Audi a3 1.8 t 180cv manco quando fica quente

[damianrovira]

Ola pessoal, nao localizei o topico para me apresentar, aqui sou de RS.

Seguinte tenho um a3 180cv, o qual quando esta frio (recem ligo ele) ele e um canhao, frita pneu do nada, quando a temperatura aumenta, ele perde forca, vejo que da umas puxadinhas bem de leve, fica amarrado, uma coisa que notei que ele as vezes grila, troquei ja duas vezes o maf, sempre colocando bosch e nao paralelo, (tenho 2 pra vender!) troquei sensor de temperatura de agua, velas originais, tive problemas em duas sondas ja, troquei as duas por bosch, as a sonda 2 voltou a alarmar, ja e a segunda vez que ela gera averias, revisei o chicote e esta ok, o carro e totalmente outro quente.... toma roda de 1.0 acho... alguem tem uma ideia sobre oq possa ser? vou ter q trocar novamente a sonda, tenho medo de que queime novamente, pressao de combustivel me falaram que estava boa, mas eu lembro que acelerando ele a pressao nao chegava a 2.5 B com o retorno conectado, tem uma tipo engasgada que parece corrente eletrica, tipo um corta corrente algo assim, mas isso de vez em quando,, mas o problema e ele manco quando ta quente.
Obrigado.

 

[morphelpp]

Não sei se é isso .. mais todo carro quando está quente realmente anda menos .. principalmente pq nosso intercooler é pequeno e passa a não resfriar mais nada depois de algum tempo quente

 

[tutubex]

Amigo estou com o mesmo problema a meses no meu Audi 180cv , ja troquei de tudo, o meu faz igualzinho o seu, eu resolvi parcialmente o problema fechando um poco as velas...ai me falaram pra troca o modulo de ignicao que fika entre a centra e as bobinas , nao fiz isso ainda....outra coisa que mexi bastante tbm foi procurar vazamento de ar....quando esquente se for um furo pequeno ele delata a magueira furada e vaza....se descobrir o problema me da um toque...grato

 

[jaltinier]

já verificou o sensor de temperatura?

tem diversos tópicos sobre isso...

 

[Rafaelmedeiros]

Bom, nao sei se pode acontecer isso nas audera mas em alguns fords (fiesta, ka, eco,...) renault clio dentre outros.
Acontece o seguinte, o cliente chega falando que o carro perde força depois que anda uns 10 min +- com o carro.

Testa daqui, testa de la e nada... passa scanner e nada tbm.. troca combustivel e nada..
por fim troca da bobina, a bobina cria uma resistencia maior ( eu acho ) e por isso perde força, a centelha que ela da nao eh o suficiente.

posso afirmar que ja vieram mais de 15 carros aqui com esse diagnóstico, agora nao sei se audi tbm da pau assim em bobina.

abços

 

[RafaPR]

2.5 bar é muito pouco com o pé trincado, troque a bomba também.

O que o Rafaelmedeiros falou faz todo sentido, ainda mais no caso dos A3 que é MUITO comum (quase regra) queimar as bobinas com o tempo de uso!

 

[overspeed]

o correto é a pressão de combustivel somar 3 à pressão de turbo... portanto se fica em 2,5 a bomba está com defeito (ou filtro extremamente sujo) ou algo do gênero

 

[chedid]

mas tem que lembrar que, com vacuo ligado, é normal na lenta a pressão de combustível ficar em 2,5bar.

 

[RafaPR]

mas tem que lembrar que, com vacuo ligado, é normal na lenta a pressão de combustível ficar em 2,5bar.

ele disse que mediu acelerando...

 

[BrunoBresciani]

cara o meu fazia isso uma vez, note se passa dos 90 graus no painel, o meu problema era a ventoinha maior estava falhando e nao ligava constante dai chegava a 100 graus e o carro, cambio ficava uma bosta de verdade, presta atenção nisso, derrepente é mais basico do que se pensa!

