Ai tem q por o cambio mecanico do fusca.. jah q eh pra gasta e faze tudukida...
Outra boa opcao eh fazer um swap do tts e por um bloco 5 cil...
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Ai tem q por o cambio mecanico do fusca.. jah q eh pra gasta e faze tudukida...
Outra boa opcao eh fazer um swap do tts e por um bloco 5 cil...
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mais vc nao estava com apr stage 1??
Qdo ele diz atochar é una referência a apertar a porca para dar mais pressão na turbina. Hehhehehe
Sidney.Silvestre
Novato
Tá por fora.... Hahahaha
Eu estava de Stagio 1, fiz o UP para o Stage 2 apr e estava tomando pau até punto 1.4..Hahahaha.
Fiz um chip Caseiro e fui de 220whp para 266whp.... Cerca de 300cv no motor.
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Sidney.Silvestre
Novato
Pergunta para o @Marcelo H., @ Guegué, @Piro como ficou o carro.
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Guegué
Novato
TTRS q é 5 cilindros, o TTS é só 2.0T Quattro. :entrelinhas:
TT = A3
TTS = S3
TTRS = RS3
Pergunta para o @[member='Marcelo H.'], @ Guegué, @Piro como ficou o carro.
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continuou tomando pau de punto alemão 4x4 kkkkkkkkkk
jamais, o carro ficou animal ... essa potencia trabalhando junto com o dsg deixou o carro um tezao, e ate hj n sei como foi essa historia sua de instalar o stg 2 e o carro ficar manco, o programador comeu bola dentro da nascar ?
Sidney.Silvestre
Novato
Cara... Eu falei para os caras da Nascar q a porra do carro estava manco e os FDP não fizeram nada. Disseram que o carro estava normal.
Coloquei o carro no dia e marcou 220whp , quando estava com o Stage 2.
Depois de um dia fui buscar o carro e estava com 266whp.
O que fiquei puto é os caras da Nascar não deram a mínima atenção ao eu dizer q o carro estava fraco, nem no dyna quiseram colocar e não mandaram meu log para a APR. Acham pq sou muleque sou Otário, eu conheço o meu carro.
Não gostei de ser feito de Otário, o carro com o Chip Caseiro ficou melhor, mais forte e estava andando na frente dos stage 2 apr.
O @ freple quis comentar isso na época, a meu pedido ele não fez, fui até indelicado com ele na época, mais é um cara q está de prova também.
@freple.. Me desculpe por vetar vc na época.
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alexandresk
Novato
esse gusporti acho que é aqui de caxias RS. se ele ainda mora aqui.
continuo não acreditando no torque e potencia do cara. Uma gt28rs não é pra suprir tudo isso não. e olha que eu tenho uma. kkk
continuo não acreditando no torque e potencia do cara. Uma gt28rs não é pra suprir tudo isso não. e olha que eu tenho uma. kkk
alexandresk
Novato
ahh sim até pode ser possivel pela injeção direta, que gera bem mais torque que nas comuns, mesmo assim
vi um video dele 0-240 numeros bem parecidos com o meu, exeto do 0-100 que é 1s menor ( mais tração e DSG ).
vi um video dele 0-240 numeros bem parecidos com o meu, exeto do 0-100 que é 1s menor ( mais tração e DSG ).
MarceloA3T
Membro
Pergunta para o @Marcelo H., @ Guegué, @Piro como ficou o carro.
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O carro do Sidney mudou completamente após o 2ª remap. Realmente estava com os 300 de motor !!
Ficou monstrão na saída, retomadas e velocidade final.
Claudião
Novato
Cara... Eu falei para os caras da Nascar q a porra do carro estava manco e os FDP não fizeram nada. Disseram que o carro estava normal.
Coloquei o carro no dia e marcou 220whp , quando estava com o Stage 2.
Depois de um dia fui buscar o carro e estava com 266whp.
O que fiquei puto é os caras da Nascar não deram a mínima atenção ao eu dizer q o carro estava fraco, nem no dyna quiseram colocar e não mandaram meu log para a APR. Acham pq sou muleque sou Otário, eu conheço o meu carro.
Não gostei de ser feito de Otário, o carro com o Chip Caseiro ficou melhor, mais forte e estava andando na frente dos stage 2 apr.
O @ freple quis comentar isso na época, a meu pedido ele não fez, fui até indelicado com ele na época, mais é um cara q está de prova também.
@freple.. Me desculpe por vetar vc na época.
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mas e BOV que tava vazando qdo andamos? não era isso? stge1, 2 não tem mágica, nem erro, espeta e um abraço.
No 3 eles encaminham o log pra APR, pois cada caso pode haver ajustes um pouco diferentes,
Outra coisa na minha opinião... esse chip "caseiro" provavelmente só sentaram a bota na N75, pois no resto dos mapeamentos
que tem da APR não conseguiriam alterar, à menos que vc foi num cara e fez um flash na central !! e perdeu os modos de
escolha via piloto automático.
freple
Membro
@Sidney.Silvestre
não qro saber mais de vc...TO DE MAL!!!! buááááá....
seu...seu...seu...feio!
kkkkkk
não qro saber mais de vc...TO DE MAL!!!!
buááááá....seu...seu...seu...feio!
kkkkkk
Sidney.Silvestre
Novato
Claudião.
Arrumaram a BOV e mesmo assim o carro não andava.
Quem viu o carro nessa época viu q o carro tava muito fraco para o stagio 2, tanto que levei na Nascar é pedi para confirmar se tinham feito realmente a programação do Stage 2.
Eu levei o carro 3 vezes na Nascar com o impresso dos Dinamômetros que eu passei e nenhum deu mais de 250cv com o Stage 2.
