A3 impecavél - 01M Nunca aberta

[Marinho Auto Imports]

A3 interona , completinha original, tanto interno como externo,motor ta lisinho " s2 "
transmissão nunca foi feita uma troca de óleo e filtro ..
pena que ele nunca trocou o fluido, ele acabou perdendo as suas propriedades
e levou a quebrar conjunto planetario,capa shell,sensor de rotação,rolamentos de apoio
e conversor de torque tera que troca a fita e fazer uma limpeza por causa da limalha :/

Conjunto da terceira marcha , bem queimado

depois posto o resultado final da montagem
https://www.facebook.../M.Transmissoes
BRço

 

[merotti]

Quantos km rodados ?

 

[Micuim]

Putz...
Mais um "banguelo" pro Marinho dar jeito...

 

[daponte]

Cuide do menino!

 

[Marinho Auto Imports]

kk putz sabe que nem vi os KM ,
a caio na minha mão pode deixa que gamberra é oque não vai faltar kkkkkkkkkkkkkk
brincadeira,bicho vai fica zero bala.. vou até dar um presente pra ele na transmissão vou mandar fazer um UP no conversor de torque
para que tenha mais força o veiculo !!!

depois que eu LIGA a batera de novo vejo o KM kkkkkkkk

 

[jefersong]

O que seria esse up? guentaria também mais potencia?

 

[Northon]

Qual o custo do conserto marinho?? hehehe

 

[Marinho Auto Imports]

Qual o custo do conserto marinho?? hehehe

A pra fazer ela bunitinha com
Master kit International Precision vem com os disco de alta performance RED EAGLE da ALTO USA , jogo de pistão , filtro de óleo , óleo , mão de obra , check-up eletronico com ajuste basico ,Conversor de torque Troca a fita do lock-up e faz o a preparação na turbina do conversor , Check up corpo de valvulas .. isso foi que eu consegui lembrar "essa é a minha gambearra kkkkk"
Fica ai 4,800,00 mais fica filézinho

essa ai vai sair 5,200,00 porque danifico o conjunto planetario,capa shell,rolamento :/ . mais esse valor porque eu tenho essas peças.
to passando barato pra ele , pois já tomo prejuizo com carro , agente entendo um pouco o lado do proprietario .

se fosse pra ele compra a capa shell por ai 300,00 reais , a conjunto planetario 400,00 , rolamento de apois os dois ia da 120,00
pessoal não perdoa não :/

 

[Marinho Auto Imports]

O que seria esse up? guentaria também mais potencia?

o up do conversor é uma preparação na turbina .
aproveitando que abre-se ele, é inclinado as paleta dela dependendo do veiculo ..
por ex a paleta de um conversor esta em 20° de inclinação original,pesso que incline + 20 ° ficando 40°
assim a centrifugação do óleo dentro do conversor aumenta.
fazendo com que o fluxo do fluido seja mais intenso,aumentando a pressão do óleo tambem

não cheguei a por veiculo no dinamometro com conversor original e depois com o conversor com as paletas inclinadas
mais pelo meu tempo nesse setor sei que o veiculo fica mais forte,masi esperto
a cavalagem que aumenta infelizmente não sei lhe dizer, nem sei se aumenta kkkkkkkkkk falta-me um tempo para estudar mais isso

A JF506-E to vendo com pessoal fora do brasil, sobre preparação do corpo de válvulas por inquanto só expeculação,
existir existe nos powerglide,4L60-E,A4LD, Mais transmissão americana com pouca eletrônica.


@jefersong
fiz +/- um resumo qualquer coisa fica meio confuso é só fala .
mais isso do conversor é segredo , vai espalha pra ninguém não em kkkkk abraço

 

[Marinho Auto Imports]

Transmissão Finalizada já instalada testada,
Agora só falta trocar o sensor de rotação G68,pra fica filé

Aproposito @merotti , tem 116,800 km rodados .
Abraço
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.497289343671917.1073741847.297499063650947&type=3&uploaded=12

 

[djleob]

o up do conversor é uma preparação na turbina .
aproveitando que abre-se ele, é inclinado as paleta dela dependendo do veiculo ..
por ex a paleta de um conversor esta em 20° de inclinação original,pesso que incline + 20 ° ficando 40°
assim a centrifugação do óleo dentro do conversor aumenta.
fazendo com que o fluxo do fluido seja mais intenso,aumentando a pressão do óleo tambem

não cheguei a por veiculo no dinamometro com conversor original e depois com o conversor com as paletas inclinadas
mais pelo meu tempo nesse setor sei que o veiculo fica mais forte,masi esperto
a cavalagem que aumenta infelizmente não sei lhe dizer, nem sei se aumenta kkkkkkkkkk falta-me um tempo para estudar mais isso

Com esse aumento no angulo de ataque das palhetas da turbina, pra facilitar a compreensão, poderíamos dizer que o câmbio fica mais "engrenado"? Diminui o "escorregamento" do conversor? Seria +- isso?

