Sprint Booster?

P

phabran

Membro
Exato! E por isso a aceleração sobre mais rápido. Eu tenho no meu carro e a diferença é grande. Na saída e principalmente para sair em subidas íngremes, esses motores 20V já são fracos. Os turboalimentados ainda são mais. Então, a não ser que saia com giro mais alto, ele sairá bem "amarrado". Com a aceleração vindo mais rápido, é muito mais fácil controlar isso.

O sprint booster NÃO muda em nada a potência do veículo!

Tem um vídeo legal sobre isso aqui: http://www.fwperformance.com.br/sprintbooster/video1.html
 
D

DrekTo

Novato
vamos ver na pratica... semana que vem deixei agendado para fazer o chip do cambio e colocar o sprint... vamos ver se o bagulho é baum...

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Claudião

Claudião

Novato
remap de cambio com sprint , pra mim é novidade ! pelo que sei do remap, já fica brabeza, tem a opção de eliminar

a troca de marcha pela central... mas ai a tocada fica na mão... mais o up de sinal, deve ficar bala.

muito bala!
 
D

DrekTo

Novato
Claudião disse:
remap de cambio com sprint , pra mim é novidade ! pelo que sei do remap, já fica brabeza, tem a opção de eliminar

a troca de marcha pela central... mas ai a tocada fica na mão... mais o up de sinal, deve ficar bala.

muito bala!
Toque, para ver tudo...

Entao... chutei os dois porque sou exagerado... admito...
Fui hoje na nascar... o fabio se eu nao me engano vai pegar a programacao do seu carro la e ver pro meu.. alguma coisa assim...
 
Claudião

Claudião

Novato
DrekTo disse:
Entao... chutei os dois porque sou exagerado... admito...
Fui hoje na nascar... o fabio se eu nao me engano vai pegar a programacao do seu carro la e ver pro meu.. alguma coisa assim...
Toque, para ver tudo...

Ah mano, pode postar depois ai, que isso ai vira o demônio.

Meu carango com 300cv, entortava os caneco com sprint... porra do teto solar estalava !

mas ai vai de pneu tb, calibragem... mas se achar um conjunto ideal, de saida, vai dar trampo

pra uns monstrengo até final de terceira, mesmo pq depois os negos ficam impossiveis em alta.

existem preparações:

0 -100km/h
0 -400 m
0-1km
uma milha corrida lançada
0 - 350km de distância (ai quero ver....)

tem que ver qual é o ideal, normalmente é street.
 
D

DrekTo

Novato
mais é so para automaticos... tira aquele "lag" horroroso do acelerador..

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Reinaldo.a3

Reinaldo.a3

Membro
DrekTo disse:
mais é so para automaticos... tira aquele "lag" horroroso do acelerador..

Enviado de meu XT626 usando o Tapatalk 2
Toque, para ver tudo...

Sprint Booster pelo que entendi é pra melhorar a aceleracao do carro pra todo e qualquer carro com acelererador eletronico. Ou seja, não depende do cambio.
http://www.nascarchips.com/servicos_sprint_booster.php

Mas isso é uma coisa que o @Claudiao ou outros colegas do forum podem explicar melhor...hehe.
 
Andr3T

Andr3T

Membro
Sprint booster não é só para automatico, mas para todo carro com acelerador eletronico. A grande difença pode vir nos automaticos, por conta da sua natureza de funcionamento.

Ele funciona modificando o sinal do pedal de aceleração. O "sinal" do pedal nada mais é do uma corrente elétrica que passa através de um potênciometro (resistor variável), que por sua vez modifica a tensão da corrente. A central lê essa tensão resultante e faz o seu trabalho. Não sei exatamente de qual valor a qual valor de tensão o carro trabalha, mas imaginando que seja de 5V a 12V, é só fazer uma regra de 3 para saber quantos % do pedal está apertado.

Ai vem o sprint booster, que para mim, a unica maneira de acelerar a resposta do carro é adiantar um pouco o comando do pedal enquanto você pisa, porém quando seu pé estabiliza a curva de aceleração criada pelo sprint booster volta a encontrar com o sinal original do pedal. Ou seja, ele realmente melhora a resposta, pois o motor vai acelerarar um pouco antes e um pouco mais em relação ao sinal original.

E para finalizar, isso só funciona porque somos humanos, e nossas pernas e pés não tem super poderes. Por mais que pisamos rapidamente no acelerador, um carro com sprint booster vai acelerar mais rapidamente. Não tem como competir com o sinal, ele é mais rapido.
Um caso hipotético que o sprint não faria efeito, é:

Deus pega um A3 2.0T qualquer e cria um clone exatamente igual. Hipoteticamente..., não é possível mas imaginem rs. Um com sprint booster, e outro sem. E a frente deles, uma reta de 10km. E em vez de humanos dirigindo, dois robos iguais, sendo que no lugar dos seus pés, uma valvula pneumatica é que acelera. Essa valvula consegue pisar até 100% do pedal em 0,001 segundos.
Nessa situação, os dois carros vão ter performance exatamente iguais, mesmo com sprint booster.
 
