Bom dia galera, estou com um problema aqui que não consigo desvendar. A Correia dentada não quer encaixar, parece ser menor, ela tem 150 dentes mas não entra, o tensor está devidamente recolhido e com o pino de travamento, ela simplesmente não encaixa, será que comprei errado ? Na auto peças, eles dizem que é 150 dentes, mas essa não encaixa. Me ajudem se souberem de algo, obrigado. (Detalhe, foi substituída a junta de cabeçote)
Tamanho Correia Dentada A3 aspirada cabeçote AGU
- Iniciador do tópico Ni.Jr
- Data de Início
Henrique Antunes
Membro
ola amigo, é 150 dentes sim. Costumamos a colocar Contitech ou Gates.
deve te atendar a sequencia das polias... primeiro coloque a correia na engrenagem do virabrequim, depois pela bomba de agua e depois na polia do comando, por ultimo joga ela pro rolo tensor... caso não entre, tira o rolo tensor do lugar, poe a correia e parafusa tudo junto com a correia já dentro do rolo tensor. confere o ponto certinho e solta o pino do tensor hidraulico, dê 2 a 3 voltas completas do motor girando o virabrequim e confere o ponto novamente.
qualquer coisa tem video do Senai no youtube, um cara ensinando a instalar a correia. abraço
deve te atendar a sequencia das polias... primeiro coloque a correia na engrenagem do virabrequim, depois pela bomba de agua e depois na polia do comando, por ultimo joga ela pro rolo tensor... caso não entre, tira o rolo tensor do lugar, poe a correia e parafusa tudo junto com a correia já dentro do rolo tensor. confere o ponto certinho e solta o pino do tensor hidraulico, dê 2 a 3 voltas completas do motor girando o virabrequim e confere o ponto novamente.
qualquer coisa tem video do Senai no youtube, um cara ensinando a instalar a correia. abraço
Oi Henrique, blz ?
Primeiramente, agradeço pela super dica. Então, segui com a sequência conforme indicou, e também abri esse vídeo do senai, e não entrou, aí fiz o que você também indicou, desparafusei o rolamento, encaixei passei a correi e e ela também não entra para parafusar, pega no tencionador, não entendo o que há de errado, até pensei que o cabeçote não estava encaixado direito mas está ok. Muito estranho, estou 1 semana tentando desvendar o que está acontecendo.
Primeiramente, agradeço pela super dica. Então, segui com a sequência conforme indicou, e também abri esse vídeo do senai, e não entrou, aí fiz o que você também indicou, desparafusei o rolamento, encaixei passei a correi e e ela também não entra para parafusar, pega no tencionador, não entendo o que há de errado, até pensei que o cabeçote não estava encaixado direito mas está ok. Muito estranho, estou 1 semana tentando desvendar o que está acontecendo.
Henrique Antunes
Membro
Estranho amigo, qual marca da correia? tem como postar fotos aqui da parte das polias? E a correia anterior que estava no motor? voce comparou o tamanho com a nova? abraço
Pois, muito estranho. A Correia que estou usando é a antiga ainda, porque troquei menos de 4 meses, e ela não quer entrar. Fui na loja mercado car, e comparei a minha com uma nova, ambas continental, e tem a mesma medida, e a mesma quantidade de dentes. Acabei de gravar um vídeo, se puder ver e de repente saber o que está acontecendo:
Henrique Antunes
Membro
Amigo, olhei o video agora e achei bem estranha essa polia da bomba d'agua... você trocou ela?
além da correia, voce trocou quais outras peças?
além da correia, voce trocou quais outras peças?
Então, eu levei na oficina em Outubro/19 e foi trocado, Correia, rolamento tensor, bomba d’água. Agora foi desmontado para trocar junta cabeçote, pois estava escorrendo óleo, mas não chegou misturar com água, nem escorrer para o cilindro, enfim, agora que fui montar, a Correia não encaixa, o carro tá parado, muito estranho.
Henrique Antunes
Membro
Entao veio da oficina com a correia no lugar e funcionando certo?
Aí você mesmo trocou a junta do cabeçote ou mandou na oficina novamente?
Aí você mesmo trocou a junta do cabeçote ou mandou na oficina novamente?
