Falando em GT25, ela tem muito lag? Li em outro forum o Over falando q ela é identica a original só q quando enche, não para mais! Pergunto isso pq odeio carro sem torque em baixa, sabe como é, cidade, transito!
num sei dizer ao certo porque todos os que montei com essa turbina tem outras modificações de escape, inlet, etc... nestes normalmente com uns 2.300RPM ja tem alguma coisa de pressão... até um pouco menos dependendo se tiver o OB ligado...
Alguem sabe a medida da GT25 master power? Sera diferente da verdadeira GT 25 Garret? Pelo q sei a GT 25 da garret tem a com rolamento e sem q se nao me engano é a da ranger ou f250, nao lembro.
Alguem sabe a medida da GT25 master power? Sera diferente da verdadeira GT 25 Garret? Pelo q sei a GT 25 da garret tem a com rolamento e sem q se nao me engano é a da ranger ou f250, nao lembro.
num sei dizer ao certo porque todos os que montei com essa turbina tem outras modificações de escape, inlet, etc... nestes normalmente com uns 2.300RPM ja tem alguma coisa de pressão... até um pouco menos dependendo se tiver o OB ligado...
Entendo, acho q o melhor pra mim seria a K04 mesmo, não sou muito de ficar correndo e esticando marcha , meu negócio é boas arrancadas e retomadas de 0 aos 120!! Vlwww
falei errado rsrs é roletada mesmo... rs q na verdade é a preferida pelo herrera motors (mto conhecida em preparação de primeira aqui em sp) ele usa a gt25 roletada ou K16.
Qual sera a medida delas?
so for trocar a original ( no meu caso 150T) que é uma k03, por uma gt 25 roletada alguem sabe se tem q mudar o coletor? qual o pé da k03? pois o da gt 25 é T24
acho que gt 25 é sáida t2, ai tem que mudar o coletor ou fazer um flange (não recomendo porque além de dar vazamento também o original tem pouco fluxo), recomendo colocar o coletor da spa que saída t2...
