A maior diferença que ví em todos os arquivos destes (e de outros que fazem este tipo de serviço fora do Brasil) é baixar TABGBTS, TABGSM e mais uma que num lembro o codigo correto para 0°C assim esta sempre em proteção e sempre enriquecendo.... mas volto a repetir... TODOS os motores turbo gerenciados por ME7 em diante (S2, RS4, S4, 1.8 20VT) e os novos com injeçao direta (MED9 MED17) são do jeito que lhe disse...ficam em lambda =1 o tempo todo, exceto se a temperatura subir do valor de gatilho...
E como disse, já fiz outro VR6T e tá lá firme e forte com 380cv e 0,7Bar de pressão a mais de um ano...
E como disse, já fiz outro VR6T e tá lá firme e forte com 380cv e 0,7Bar de pressão a mais de um ano...