Se o site da APR e eles dizem q chega a 290cv eu ficaria feliz com os 270cv SE VIESSE ISSO.
Depois que minha paciência esgotou fui atrás de um preparador de carro, não um cara com um not q só pluga joga o Chip e que se foda. Queria algo para meu carro ESPECIAL (hahahahahaha), eu sabia q ele tinha potencial e as peças certa eu tenho.
MANDEI APAGAR TODO O MAPA DA APR DA CENTRAL, ZERAR A CENTRAL, COMECEI DO 0, foram os melhores R$3.300,00 jogado fora.
Pq depois disso meu carro ficou um avião., andando liso e forte COMO EU SEMPRE QUIS
Resumindo Nascar é Grife... Os caras pagam e saem de lá feliz. Tem cara q fica feliz com o Sprint Booster que nem potência aumenta (vai entender).
Eu sei do meu carro e o que quero para ele. Não fico feliz com serviço meia boca. Ou deixa meu carro forte ou não põe a mão.
Tenho os resultados do último chip em vídeo, gráfico e o melhor pessoas que viram ele acelerando.
O melhor teste é por na pista, assim se mede cavalaria.
h34r:h34r:h34r:Só tomei pau de uma 135I depois da terceira marcha..... Afinal bi turbo é foda. O legal disso é que tem galera de prova.
Outra legal foi com um SI turbo que mediu 357whp, andou lado a lado do Audi até a 3 depois só vi a lanterna.
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Só como exemplo.
GTI do wallace do GC, um 2.0 + GT2876 deu 430cv de roda com 55KG/fm.
S3/VR6 do Sr. Reinaldo de GTX35 e pressão veio 57kg/fm e uns 450cv de roda.
Claudião
Novato
Claudião.
Arrumaram a BOV e mesmo assim o carro não andava.
Quem viu o carro nessa época viu q o carro tava muito fraco para o stagio 2, tanto que levei na Nascar é pedi para confirmar se tinham feito realmente a programação do Stage 2.
Eu levei o carro 3 vezes na Nascar com o impresso dos Dinamômetros que eu passei e nenhum deu mais de 250cv com o Stage 2.
Se o site da APR e eles dizem q chega a 290cv eu ficaria feliz com os 270cv SE VIESSE ISSO.
Depois que minha paciência esgotou fui atrás de um preparador de carro, não um cara com um not q só pluga joga o Chip e que se foda. Queria algo para meu carro ESPECIAL (hahahahahaha), eu sabia q ele tinha potencial e as peças certa eu tenho.
MANDEI APAGAR TODO O MAPA DA APR DA CENTRAL, ZERAR A CENTRAL, COMECEI DO 0, foram os melhores R$3.300,00 jogado fora.
Pq depois disso meu carro ficou um avião., andando liso e forte COMO EU SEMPRE QUIS
Resumindo Nascar é Grife... Os caras pagam e saem de lá feliz. Tem cara q fica feliz com o Sprint Booster que nem potência aumenta (vai entender).
Eu sei do meu carro e o que quero para ele. Não fico feliz com serviço meia boca. Ou deixa meu carro forte ou não põe a mão.
Tenho os resultados do último chip em vídeo, gráfico e o melhor pessoas que viram ele acelerando.
O melhor teste é por na pista, assim se mede cavalaria.
Só tomei pau de uma 135I depois da terceira marcha..... Afinal bi turbo é foda. O legal disso é que tem galera de prova.
Outra legal foi com um SI turbo que mediu 357whp, andou lado a lado do Audi até a 3 depois só vi a lanterna.
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Véio, vc tá certissimo.... agora mano, se não ficou contente com o serviço, atendimento ou resultado, eu acho que vc deveria falar pra eles, reclamar e
dizer que foi na concorrência !! os caras tem uma oficina aberta pra ouvir o elogio e a reclamação...
o que ocorreu com vc, lá tb acontece... ontem parou um cara de uma pickup branca, com o motor batendo vávula, pra refazer o
chip com eles, pois fez em outro lugar e tava muito forte e podia estar detonando alguma coisa. Vai entender.
Do carro do Wallace eu posso falar porque faço o acerto... da ultima vez que mediu tinha vazamento na pressurização e a bomba estava no seu limite, mesmo assim deu 436cv de motor com 1,4Bar
a grosso modo se digamos "escapar" a mangueira que pressuriza a Wastegate e vier pressão total (vamos supor uns 2 a 2,2bar) a uns 4.500 RPM (aonde a turbina já esta em condições de ter velocidade máxima)
56mkgf/ (1,4 +1) x (2,0 + 1) = 70 mkg
56mkgf/ (1,4 + 1) x (2,2+ 1) = 74,6mkgf
Ou seja a ordem de grandeza é essa mesma... só que o turbocompressor não é feito pra suportar isso ai... uma puxada que seja ele entrará em choke ou overspeed e vai até quebrar... ou quebrar a biela antes...o que vier primeiro.
Eu costumo dizer isso a todo mundo que eu faço acerto...se gostou, fale aos outros, se num gostou fale pra mim... assim eu tenho a chance de ver o que esta acontecendo...
Sidney.Silvestre
Novato
A questão PORRA é que eu disse isso 3X a eles e só falei agora pq eu quis.
Eu falei para o Fabio e Eduardo que eles não estavam conseguindo acertando o meu carro e o que podiam fazer?! sabe a resposta: o problema é no seu carro.
Ta aí 300cv e problema é no meu carro.
Pimenta no cú dos outros é refresco.
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Eu falei para o Fabio e Eduardo que eles não estavam conseguindo acertando o meu carro e o que podiam fazer?! sabe a resposta: o problema é no seu carro.
Ta aí 300cv e problema é no meu carro.
Pimenta no cú dos outros é refresco.
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