 

[chedid]

mas tem que lembrar que, com vacuo ligado, é normal na lenta a pressão de combustível ficar em 2,5bar.

ele disse que mediu acelerando...

poxa, ai sim deve ser bomba...

 

[RPETIZ]

Fala ai Galera!! Poh eu estava lendo o tópico, justamente porque o meu A3 180cv ta apresentando um problema parecido.
Ele chega girar 6800rpm de 2º marcha, mas próximo dos 5mil RPM começa a dar umas engasgadas, com isso perde tempo de aceleração. Sem contar que quando espeta a terceira o problema ja começa na casa dos 4mil RPM. Estou desconfiado da bomba de Combustível, será?

Já troquei MAF, as velas são Iridium grau 7.

 

[zluhan]

Olha galera eu tinha exatamente o mesmo problema; resolvi meu problema depois d mto mexer e mtas peças trocadas, era apenas bico injetor, 2 bicos pra ser exato, um com vazão maior que a padrão e outro com a vasão menor. pra descobrir dei um pauzão no carro depois tirei as velas e tinha uma bem preta (excesso) e outra um poko menos, mas preta mesmo assim, as outras 2 perfeitas com a queima ótima, na hra pensei ou e bobina ou bico, coloquei os bicos na maquina de teste e BINGO . FICA A DICA CASO SEJA ÚTIL

 

[mesquitalentz]

Alguém mais resolveu o problema?

O meu é 150, com chip do Over
O meu estava acontecendo isso. Depois piorou muito, começou a engasgar muito, em várias rotações.
Passei o VAG no meu e acusou o MAF.
Troquei o MAF e melhorou, mas não ficou 100%. Ainda "trava" entre 4200 e 4600. Reduz o ritmo de aceleração, como se perdesse potência nessa faixa
Achei q podia ser uma mangueira solta, etc, mas já conferi tudo.

O VAG nao acusa mais nada. Vou tentar as velas e os bicos injetores.
Como que olha isso? Abrir e olhar? Que máquina de teste de bico é essa?

zluhan?

 

[victorarrabal]

Velas vc tem que ver a colocação da ponta, o gap (distância entre o eletrodo e a ponta), evidências de detonação (um aspecto poroso na ponta da vela), rachaduras na cerâmica... Mas não esqueça que num é só vela, tem bobina tb e na bobina vc pode medir resistência dela...

A maquina de bico é uma que simula o funcionamento deles para medir vazão e se estão equalizados

 

[mesquitalentz]

Velas vc tem que ver a colocação da ponta, o gap (distância entre o eletrodo e a ponta), evidências de detonação (um aspecto poroso na ponta da vela), rachaduras na cerâmica... Mas não esqueça que num é só vela, tem bobina tb e na bobina vc pode medir resistência dela...

A maquina de bico é uma que simula o funcionamento deles para medir vazão e se estão equalizados

valeu!

 

[zluhan]

o victorarrabal ta certíssimo, obviamente eu tinha trocando as velas antes e colocado um jogo novo, e antes de trocas as bobinas fiz o teste dos bicos.
quanquer coisa estamos ai

 

[mesquitalentz]

o victorarrabal ta certíssimo, obviamente eu tinha trocando as velas antes e colocado um jogo novo, e antes de trocas as bobinas fiz o teste dos bicos.
quanquer coisa estamos ai

valeu demais!!!

vou tentar testar isso esta semana. To meio sem tempo e to precisando do carro. Aí é osso ficar sem

 

[ismael.jonas]

Brother seu carro é tiptronic?

 

[mesquitalentz]

O meu? Não... O meu é 2005, 150cv manual, com chip by Over
Mas pelo que eu já li no fórum, esse problema parece ser mesmo relacionado a bobina/bico injetor/vela. Portanto, acredito que acontece tanto com manual quanto com tiptronic.