lucasemisleine
Membro
Que nada mano estamos aqui pra ajudar e sermos ajudados hehe!!ericwheeling disse:
Quais velas tu colocou?? Originais ou de iridium ( ou platina )
Como testar as bobinas A3 1.8T 180?
- Iniciador do tópico lucasemisleine
- Data de Início
Quais velas tu colocou?? Originais ou de iridium ( ou platina )
Agnão
Novato
Troquei uma bobina da minha esses dias atrás, estava desse jeito mesmo, meti uma original nova lá, velas novas, e voltou ao normal, aviãozinho.
Obs: Quando a minha estava falhando, era impossivel andar c/ a MAF ligada, ficava pior, eu andei c/ ela desplugada um tempo até eu arrumar.
Obs: Quando a minha estava falhando, era impossivel andar c/ a MAF ligada, ficava pior, eu andei c/ ela desplugada um tempo até eu arrumar.
ericwheeling
Novato
Coloquei iridium
gabrielm
Novato
Respondendo a pergunta do tópico, acho que ninguém falou....
Para testar a bobina - com o carro ligado - tira ela fora do cilindro e coloca uma chave de fenda dentro. Se der faisca ta boa. Se der pouca ta morrendo. Se não der nada já se foi.
Pelo vag também da pra testar.
Taptalk Motorola
Para testar a bobina - com o carro ligado - tira ela fora do cilindro e coloca uma chave de fenda dentro. Se der faisca ta boa. Se der pouca ta morrendo. Se não der nada já se foi.
Pelo vag também da pra testar.
Taptalk Motorola
gabrielm
Novato
3 considerações:
Não encostar na parte metálica da bobina;
Se der pouca ou nenhuma faisca convém trocar o plug/chicote do sensor que vem antes da bobina. E repetir o teste... Vai que é um daqueles fios rompidos ou "mordidos";
Se estiver com a bobina ruim ou estragada de vez não convém rodar com o carro pois pode queimar todo o filamento da vela.
Taptalk Motorola
Não encostar na parte metálica da bobina;
Se der pouca ou nenhuma faisca convém trocar o plug/chicote do sensor que vem antes da bobina. E repetir o teste... Vai que é um daqueles fios rompidos ou "mordidos";
Se estiver com a bobina ruim ou estragada de vez não convém rodar com o carro pois pode queimar todo o filamento da vela.
Taptalk Motorola
Lucas Zanin
Novato
Na minha opinião esse teste não funciona 100%.
Pois como o @[member="overspeed"] já mencionou em outro tópico, as bobinas são exigidas de diferentes formas de acordo com a carga no motor, rpm e pressão de turbo...
As minhas por exemplo falham somente na faixa de pico da pressão ta turbina....e infelizmente não encontrei ninguém ainda pra ficar com a chave de fenda na bobina enquanto eu chego nos 3 mil rpm em 3ª marcha!
Pois como o @[member="overspeed"] já mencionou em outro tópico, as bobinas são exigidas de diferentes formas de acordo com a carga no motor, rpm e pressão de turbo...
As minhas por exemplo falham somente na faixa de pico da pressão ta turbina....e infelizmente não encontrei ninguém ainda pra ficar com a chave de fenda na bobina enquanto eu chego nos 3 mil rpm em 3ª marcha!
gabrielm
Novato
Funciona sim. É certeiro o teste.
Essa tua que falha em alguma rpm vai dar menos faísca que as que estão boas. Ela (pq pode ser só uma, por enquanto) não está completamente morta mas já ta indo a vida....
É normal dar pau nas bobinas quando sai das velas normal pra ir pras tipo as denso ik-20.
Mais de uma experiência. Por isso to falando.
Taptalk Motorola
Essa tua que falha em alguma rpm vai dar menos faísca que as que estão boas. Ela (pq pode ser só uma, por enquanto) não está completamente morta mas já ta indo a vida....
É normal dar pau nas bobinas quando sai das velas normal pra ir pras tipo as denso ik-20.
Mais de uma experiência. Por isso to falando.
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GuilhermeCavalli
Membro
Galera, tenho um A3 150. Acabei de fazer up's nele e comecou a apresentar esse mesmo problema: chega no pico da turbina ele engasga, da tiro no escape e meio que corta, se for de pé fundo. Fora que o carro ta fazendo 5, 6 km/l. Tirei as velas pra dar uma olhada, elas estavam encharcadas no combustivel, e uma estava com o eletrodo ruim. Porem passo o vag e o unico erro eh na mistura do carro. Mesmo assim, creio que se trocar velas e bobinas vou sanar o problema. Podem me dar uma luz?