ALguem conhece essa maconha?
- Iniciador do tópico alexsp91
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alexandresk
Novato
parece uma ratoeira mesmo kkkk
será que é mais aparência que conteudo?
tem até lexan. deve ser interessante
será que é mais aparência que conteudo?
tem até lexan. deve ser interessante
ArthurUrruth
Membro
pelas balaca parece andar bastante , so nao gostei do estilo mas como nao entendo nada de pista nem nada kkkkk
deve se um bom projeto , queria ver um video dessa audera =D
deve se um bom projeto , queria ver um video dessa audera =D
MarceloA3T
Membro
Parece o carro do Jonas da G-Stage.
O do Jonas é prata, todo aliviado, aerofólio gigante no teto e é o carro que vira os melhores tempos nos TDs do Sul
Deve tá vindo mais um monstro dos Track days pela frente...
O do Jonas é prata, todo aliviado, aerofólio gigante no teto e é o carro que vira os melhores tempos nos TDs do Sul
Deve tá vindo mais um monstro dos Track days pela frente...
alexsp91
Membro
em sp/capital me indicaram um aqui perto de casa (interlagos)
mas entao é da G-stage msm soh q agora eh branco e verde hahaha
mas queria mais detalhes de motor e tal
MarceloA3T
Membro
É o do Jonas Então ?
Achei mesmo que era pelo intercooler gigante e pelo aerofolio no teto.
Mais por estar branco achei que alguem teria montado um igual.
O do Jonas é muito forte.... algo como 600 whp. Não tem muitas infos sobre o carro... ele é o líder nos TDs, se ele informasse a receita ficaria facil liderar.
Acredito que o carro tem tudo de melhor, suspensão de pista com regulagem de camber angle, rigidez dos amortecedores, Alivio de peso geral, turbina roletada, injeção programavel e controle de pressão por marcha etc.
Lembro que tinha lido que ele era blocado... portanto 50 x 50 o tempo inteiro.
Achei mesmo que era pelo intercooler gigante e pelo aerofolio no teto.
Mais por estar branco achei que alguem teria montado um igual.
O do Jonas é muito forte.... algo como 600 whp. Não tem muitas infos sobre o carro... ele é o líder nos TDs, se ele informasse a receita ficaria facil liderar.
Acredito que o carro tem tudo de melhor, suspensão de pista com regulagem de camber angle, rigidez dos amortecedores, Alivio de peso geral, turbina roletada, injeção programavel e controle de pressão por marcha etc.
Lembro que tinha lido que ele era blocado... portanto 50 x 50 o tempo inteiro.
MarceloA3T
Membro
Eles fazem uma solda no diferencial Haldex acoplado. Não sei os detalhes de como é feito...
O carro fica 50x50 o tempo inteiro. Ja andei e o carro do Piro era assim. Não fode o cambio...
Cfacioli
Membros VIP
Q estranho... As vezes tem diferencial central entao. Pq imagina nao tiver e por acaso a velocidade do eixo dianteiro seja diferente do traseiro, por exemplo uma saida de traseira num circuito.... Ia quebrar o cambio pq nao tem o dif. central pra equalizar as velocidades. Acho q é por isso q nos quattro tem o haldex, justamente pra acoplar e desacoplar qndo necessário... Funcionar a tração traseira dele deve ser excecao, e nao regra.
Eh igual carro off road, só liga a tracao qndo precisa e logo depois desliga justamente pq nao tem dif central.
Viajei??? Lol
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alexsp91
Membro
Cfacioli
Membros VIP
Ah?? Certeza? Entao viajei mesmo.
A grande invenção do sistema quattro nao é justamente a haldex?
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alexsp91
Membro
aqui tem uma discussao em ingles, mas da pre entender +/- caso vc tenho um ingles basico
oq acontece é o seguinte...
Existem 2 tipos de tração Quattro da Audi
1°- Haldex: Usados nos A3/S3 e TT
2°- Torsen: Usados nos outros Audis
No texto explica a diferença entre eles e seus pontos positivos e negativos...
http://forums.vwvortex.com/showthread.php?266930
oq acontece é o seguinte...
Existem 2 tipos de tração Quattro da Audi
1°- Haldex: Usados nos A3/S3 e TT
2°- Torsen: Usados nos outros Audis
No texto explica a diferença entre eles e seus pontos positivos e negativos...
http://forums.vwvortex.com/showthread.php?266930
Andr3T
Membro
Viajou bastante, não vai quebrar cambio nem nada
.Mesmo se um carro tem tração em dois eixos sem um diferencial central entre eles, não acontece nada disso ao sair de traseira ou qualquer outra coisa. Você vai ter efeitos indesejados é claro (carro difícil de controlar que não tem meio termo).
E outra, o Haldex pode ser visto como um diferencial, um divisor de torque controlado por uma embragem multidiscos (como visto no vídeo) que por sua vez é comandado por atuadores hidraulicos que por sua vez recebem sinal da ECU do Haldex.
Cfacioli
Membros VIP
Viajou bastante, não vai quebrar cambio nem nada
Mesmo se um carro tem tração em dois eixos sem um diferencial central entre eles, não acontece nada disso ao sair de traseira ou qualquer outra coisa. Você vai ter efeitos indesejados é claro (carro difícil de controlar que não tem meio termo).
E outra, o Haldex pode ser visto como um diferencial, um divisor de torque controlado por uma embragem multidiscos (como visto no vídeo) que por sua vez é comandado por atuadores hidraulicos que por sua vez recebem sinal da ECU do Haldex.
Sim, o Haldex faria isso se ele estivesse original, com ele blocado ele não faria.
Em carros sem o sistema Haldex, pode quebrar sim, inclusive em off road está em manual que não pode usar a tração em terrenos de alta aderência, como concreto ou asfalto. Não tem como ser diferente, se um eixo gira em uma velocidade, o outro vai ser obrigado a girar na mesma, qualquer força contra isso vai fazer ele quebrar ou desgastar mais rápido. (Isso num sistema como de um jipe por exemplo, cambio no meio e 2 cardãs saindo pra cada eixo).
Acho que o Haldex é mais elaborado, mesmo blocado ele deve mesmo assim funcionar como um diferencial.