A3 manhoso

J

jorsan

Novato
Gostaria de agradecer a todos deste fórum que muito me ajudaram a conhecer melhor o funcionamento do A3.
Agora venho pedir mais uma ajuda a tentar resolver um defeito estranho no meu A3 1.8T 150Hp ano 2002.

O defeito: Ele fica manhoso pra pegar têm que girar o motor de partida umas cinco vezes ai ele pega.
Pela manha ele pega normal, mas depois de quente se eu paro por uns 30 minutos já da o defeito.
Não tem cheiro de gasolina.

Já foi feito: leitura dos erros e não aparece nada.
Foi trocado regulador de pressão e os quatro bicos injetores.
Trocado velas, sensor de temperatura e limpeza da MAF.
Pressão da bomba de gasolina está ok.

O carro já foi em três mecânicos, mas o defeito continua alguém poderia me ajudar a resolver este mistério.

Obrigado.
 
gabrielm

gabrielm

Novato
oi. se ja foi testado o motor de arranque e não é ele...o problema pode ser no comutador da ignição... tu ja chegou a fazer uma direta la no arranque pra ver se ele pega?
 
N

Northon

Membro
Também sofro da mesma coisa, já testei bomba (manteve pressão depois de 3 horas), sensor da temperatura, velas, bicos (estanqueidade e vazão), e meu carro também alterna entre pegar na 1ª girada ou demorar algumas giradas até pegar...

Acho que é caracteristica do carro :p
 
M

Micuim

Membro
Será que não tem relação com bobinas ou cabos de vela não?
Se os bicos não estão gotejando, se as velas são novas, parece que falta centelha para a detonação...

ps.: meu A3 é 150cv também e pega no primeiro giro do arranque...
 
gabrielm

gabrielm

Novato
pessoal, carro tem que girar a chave de leve e ja dar o arranque...nao tem que ficar girando e girando....

vai como o jack. por partes....

o carro nao ta pegando. testa o motor de arranque. se o motor de arranque ta funcionando..tem que testar do motor do arranque pro motor em si, se é que me entendem...como ele ja fez "Foi trocado regulador de pressão e os quatro bicos injetores.
Trocado velas, sensor de temperatura e limpeza da MAF.
Pressão da bomba de gasolina está".

agora testa do motor de arranque em direção ao volante....ou seja bateria, e o comutador....esse comutador de arranque que falo é onde tu coloca a chave, e da os contatos pra bater o arranque...

cada caso é um caso, mas tem que testar fazendo o caminho do problema...e isolando o que esta ok.
 
xerminada

xerminada

Membro
pelos sintomas eu afirmaria que seria o regulador de pressão do combustivel... mas como vc disse que trocou, me arriscaria a dizer o módulo de ignição.
 
P

pliniodemarco

Membro
Chute: bobinas não pode ser? No meu Fusca acontecia isso (eu tenho um Fusca, sim...hahaha).
O meu 150 cv pega fácil, mesmo com uns 2º graus.
 
N

Northon

Membro
bobina é individual por cilindro, se pegasse e falhasse um pouco até poderia ser ela, mas todas demorarem pra iniciar seria um caso estranho. No meu caso, modulo de ignição é novo, e cabo de velas "não existem"
Regulador de combustivel eu também troquei e nada de melhorar...
 
J

jorsan

Novato
Motor de partida não é a bateria é nova e o comutador já foi trocado.
O estranho é que quando ligo pela primeira vez de manha ele pega na primeira virada.
Mais uma coisa o carro tem um cheiro estranho no motor, parece ser óleo fritando e a temperatura ta normal nos 90.

O carro fica parado por 30 minutos e quando dou partida demora a pegar mas pega sempre se eu desligo e ligo novamente ele pega na hora.Estranho né?

Obrigado a todos.
 
gabrielm

gabrielm

Novato
como tu sabe que nao é o motor de arranque? pediu pra um eletro tirar e olhar?
...agora, pelo que tu falou, parece ser sim as escovas do arranque que estao colando...
 
J

jorsan

Novato
posso até pedir pra dar uma olhada no motor de arranque mas, acho que não é.
Ele sempre gira o motor numa boa acontece que o motor demora a acordar....
 
roxo

roxo

Moderador
Meus caros,

Ja teve realmente um topico aqui ... mas vou postar pois tive o probleminha ai ....

Não descarte problemas com a MAF .. essa peça e melindrosa ela pode estar com defeito e mesmo no vag nao acusa .. bom seria vc colocar uma para testar e ve se o problema nao resolve.

Quando tive esse problema fiquei batendo cabeça (bomba, regulador, bicos) nos final das contas é uma coisa simples (foi no meu caso) o problema é justamente combustivél na linha de injeção, quando vc desliga o argolas tem que ficar combustivel na linha sob pressão (cerca de 2,5bar) se não ta ficando .. um teste de bomba diz isso ... pode ser a mangueirinha de retorno do combustivel avariada. Essa mangueira fica o conjunto de acoplamento da bomba, se ela estiver rasgada o combustivelnao fica sob pressão na linha e cai todo no tanque de volta, ai fica complicado de descobrir ... certo e desmontar o conjunto que fica a bomba e verificar essas mangueiras .. elas são sanfonadas e baratinhas .. vale a pena conferir
 
GustavoRibeiro

GustavoRibeiro

Novato
Isso aconteceu comigo, de manhã motor frio era bater e pegar mas depois com o motor quente as vezes a partida era difícil, o motor de arranque sofria e a bateria tb. Percebia cheiro de gasolina (carro afogado) resultado: era o sensor de temperatura, com o motor quente a injeção de combustível nas partidas é menor e com o motor frio é maior, o sensor avariado fazia a leitura errada informando a injeção eletrônica que estava frio mesmo estando quente, assim injeção de combustível era maior afogando o danado. Comprei um sensor novo, original troquei e nunca mais. Aproveitei a já botei umas velas iridium grau6 NGK. Cara, verifique a especificação correta das peças trocadas, grau das velas, filtro de combustível, mangueiras ressecadas, filtro de ar, MAF....
 
marioaoliva

marioaoliva

Moderador
Tive um problema assim no meu gol mi a uns anos atras, era o rele q alimentava o positivo dos bicos e da bobina, não sei se a audi tem, verifica isso...
 
N

Northon

Membro
no nosso caso o motor de partida gira bem e rápido, descartando ser problema nas escovas do mesmo.

chedid, que problema no cabeçote poderia ser?

mesmo a temperatura mostrando ser certa, vou trocá-la por desencargo de consciencia...

só a original presta ou tem outras de confiança?
 
chedid

chedid

Administrador
Cara, pode ser sim cabeçote... mas sensor de temperatura faz bem isso... lembre que o sensor é duplo, um sinal pro painel outro para central... ele pode dar zebra mesmo informando o correto pro painel... e tem mais uma agravante... o painel possui a seguite programação: de 80 a +ou 98 graus, o ponteiro fica cravado no 90º, ou seja se variar 10 graus o ponteiro não muda nada mas para injeção esta variação, se não for real, faz muita diferença!
 
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