 

[Marinho Auto Imports]

Com esse aumento no angulo de ataque das palhetas da turbina, pra facilitar a compreensão, poderíamos dizer que o câmbio fica mais "engrenado"? Diminui o "escorregamento" do conversor? Seria +- isso?

Mais ou menos isso ai
Resumindo ,transmissão um fica mais independente,assim dependendo menos do motor,
Quanto mais voce enche o motor, o conversor vai gerar fluxo 2x mais do que o normal

 

[djleob]

Gosto mto desse câmbio. Tenho no meu veículo e acho muito gostoso de dirigir. Boa resposta e desempenho! Imagine com esse conversor "tunado",
Já acho o 01M original bem "despachado" quando comparo com o cambio do Tiguan do meu tio. Sei la. Eu pego o carro dele e estranho! Acho o cambio dele muito "prevenido" no transito urbano. No a3 parece q uso menos o acelerador no anda e pára de um congestionamento.

Aproveitando a deixa, @[member='Marinho Transmissões'], os Vw Passat 2004, 2005, automático, tiptronic. Que caixa que eles usam?
Obg

 

[otaviohf]

Com esse aumento no angulo de ataque das palhetas da turbina, pra facilitar a compreensão, poderíamos dizer que o câmbio fica mais "engrenado"? Diminui o "escorregamento" do conversor? Seria +- isso?

esta alteração de angulação só pode ser feita abrindo o cambio? ou existe outro meio de fazer isso?

 

[otaviohf]

o up do conversor é uma preparação na turbina .
aproveitando que abre-se ele, é inclinado as paleta dela dependendo do veiculo ..
por ex a paleta de um conversor esta em 20° de inclinação original,pesso que incline + 20 ° ficando 40°
assim a centrifugação do óleo dentro do conversor aumenta.
fazendo com que o fluxo do fluido seja mais intenso,aumentando a pressão do óleo tambem

para alterar a angulação do conversor tem que ser com a caixa de cambio aberta ou existe uma outra forma para isto?

 

[djleob]

esta alteração de angulação só pode ser feita abrindo o cambio? ou existe outro meio de fazer isso?

Precisa no mínimo tirar o câmbio fora do veículo para poder remover o conversor de torque.

 

[otaviohf]

blz..valeu pela resposta

 

[Marinho Auto Imports]

Gosto mto desse câmbio. Tenho no meu veículo e acho muito gostoso de dirigir. Boa resposta e desempenho! Imagine com esse conversor "tunado",
Já acho o 01M original bem "despachado" quando comparo com o cambio do Tiguan do meu tio. Sei la. Eu pego o carro dele e estranho! Acho o cambio dele muito "prevenido" no transito urbano. No a3 parece q uso menos o acelerador no anda e pára de um congestionamento.

Aproveitando a deixa, @[member='Marinho Transmissões'], os Vw Passat 2004, 2005, automático, tiptronic. Que caixa que eles usam?
Obg

O up do conversor não aumenta muita coisa , mais deixa a transmissão em sí mais expertinha .
essa tiguan ai é o que 6 marchas ou 7 marchas ?
se for 6 marchas é 09G
se for 7 marchas é DGS
Ambas acompanhadas do motor 2.0. é gostoso de acelerar , anda bastante

A proposito as passat tiptronic .
depende quantas marchas tem o veiculo
5 Marchas vai usar ai o ZF 5HP19FL , As Audi A4 usam bastante, BMW Também
6 Marchas 09G, pouquissimos do ano de 2005 tem aqui no brasil

 

[Sidney.Silvestre]

'

 

[Marciano Silva]

marinho montei uma jf506e e a digraçada no elevador fica dando umas freiadas do nada.. ja aconteceu contigo? sera algum timpo de blocante por pinça de freio por asr?