Carro perde velocidade em 5ª

gabrielm

gabrielm

Novato
entao pessoal preciso da ajuda de voces...

meu carro nao sobe a serra em 5ª. nao tem jeito...vai perdendo velocidade...até chegar a 2k rpm...dae jogo a 4ª o carro ganha velocidade normal...entra a 5ª e nada de andar...vai caindo a velocidade....

- no vag nao aparece erro;
- quando aconteceu escutei uns barulhos tipo cortando a entrada de ar (realmente é dificil explicar o barulho) vindo ali do lado do motorista mesmo;
- carro com a/c ligado e com 1 passageiro. nada no porta malas;

-- sera que uma limpeza na maf resolve?
-- velas troquei inicio do ano passado, mas ja vi que estao indo pro saco
-- filtro de ar é novo...


agradeço a ajuda ai da galera!

att
 
MarceloA3T

MarceloA3T

Membro
A subida da serra era muito inclinada ? Se for e com o Ar ligado acredito que se nao vier embalado ele perde velocidade mesmo. Recentemente fiz 2 viagens ao Litoral e subi forte, porem sempre reduzo para 3ª ou 2ª em curvas fechadas para subir com o motor cheio, que é muito mais prazeroso dirigir assim...rs

Seu carro é TIP ? Tip se não me engano tem a 5 mais longa que o Manual, portanto seria normal perder velocidade em uma subida.

Velas o ideal é trocar a cada 20 mil km.

Podem ser diversos fatores que causam perda de potencia:
Sensor MAF, pode ser combustivel batizado, Vazamento na pressurização, Folga na Turbina, verifique quanto dá de pico e depois pra quanto cai a pressão, algum outro sensor, calor demais no dia da perda.
 
thomas1186

thomas1186

Membro
Qual a velocidade média que vc sobe essa serra... pq é dificil manter o carro em 5ª, a não ser que de pra manter uma boa velocidade
 
alexandresk

alexandresk

Novato
mas vc sentiu diferença de antes ou sempre foi assim?

pq o cambio é muito longo isso prejudica subidas, com meu corsa classic 1.0 eu subo em 5 marcha, mas a 80 km/h ele fica a 3200rpm, no audi fica em ~2200rpm, é bastante diferença
 
gabrielm

gabrielm

Novato
é subindo pela 116 pra morro router. alexandre conhece. cara, inclinada nao é muito não...mas eu acho estranho. pra mim ele sempre foi assim...

Marcelo H. disse:
A subida da serra era muito inclinada ? Se for e com o Ar ligado acredito que se nao vier embalado ele perde velocidade mesmo. Recentemente fiz 2 viagens ao Litoral e subi forte, porem sempre reduzo para 3ª ou 2ª em curvas fechadas para subir com o motor cheio, que é muito mais prazeroso dirigir assim...rs

Seu carro é TIP ? Tip se não me engano tem a 5 mais longa que o Manual, portanto seria normal perder velocidade em uma subida.

Velas o ideal é trocar a cada 20 mil km.

Podem ser diversos fatores que causam perda de potencia:
Sensor MAF, pode ser combustivel batizado, Vazamento na pressurização, Folga na Turbina, verifique quanto dá de pico e depois pra quanto cai a pressão, algum outro sensor, calor demais no dia da perda.
Toque, para ver tudo...

meu carro é tip sim. como eu faço pra ver o pico de pressao sem manometro. alguem sabe qual canal é la no vag?

att
 
gabrielm

gabrielm

Novato
alexandresk disse:
mas vc sentiu diferença de antes ou sempre foi assim?

pq o cambio é muito longo isso prejudica subidas, com meu corsa classic 1.0 eu subo em 5 marcha, mas a 80 km/h ele fica a 3200rpm, no audi fica em ~2200rpm, é bastante diferença
Toque, para ver tudo...

alexandre, mas o corsa mantem os 80? meu a3 nao mantem nem 70km/h...vai simplesmente caindo a velocidade....

será que nao tem relação com cilindro, algo assim?

vou limpar a maf esse final de semana,,,,velas depois que eu comprar...

att
 
alexandresk

alexandresk

Novato
é entaum deve ter algo errado sim.

um manometro de boost (pressa de turbo) podia te responder isso facil. Se quiser tenho uns pra te empresar, ja com o kit de instalação, dai vc instala por fora do vidro e da uma volta, filma e ja tera respostas .. Se a DV esta com problema ele pode demorar muito pra pressurizar.
 
marioaoliva

marioaoliva

Moderador
gabrielm disse:
me explica melhor como localizar e como ver isso...

att
Toque, para ver tudo...

A dv é a valvula que esta no inlet, e tem uma mangueira de borracha que esta ligado no tubo de inox da pressurização...Vou ver se acho uma foto... Testar ela é meio dificil sem trocar... mas pode medir a pressão do turbo com um manometro... Como o Alex disse...
 
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