Eu mesmo troquei a junta do cabeçote, tenho conhecimento em mecânica, mas isso eu não consigo entender, já olhei tudo e o que me parece é que a Correia encolheu kkkkk está tudo certo, cabeçote devidamente encaixado, só não sei o torque nos parafusos novos do cabeçote, pois, se eu precisa remover, não vou perder os parafusos. Queria muito entender, pois, pode ser que na oficina estava com o mesmo problema e eles forçaram para encaixar, pois, vi marcas na polia do comando de válvulas, marcas como se fosse de chave de fenda.
Henrique Antunes
Membro
Amigo, tenta fazer o seguinte: retire o parafuso superior do tensionador hidráulico( aquele que tem o pino), gire ele pro lado esquerdo, afastando ele do rolo tensor. Assim o rolo tensor vai descer mais, aí a correia vai entrar... depois coloca o tensor hidraulico devolta pro lugar.
segue alguns torques que tu vai precisar:
Parafusos Suporte coxim motor lado esquerdo: 45nm
Parafusos Tensor correia do alternador: torque 23nm
Parafusos Carter: Inicial de 5nm e final de 15nm
Porcas tampa de valvula: 10nm em formato cruzado
Tensor hidraulico correia dentanda: 10nm
Parafuso rolamento da correia dentada: 27nm
Parafusos carenagem correia dentada: 10nm
Cabeçote: 1° Etapa: 40nm
2° Etapa: 90°
3° Etapa: 90°
Formato de X do centro para as extremidades.
segue alguns torques que tu vai precisar:
Parafusos Suporte coxim motor lado esquerdo: 45nm
Parafusos Tensor correia do alternador: torque 23nm
Parafusos Carter: Inicial de 5nm e final de 15nm
Porcas tampa de valvula: 10nm em formato cruzado
Tensor hidraulico correia dentanda: 10nm
Parafuso rolamento da correia dentada: 27nm
Parafusos carenagem correia dentada: 10nm
Cabeçote: 1° Etapa: 40nm
2° Etapa: 90°
3° Etapa: 90°
Formato de X do centro para as extremidades.
Obrigado irmão, todas as informações até o momento foram muito úteis, ainda mais essas com os torques, vlw mesmo.
Infelizmente continuo com o mesmo problema, já fiz todo o possível, só pode ser o cabeçote que comprei, vou tentar pegar outro cabeçote e colocar pra ver se vai encaixar a Correia, o foda e achar um cabeçote desse para alguém emprestar, pensando em comprar na internet e devolver depois ( dentro dos 7 dias ) não é muito certo fazer isso, mas .... acho que não tenho outra escolha.
Infelizmente continuo com o mesmo problema, já fiz todo o possível, só pode ser o cabeçote que comprei, vou tentar pegar outro cabeçote e colocar pra ver se vai encaixar a Correia, o foda e achar um cabeçote desse para alguém emprestar, pensando em comprar na internet e devolver depois ( dentro dos 7 dias ) não é muito certo fazer isso, mas .... acho que não tenho outra escolha.
Henrique Antunes
Membro
Opa. Tranquilo.
Mas me diz uma coisa, qual a motorização do carro? é um aspirado ou é turbo 150 ou turbo 180?
está com cabeçote outra versão?
Mas me diz uma coisa, qual a motorização do carro? é um aspirado ou é turbo 150 ou turbo 180?
está com cabeçote outra versão?
Henrique Antunes
Membro
amigo, aí complica né. Não sei se tem diferença de altura o cabeçote dos turbos pros cabeçotes aspirados...
mas, o cabeçote AGU é do turbo 150cv, com dutos largos na admissão. Creio eu que vai ficar ruim para um motor aspirado... o coletor de admissão serviu??? Te aconselho a ir atrás de um cabeçote de aspirado mesmo. Assim tu mantem tudo certinho. abraço
mas, o cabeçote AGU é do turbo 150cv, com dutos largos na admissão. Creio eu que vai ficar ruim para um motor aspirado... o coletor de admissão serviu??? Te aconselho a ir atrás de um cabeçote de aspirado mesmo. Assim tu mantem tudo certinho. abraço