A3 180 + GT25 Silverado
- Iniciador do tópico overspeed
- Data de Início
Amabur
Membro
Tranquilo Mario, eu deixei em link pq as fotos sao mto pesadas ai axei melhor pra n sobrecarregar a internet kkkkkkk...
Como o Over disse, ocorreu algo no dinna (que provavelmente sao bobinas) que n nos deixou acertar 100%...mas com certeza arrumando esse problema, provavelmente vai passar dos 300cv q eu tinha anteriormente...a diferenca de temperatura q o over mediu foi de uns 35°C pra menos! Isso ajuda e MTOO...
Como o Over disse, ocorreu algo no dinna (que provavelmente sao bobinas) que n nos deixou acertar 100%...mas com certeza arrumando esse problema, provavelmente vai passar dos 300cv q eu tinha anteriormente...a diferenca de temperatura q o over mediu foi de uns 35°C pra menos! Isso ajuda e MTOO...
marioaoliva
Moderador
Over, comentei com o Emerson que tive problema com um dosador desses regulável, que em alta ele acabava dando mais pressão nos bicos do que um dosador de 4 bar, o que usava em um gol ele acabou colocando 1 kg a mais do que deveria, 4 bar + 1 bar de turbo era pra dar 5 bar certo ? Ele dava 6.2 bar... Não seria legal testar um dosador de 4 bar fixo no carro no Emerson?
marioaoliva
Moderador
Então descarta o problema...
Amabur
Membro
Bem lembrado Mario !! Júnior, mantendo os 300cv ta otemo...eu sentia o carro forte na primeira puxada, depois eu ja sentia q ele ia perdendo...mantendo os 300cv sempre ta bom kkkkk...mas logico q vir uns 10cv ai ta bomm...
Com relação à avanço, sempre bom manter conservador pois eu uso mais gasolina aditivada duq podium neh rsrsrsrsrs
Com relação à avanço, sempre bom manter conservador pois eu uso mais gasolina aditivada duq podium neh rsrsrsrsrs
Sim, Kikoaudi eu conversei com o Over ontem sobre isso, o que acontece que com intercooler maior, a perda de carga(pressão) é maior, onde em media o carro perdeu 0,2kg de pressão com este intercooler em relação ao bombado, e com este resultado nem vou trocar o meu, pois a nossa k04 é bem menor que a gt25 e por isso a perda vai ser maior ainda
freple
Membro
@overspeed
aproveitando o penúltimo gráfico "Power Output" e sua expertise com as turbas de um modo geral....se trocasse a turba GT25 do A3 do @Amabur por uma GT2860RS ...o gráfico "anteciparia" os 300cv pra que faixa de rotação?!? Uns 3.500 ao invés de 5.500rpm?!?
aproveitando o penúltimo gráfico "Power Output" e sua expertise com as turbas de um modo geral....se trocasse a turba GT25 do A3 do @Amabur por uma GT2860RS ...o gráfico "anteciparia" os 300cv pra que faixa de rotação?!? Uns 3.500 ao invés de 5.500rpm?!?
MarceloA3T
Membro
Nunca a 2860 vai conseguir os 300 cv a 3500 RPM !! rs Ela adianta a pegada mais não faz milagre...
Bom, o carro "não perdeu potência" o grafico é em BHP pra chegar em cv precisa multiplicar por 1,0138 vai dar praticamente os mesmos 305cv que tinha antes...só que precisou de 0,1Bar a mais (só que qdo mediu a primeira vez a Wastegate veio "picotando" e a pressão oscilava a gente adotou uma média "visual" de 1,1Bar...mas oscilava bastante)
Outra coisa é que medimos com a sala fechada e estava quente pra diabos dentro da sala nas ultimas puxadas
Por ultimo, o intercooler e pressurização são maiores, portanto a turbina precisa usar uma sobrelevação maior pra criar a mesma vazão de ar, notamos que apertando a valvula a pressão subia bastante na faixa dos 4.500 até os 5.000 mas ia diminuindo depois dos 5.500 sinal de que a turbina provavelmente ja estava empurrando o máximo que conseguia...
A intenção da troca do intercooler éra diminuir a temperatura de admissão que chegava a mais de 88°C... agora no dina num chegou a 60°C e deixou de ter atraso por knock sensor.
Outra coisa é que medimos com a sala fechada e estava quente pra diabos dentro da sala nas ultimas puxadas
Por ultimo, o intercooler e pressurização são maiores, portanto a turbina precisa usar uma sobrelevação maior pra criar a mesma vazão de ar, notamos que apertando a valvula a pressão subia bastante na faixa dos 4.500 até os 5.000 mas ia diminuindo depois dos 5.500 sinal de que a turbina provavelmente ja estava empurrando o máximo que conseguia...
A intenção da troca do intercooler éra diminuir a temperatura de admissão que chegava a mais de 88°C... agora no dina num chegou a 60°C e deixou de ter atraso por knock sensor.
Fred, eu acho que você quis dizer o torque máximo, que com a gt25 esta em 5500rpm, agora com uma GT2860rs no máximo e torque máximo iria para 5000rpm, menos do que isso só se o motor for stroke 2.0, e mesmo assim se cair mais uns 300 a 500rpm antes é muito.
Roletada pega uns 300RPM mais cedo em relação a uma turbina das mesmas dimensões de rotor e eixo... GT28RS é maior e pega mais tarde, o que muda muito é a resposta ao acelerador, que não dá cavalo, mas da desempenho em retomadas
alias, as medições ai de cima acho que não foram com pressão diferentes naum... foi a primeira vez com 1,1Bar e depois de quente (puxadas seguidas) e com a sala bem mais quente e saturada (baixa umidade do ar e com a porta fechada)... na puxada que veio 1,5 e caiu pra 1,25 deu acho que 5Bhp a mais apenas mas deu bem mais torque de intermediária, o Rafa e o Amabur que sabem... eu tava dentro do carro nas ultimas vendo os logs
alias, as medições ai de cima acho que não foram com pressão diferentes naum... foi a primeira vez com 1,1Bar e depois de quente (puxadas seguidas) e com a sala bem mais quente e saturada (baixa umidade do ar e com a porta fechada)... na puxada que veio 1,5 e caiu pra 1,25 deu acho que 5Bhp a mais apenas mas deu bem mais torque de intermediária, o Rafa e o Amabur que sabem... eu tava dentro do carro nas ultimas vendo os logs
MarceloA3T
Membro
Então @overspeed ... por 300 RPM a menos será que vale realmente pagar mais que dobro por uma roletada ?
Essa é a duvida de muitos...
O ideal seria reunir em algum tópico os graficos ... de mesmo cilindrada (Ex)1.8, mesma pressão de Turbo, pra gente poder comparar a faixa de torque e potencia de uma Roletada GT2560RS, com uma GT 25 e uma K16 por exemplo que rendem na média dos 300cv.
A GT2860RS já é para 350 cv
Essa é a duvida de muitos...
O ideal seria reunir em algum tópico os graficos ... de mesmo cilindrada (Ex)1.8, mesma pressão de Turbo, pra gente poder comparar a faixa de torque e potencia de uma Roletada GT2560RS, com uma GT 25 e uma K16 por exemplo que rendem na média dos 300cv.
A GT2860RS já é para 350 cv
