Up-Grade A3-T180 - 350cv

[lucaslds]

Acompanho a tempos o clube, sempre gostei de audi estou no meu segundo agora fazendo preparações, quero conselhos críticas sobro meu projeto e com uma certa urgência um bom preparador na região de Florianópolis para acertar o bichinho, com uma enorme dúvida sobre a n75 em cima disso

Intercooler Bombado
Turbina MAster POWER R4449 Valvulada.48 T3
Downwipe 2,5
Coletor SPA Pulsativo turbina para cima T3
Bomba GTI 12 BAR
Dosador 4,0BAR
Bicos Deka 60
Cabeçote AGN Large Port, preparado
Inlet Pipe
Intake 2,5 + Filtro Cônico
Velas Bosch Iridium
Tubulação de pressurização toda em alumino 2,5

 

[Danylo Souza Madrigar]

Acompanhando seu projeto, não entendo muito mas acho que o Intercooler bombado não vai ser o mais indicado pra voce.

Por que não coloca o frontal ? É mais eficiente e sai o mesmo preço não sai?

 

[lucaslds]

Sim Danylo mas com frontal partiria para muitas adaptações no para-choques ou acha tranquilo também tendo em vista mais adaptações na parte da tubulação mas concordo que para o projeto seria mais indicado

 

[Danylo Souza Madrigar]

Sim Danylo mas com frontal partiria para muitas adaptações no para-choques ou acha tranquilo também tendo em vista mais adaptações na parte da tubulação mas concordo que para o projeto seria mais indicado

Tem um FMIC da SPA que tem a entrada e saida no mesmo lado e já vem com a pressurição necessaria ja viu?

http://www.spaturbo.com.br/kit-intercooler-frontal-para-vw-golf-iv-audi-a3-1-8-20-turbo-180-cv/p

Acho que é o mais simples de instalar ja que o unico trabalho é fixar ele.

 

[lucaslds]

Tem um FMIC da SPA que tem a entrada e saida no mesmo lado e já vem com a pressurição necessaria ja viu?

http://www.spaturbo.com.br/kit-intercooler-frontal-para-vw-golf-iv-audi-a3-1-8-20-turbo-180-cv/p

Acho que é o mais simples de instalar ja que o unico trabalho é fixar ele.

Obrigado, acho que vou com esse da SPA então, já com a pressurização e é só 100 a mais que o bombado que nem vinha com a pressurização.

 

[lucaslds]

Então galera ei uma alterada no projeto seguindo a dica do Danylo vou de IC frontal, alterando também a turbina vou de R494-4 Master Power
.50/.48 (PULSATIVA), agora a duvida vou de westegate com regulagem mecânica ou eletronica ?

 

[claytonsampaio]

Sim Danylo mas com frontal partiria para muitas adaptações no para-choques ou acha tranquilo também tendo em vista mais adaptações na parte da tubulação mas concordo que para o projeto seria mais indicado

.

Esse da SPA Nao precisa de tantas adaptações.

Só recortes pequenos nas aletas frontais da " saia" do parachoque, e um pequeno corte próximo a grade da milha direita.

Vi muitos users que não utilizam mais a grade do milha, por conta do tubo do ic, mas estou bolando um jeito de cortar/desbastar "artesanalmente" , para utilizá-la.


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[lucaslds]

.

Esse da SPA Nao precisa de tantas adaptações.

Só recortes pequenos nas aletas frontais da " saia" do parachoque, e um pequeno corte próximo a grade da milha direita.

Vi muitos users que não utilizam mais a grade do milha, por conta do tubo do ic, mas estou bolando um jeito de cortar/desbastar "artesanalmente" , para utilizá-la.


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Vou querer manter a grade também, semana que vem começo a instalar a pressurização vou ver o que consigo para manter a estética original e posto fotos

 

[kerotheknght]

Acho que o ic bombado não vai dar conta nessa potência, melhor partir pro frontal mesmo

 

[kerotheknght]

Então galera ei uma alterada no projeto seguindo a dica do Danylo vou de IC frontal, alterando também a turbina vou de R494-4 Master Power
.50/.48 (PULSATIVA), agora a duvida vou de westegate com regulagem mecânica ou eletronica ?

Essa master power R494-4 é pra qtos cv?

 

[Danylo Souza Madrigar]

Essa master power R494-4 é pra qtos cv?

no site da master power acho que e pra ate 360 cv mas acredito que o pessoal tira mais que isso

 

[claytonsampaio]

no site da master power acho que e pra ate 360 cv mas acredito que o pessoal tira mais que isso

Seu carro está com motor OEM?

Se sim, sugiro chegar no maximo em 350cv @ 45kgfm.

Limite do limite do motor. Mais que isso, por conta e risco de quebra.


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[Willian Alves]

Seu carro está com motor OEM?

Se sim, sugiro chegar no maximo em 350cv @ 45kgfm.

Limite do limite do motor. Mais que isso, por conta e risco de quebra.


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Exatamento isso... 350cv tá no limite do miolo OEM, vai ser uma bomba relógio, se n quebrar é por pura sorte. Abraços.

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[Danylo Souza Madrigar]

Exatamento isso... 350cv tá no limite do miolo OEM, vai ser uma bomba relógio, se n quebrar é por pura sorte. Abraços.

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Seu carro está com motor OEM?

Se sim, sugiro chegar no maximo em 350cv @ 45kgfm.

Limite do limite do motor. Mais que isso, por conta e risco de quebra.


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Sim, meu carro esta totalmente OEM, nao quero tudo isso não.

Penso em algo no maximo 280 cv ai.

Penso no kit inicial mesmo, K04 bicos 42 lbs Fmic DP Remap do over essas coisas.
Minha duvida é quando a turbina "aparece" já que quero um carro de cidade, nao quero carro de final