Joca
Novato
Pessoal,
Alguém aqui do fórum usa sistemas de injeção de agua + etanol para ganho de torque e potencia no seu carro ??
Andei lendo bastante sobre uma ideia antiga mas pouco utilizada em larga escala até hoje (a Bosch e a BMW estão preparando novidades para a M4 GTS 2019). Trata-se de um sistema de injeção de uma mistura vaporizada de 50% de agua + 50% de etanol, após o intercooler ou no coletor de admissão, com a intenção de abaixar muito a temperatura da camara de combustão. A quantidade injetada é bem pequena, para que a mistura vaporizada por um bico injetor entre no cilindro junto com o ar, reduza a temperatura da câmara e evapore antes da injeção da gasolina.
Vantagens:
- redução do consumo de gasolina: cerca de 20% da gasolina injetada é perdida resfriando a camara e a mistura faria essa redução de temperatura, reduzindo o consumo
- aumento de torque e potencia: com a câmara mais fria, evita-se a pré-detonação e desta forma podemos trabalhar com pressão de turbo muito maior e ponto mais atrasado, aproveitando melhor a queima e gerando mais potencia
Gostaria muito de ouvir os peritos de preparação como o Junior @overspeed para saber até que ponto isso é possível e viável.
Valeu !!!
Joca
Alguém aqui do fórum usa sistemas de injeção de agua + etanol para ganho de torque e potencia no seu carro ??
Andei lendo bastante sobre uma ideia antiga mas pouco utilizada em larga escala até hoje (a Bosch e a BMW estão preparando novidades para a M4 GTS 2019). Trata-se de um sistema de injeção de uma mistura vaporizada de 50% de agua + 50% de etanol, após o intercooler ou no coletor de admissão, com a intenção de abaixar muito a temperatura da camara de combustão. A quantidade injetada é bem pequena, para que a mistura vaporizada por um bico injetor entre no cilindro junto com o ar, reduza a temperatura da câmara e evapore antes da injeção da gasolina.
Vantagens:
- redução do consumo de gasolina: cerca de 20% da gasolina injetada é perdida resfriando a camara e a mistura faria essa redução de temperatura, reduzindo o consumo
- aumento de torque e potencia: com a câmara mais fria, evita-se a pré-detonação e desta forma podemos trabalhar com pressão de turbo muito maior e ponto mais atrasado, aproveitando melhor a queima e gerando mais potencia
Gostaria muito de ouvir os peritos de preparação como o Junior @overspeed para saber até que ponto isso é possível e viável.
Valeu !!!
Joca