Cambio automatico P para o D

[jaltinier]

cara....tem um amigo aqui do clube que meche com isso aí...é o raphaelmgm, ele tem ofinica no guaira...manda uma MP e vê se ele te dá uma luz sobre o assunto...

abraço

 

[mohaully]

tem algo de errado aí...

o P nao deixa o carro engatado... eu entendo que ele fica como se fosse neutro, porem, como se estivesse engatado (pra segurar o carro)... mas nao q a marcha fique engatada... senao, no momento de ligar ou parar, se tirar o pe do freio, ele ja andaria e isso nao acontece... tem outro porem... no golf pelo menos, se não deixar em P, a chave não sai da ignição... e no manual dele diz q eh assim... tem q parar e colocar no P.

Tem um macete de câmbio automático que quase ninguém sabe:

Na hora de estacionar o veículo coloque em ponto morto (N), puxe o freio de mão e desligue o carro. Só depois coloque em parking (P).

Se você coloca o carro no P antes de desligar força o câmbio pois ele fica engrenado segurando o peso do carro. Se for no plano até que não tem muito problema, mas numa subida ou descida é fatal. Se você coloca em N e desliga o carro somente o freio de mão vai segurar o peso do carro, deixando o câmbio livre.

Mais de uma vez, deixando o carro com manobrista que parou em uma subida, a câmbio ficou travado no P. Tive que fazer tanta força que parecia que ia quebrar a alavanca!

 

[Northon]

Isso mesmo, o procedimento é correto mohaully
não é que ele fica engatado, mas sim que no P há uma trava, se vc n puxar o freio de mao dessa maneira ele vai apoiar na caixa, coxins etc...

outra coisa, é bom soltar um pouco o freio do pé pra ele se apoiar nos freios traseiros...

 

[jaltinier]

galera, acho que esse procedimento é meio estranho, pois vc vai movimentar as engrenagens do cambio sem estar lubrificado...sei lá...

 

[Northon]

como assim estranho? qdo vc engata o P ele só ativa uma trava dentro da caixa, nao irá movimentar nada, além disso, dentro da caixa

 

[pliniodemarco]

É pra colocar no P sim, tanto que pra obrigar isso o sistema deixa tirar a chave só nesta posição, assim acaba virando costume fazer o correto.

 

[jaltinier]

cereal, me expressei mal, o que eu acho estranho é o jeito que o amigo alex falou...desligar o carro no N e depois com o carro desligado empurrar a alvanda para o P, isso que eu acho estranho, pois entendo que a alavanca de cambio sempre deve ser movimentada com o carro ligado, pois assim lubrifica as engrenagens...

o que vc disse eu entendi sim, sei que o P é para travar o carro, sempre deixo meu carro no P, não deligo ele antes de que a alavanda esteja no P, realmente a chave não sai do contato se a alavanca não estiver no P, e acrescento, o carro somente liga se estiver no P ou N....

o que estou questionando é esse procedimento de desligar no N e depois passar para o P com o carro desligado...realmente parece que engata mais suave, mas entendo estragar o cambio..

será que alguem pode explicar se esse procedimento que o amigo alex falou está correto?

 

[Northon]

nao tem problema se vc desligar o carro no N e passar para o P, dá na mesma

 

[jaltinier]

mas e a lubrificação do cambio? o cambio fica lubrificado só quando o carro está ligado...isso não acarretaria em desgate excessivo das engrenagens????

cara, tentei achar no manual algo em relação a isso, mas não achei, vou continuar a fuçar e ver como eles explicam o procedimento de parar e desligar o carro...

 

[Northon]

vc tá parado, n tá rodandoe n haverá o que lubrificar
pode ficar tranquilo
mas que não precisa desligar nao precisa

 

[jaltinier]

ah sim, desligar sei que nã precisa, mas de fato com o carro desligado a troca é mais suave.

cereal, vc tem o carro ATM tb? se tiver, vc faz esse procedimento de desligar o carro no N e depois passar para o P?

testei e vi que é mais suave passar com o carro desligado...

 

[Northon]

não desligo não, só desligo dps q ponho no P

e sempre tem que ser suave, a menos que seu cambio tenha algum problema

 

[jaltinier]

entendi...tb faço o mesmo procedimento...

galera...agente num tá com dois tópicos parecidos ou é impressão minha?

se tiver..agente pede pra unir os dois...

 

[toninhogui]

Pessoal meu carro sempre deu trancos no câmbio automático, troquei os dois coxins do câmbio, conforme já postei nos posts anteriores, eu utilizava apenas a marcha D(drive) tanto para cidade, quanto para estrada. Sem dúvida é mais cômodo utiizar apenas o D. Comecei a utlizar as marchas manualmente, e percebi que os trancos diminuiram e são mais raros. Principalmente quando engato D para R ou R para D, quando manobro o carro na garagem apertada no condomínio onde moro. Dá a entender que as trocas de marchas manualmente deixa as engrenagens melhor lubrificadas com o movimento constante de trocas.

 

[jaltinier]

amigo, vc tem que observar essa situação aí...não é normal ele dar tranco só no D...

 

[totolati]

o meu qdo dava esse problema era as famosas trizetas.
Troquei o semi eixo inteiro e o problema sumiu.

Agora ele voltou a dar uns de leve e eu to axando q é do outro lado q nao foi trocado.