O

overspeed

Comerciante
Todo carro com borboleta eletrônica vai ter uma curva que correlaciona posição do pedal (Ped) com RPM e como resultado tem a posição de abertura da borboleta, nos Bosch é chamado de KFPED

A bosch não faz a correlação linear pois manobrando o carro (qdo vc quer pouca abertura da borboleta) ficaria extremamente arisco, assim ela suaviza nas rotações e posições do pedal mais baixos para que o carro fique mais suave (principalmente nos carros com cambio automatico), outra coisa, é que qto mais agressivo for esta correlação maior e o consumo pois o motorista terá que ficar modificando a posição do pedal pra achar o ponto "correto" que ele quer de aceleração (e com isso o consumo é maior do que ja ir mais lentamente e diretamente ao ponto sem oscilar o valor)

Da pra mudar isto nesta curva (já fiz em alguns carros) e é exatamente uma das coisas que os Brava TJet tem com o botão Boost, vai dar mais pressão (usa outra curva) e usar uma curva KFPED muito mais agressiva com 50% de pedal em algumas condições já vem 100% de borboleta.
 
Andr3T

Andr3T

Membro
Mas isso ai tudo é já na central, e o sprint fica antes dela, e ele só interpreta um sinal bruto resultante de uma corrente elétrica passando por um resistor variável (potenciometro). Estou certo? Então o sprint é muito mais simples do que todos podem pensar, pois o que mais ele poderia fazer?
 
O

overspeed

Comerciante
André Dal Molin disse:
Mas isso ai tudo é já na central, e o sprint fica antes dela, e ele só interpreta um sinal bruto resultante de uma corrente elétrica passando por um resistor variável (potenciometro). Estou certo? Então o sprint é muito mais simples do que todos podem pensar, pois o que mais ele poderia fazer?
Toque, para ver tudo...

O acelerador é um potenciômetro, com determinado ângulo ele envia um sinal (de correlação direta, ou seja independente de outro sinal) a ECU a partir deste sinal a ECU baseada na rotação escolhe a melhor abertura da borboleta (e tbm se cicla N75, enriquece, da mais ponto, etc).

O que o sprint booster faz é aumentar este sinal assim a ECU acha que o pedal esta sempre mais pressionado do que realmente ele esta e com isso abre mais a borboleta do que a situação pediria.

Na verdade é um equipamento muito simples, multiplica o valor do sinal até saturar (chegar a tensão máxima)



DrekTo disse:
Sera que ajuda nos manuais tambem?
Ihh caramba.. agora to na duvida...
Toque, para ver tudo...

Sim, ajuda bastante, como expliquei acima a borboleta se abre mais com menor movimento do pedal.
 
Andr3T

Andr3T

Membro
Massa, basicamente o que eu achava. Se eu tivesse um 2.0T com sprint instalado eu iria testar ele na minha placa arduino (sou entusiasta dessas coisas). Com ele consigo ler tensões em paralelo a carga (corrente) de até 36V no shield que eu comprei, ai era só fazer um programinha para ler essa tensão tanto do pedal sem o sprint e com o sprint, guardar e relacionar esses valores num grafico de sinal (tensão) por tempo, e ver as diferenças.

Eu ACHO (estou supondo) que os gráficos resultantes iriam se divergir apenas enquanto o pedal está sendo movimentado para baixo (sinal crescente). Assim que o pedal para totalmente ou regrede, os gráficos do pedal original e com sprint se convergem e se igualam. Eu acho pois você em viagem por exemplo com o pé parado no acelerador, não teria lógica o sprint aumentar o sinal para abrir mais a borboleta.
 
Claudião

Claudião

Novato
o sinal original se não me engano é de 1 em 1 volt... o SB ,

vai de 0,5V e 0,5V e obvio subindo a tensão até os 12V mais rapidamente.

Eu tenho, tirei, ainda não coloquei de volta, mas gosto da peçinha !

Ainda mais com um up, na estrada a hora que precisa de uma resposta rápida...

simbora, se tiver uma curva de torque acentuada então...
 
O

overspeed

Comerciante
Nem precisa disso... com um VAG vc faz log de rotação, posição do pedal (em %) e posição da borboleta (em °) e se tiver numero suficiente de pontos vc vai montar a curva 3D exata de KFPED

Qto a questão da viagem, o sprintbooster se ativado continua cm a mesma situação de multiplicar a posição do pedal... mas lembre-se por exemplo 10% de nada é..."nada" portanto com pé levinho a abertura é pouca coisa diferente do que deveria ser...tipicmente pra manter 120 ou 130km/h vc precisa de apenas cerca de 10 a 15% de "drivers wish" (a grosso modo o desejo do motorista em obter torque) nemmsa condição se o sprint digamos multiplique por 20% vc teria 12 a 18%... o que na pratica num muda nada, bastaria o motorista regredir o pedal pra uns 8% e obter na pratica os mesmos 9,6% de "drivers wish" que ele queria anteriormente pra manter aos 120~130 entendeu ?
 
Andr3T

Andr3T

Membro
Saquei, legal!! Quando eu tiver acesso a um 2.0T seja meu ou de algum amigo, e se ele tiver sprint, vou fuçar nessa parada ai rsrs, quero ver exatamente o quanto ele meche no sinal.
 
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