[LC/Launch Control] como usar, vantagens e desvantagens
- Iniciador do tópico della
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della
Membro
Eu não sei se não sei usar direito o LC, mas tenho impressão que o carro perde na saída por conta de destracionar uma barbaridade.
Tenho a sensação que a arrancada é mais uniforme saindo com o cambio no S sem ativar LC, o controle de tração transfere o torque pro chão de maneira muito mais eficaz me parece...
Então qual é a vantagem do LC? Apenas show?
Preciso fazer medições de 0-100 dos dois jeitos pra ter certeza.
Tenho a sensação que a arrancada é mais uniforme saindo com o cambio no S sem ativar LC, o controle de tração transfere o torque pro chão de maneira muito mais eficaz me parece...
Então qual é a vantagem do LC? Apenas show?
Preciso fazer medições de 0-100 dos dois jeitos pra ter certeza.
Reinaldo.a3
Membro
ipoca2:interessante esse topico
@[member="della"] --qdo puder faz um video ai pra nos , hehe.
Acho que uma ou duas puxadas bem fortes nao devem trazer problemas pro cambio, que no seu caso está novo novo.
abcs
Usei o LC duas vezes na vida.. particularmente nao gosto, alem do tranco ser muito forte o que ferra coxim e todo conjunto, nao sei se é só no meu, mas quando acelero, e depois solto o freio, ele demora mais ou menos 1 segundo pra se ligar que soltei o freio e sair... destraciona muito... nao sei se sou eu que nao sei usar ou o que... mas nao curto nao...
Enviado de meu XT626 usando o Tapatalk 2
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della
Membro
mfractal disse:
Vocês dois parecem ter a mesma impressão minha.DrekTo disse:
Tb acho que aquilo só serve pra fazer arregaço, mói o pneu sem dó e o carro fica patinando sem sair do lugar um bom tempo o que não é nada útil no caso de uma largada, que é o propósito desta função...
Não sou adepto de usar isso não, dá impressão que vai foder com alguma coisa no carro... Acho que a mecatrônica deve sofrer bastante com o LC.
Acho que uma boa saída controlando o giro e com o cambio no S traz melhor resultado.
FelipeFei
Novato
Então já é quase unanime a impressão que o LC é só pra show.... Tb não curto muito usar não, arregaça com os pneus e não parece dar tanta diferença doque só acelerar com o S fazendo o kick down...Andando a uns 15km/h no S e fazer o kick down, o meu já sai destracioando, as vezes chega a destracionar na troca pra segunda....
Mas tem suas vantagens, já puxei algumas vezes com um amigo que tem um jetta tsi 13/13 e usando o LC, apesar de destracionar , ele da um pulo na frente , chega a abrir um carro de disctancia, MAS REALMENTE DEMORA UM SEGUNDO pra liberar a potencia depois de soltar o freio.
Já testei o LC uma vez tb com umas rodas emprestadas aro 17 mesmo, com os pneus zuados, ressecados, meia vida e a audera quase ficou dormindo parada no lugar...tive que soltar o pé pra andar... então o conjunto pneu/susp/ coxim tem que estar bem acertado tb...senão acho desvantagem usar o LC!!!
Ainda não fiz teste de tempo 0-100 com e sem LC, mas vo tentar fazer e posto aqui depois!!
Mas tem suas vantagens, já puxei algumas vezes com um amigo que tem um jetta tsi 13/13 e usando o LC, apesar de destracionar , ele da um pulo na frente , chega a abrir um carro de disctancia, MAS REALMENTE DEMORA UM SEGUNDO pra liberar a potencia depois de soltar o freio.
Já testei o LC uma vez tb com umas rodas emprestadas aro 17 mesmo, com os pneus zuados, ressecados, meia vida e a audera quase ficou dormindo parada no lugar...tive que soltar o pé pra andar... então o conjunto pneu/susp/ coxim tem que estar bem acertado tb...senão acho desvantagem usar o LC!!!
Ainda não fiz teste de tempo 0-100 com e sem LC, mas vo tentar fazer e posto aqui depois!!
della
Membro
Isso, quem mais tiver disposto a fazer 0-100 será uma boa referência, façamos assim:
0-100 com LC ativado = X´XX"
0-100 com s-tronic em "S" e ASR ativo = X´XX"
Não esquecer de postar também os ups que o carro tem pra referenciar.
Vou fazer os testes com o meu e posto o resultado depois.
0-100 com LC ativado = X´XX"
0-100 com s-tronic em "S" e ASR ativo = X´XX"
Não esquecer de postar também os ups que o carro tem pra referenciar.
Vou fazer os testes com o meu e posto o resultado depois.
Reinaldo.a3
Membro
Povo,
Vejam o Controle de Largada em ação e em passo a passo aqui:
...eu curti, mas claro que nao faria isso muitas vezes, afinal as embreagens do 8P ainda sao BEM caras, hehe.
http://youtu.be/8ERTquctt6c
Abcs
Vejam o Controle de Largada em ação e em passo a passo aqui:
...eu curti, mas claro que nao faria isso muitas vezes, afinal as embreagens do 8P ainda sao BEM caras, hehe.
http://youtu.be/8ERTquctt6c
Abcs
Cjgamarra
Membro
Minha opinião... Acredito que o carro de todo mundo que comentou deve ter algum up. Meu carro ainda está stock e eu sinto que melhora a saída sim. Meu carro não perde tração utilizando o LC, talvez pq os pneus rodaram 7k até agora, e é aro 20, ou simplesmente por que o LC foi projetado para os 200 cv originais do veículo.
Cheguei a fazer um 0-100 e deu algo perto de 8 segundos, mas só fiz com o LC.
Com relação ao delay que tem entre soltar o freio e o carro andar acho que o ideal seria saber mais ou menos essa demora e se acostumar a soltar o freio ligeiramente antes do "sinal verde".
Cheguei a fazer um 0-100 e deu algo perto de 8 segundos, mas só fiz com o LC.
Com relação ao delay que tem entre soltar o freio e o carro andar acho que o ideal seria saber mais ou menos essa demora e se acostumar a soltar o freio ligeiramente antes do "sinal verde".
Cjgamarra
Membro
Concordo que deve influenciar.
Farei o teste em breve, vou colocar as originais semana que vem provavelmente, aí gravo una saída com as rodas 20 e outra com as originais.
Eu fiquei umas semanas com a original no carro quando comprei, testei o Lc mas não lembro de lixar muito. Porém posso estar enganado.
Enviado de meu C6943 usando Tapatalk
Farei o teste em breve, vou colocar as originais semana que vem provavelmente, aí gravo una saída com as rodas 20 e outra com as originais.
Eu fiquei umas semanas com a original no carro quando comprei, testei o Lc mas não lembro de lixar muito. Porém posso estar enganado.
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