este nível de conforto e esportividade, e nem era tão baixo.
Abç.!
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