Defletor de calor no coletor de escape, existe?

[André Brugnerotto]

Estou com uma duvida, acho intrigante não haver nenhum defletor de calor entre coletor de escape / tubo de pressurização da admissão pois noto que este tubo inox fica muito quente com uso normal, vou medir a temperatura dele assim que der e posto o valor, e como em carro turbo temperatura de ar é um fator muito relevante resolvi buscar no ETKA se existe algum defletor e encontrei o seguinte:




Meu carro não tem esse defletor e eu gostaria de colocar algo para segurar o calor ali do coletor, sabem me dizer se eu sou premiado em não ter ou se realmente os A3 não usam?

Sds


Código da peça: 06A 129 597H

 

[Furia]

Ola Andre, snme o a3 nao vem com esse defletor nao, e tbm nao sei se seria de grande ajuda,
geralmente carro que precisa de defletor no coletor de escape e aquele que tem cabeçote com fluxo unilateral que
é admissao e escape do mesmo lado do cabeçote. Como os cabeçotes de audi 20v tem fluxo cruzado,
admissao de um lado e escape do outro, um defletor ia ser de pouca funcionalidade!
Se que melhorar o fluxo dos gases do escape, coloca uma termotape axo que seria melhor que comprar um defletor!

 

[André Brugnerotto]

Ola Andre, snme o a3 nao vem com esse defletor nao, e tbm nao sei se seria de grande ajuda,
geralmente carro que precisa de defletor no coletor de escape e aquele que tem cabeçote com fluxo unilateral que
é admissao e escape do mesmo lado do cabeçote. Como os cabeçotes de audi 20v tem fluxo cruzado,
admissao de um lado e escape do outro, um defletor ia ser de pouca funcionalidade!
Se que melhorar o fluxo dos gases do escape, coloca uma termotape axo que seria melhor que comprar um defletor!

Apesar de ser fluxo cruzado nao da pra esquecer que tem a turbina ali, e a saida dela passa logo por cima do coletor de escape e isso que eu gostaria de ver se melhoraria com um defletor, da pra notar após o uso que o tubo fica muito quente mesmo sem ter pisado fundo

chuto que por ter o intercooler a fabrica dispensou o defletor

 

[Furia]

Independente de onde a turbina esteja ela sempre vai esquentar, pois a carcaça quente trabalha com os gases
do escape que acabarao de sair da combustao e a temperatura e muito alta.
Se vc colocar um defletor no escape nao vai parar de vir alta temperarura para turbina.
Quer melhorar o fluxo e baixar a temperatura do compressor?
Coloca a termotape no coletor de escape, e coloque tbm um protetor termico na turbina(carcaça quente) tipo esse
da foto, mais acho que vai ter q mandar confeccionar um pois nao sei existe pro fomato das carcaças quentes dos A3.

 

[André Brugnerotto]

Na verdade assim, até onde eu sei essas termotapes ou capas SEGURAM mais o calor no componente, seja escape ou tubina e serve para diminuir a irradiação que é o que busco, mas nao vou por nenhuma termotape pois ao contrário, a temperatura tende a aumentar onde a fita esta enrolada e não diminuir, quanto a fluxo desconheço qualquer melhoria, posso estar enganado mas é o que eu tenho em mente.

a minha ideia com o defletor é refletir parte do calor gerado pelo escape para baixo e livrar um pouco o tubo de inox do aquecimento da irradiação do escape, mas também nao sei se vai ajudar muito, eu vou medir a temperatura do tubo de admissão após o uso normal pra saber se vale a pena ou nao por um defletor pra TENTAR ver se ameniza

 

[Furia]

Amigo pelo o que parece seu carro é turbo correto?
Essa imagem que vc posto com esse defletor é pro aspirado, so dar uma olhada no coletor que se percebe.
Provavelmente esse defletor nao ira servir no seu carro!
A termotape é exatamente para melhorar o fluxo dos gases
Segue utilizaçao da termotape segundo a fabricante Dei:

Melhor performance

- Suporta até 2.500°F / 1.970°C de radiação, criando uma barreira térmica inigualável (O QUE VC ESTA PROCURANDO)
- Altamente maleável, proporciona melhor aproveitamento em relação aos similares do mercado
- Acelera o fluxo do gás de escape, melhorando a performance (IMPORTANTE)
- Reduz a temperatura interna do cofre do motor, permitindo ganho de potência e aumentado a vida útil de
outros componentes
- Maior durabilidade
- Alta resistência ao contato com óleo lubrificante / produtos químicos
- Possui reforço interno de componentes metálicos que evitam o rompimento das fibras sob vibração


Andre so estou tentando te ajudar, por isso estou dizendo que compensa mais comprar a termotape,
ou pelo menos axar uma peça que seja realmente para seu carro!

[SIZE=11.818181991577148px]Espero ter ajudado em algo[/SIZE]

 

[André Brugnerotto]

Esta ajudando sim

então, isso que o fabricante diz de melhorar o fluxo eu acredito ser marketing pois o apelo de performance é o melhor que se tem no ramo automotivo. Falam que diminui a densidade dos gases e ganha performance com isso, deve ser um ganho bem pequeno. Vou ver se acho algum teste, se alguem tiver informação pratica do uso da fita posta ai..

Meu A3 é turbo, as outras imagens de coletor que vi no ETKA tinham defletor também, vou procurar outra imagem pra ver e coloco aqui

Colocar o defletor é bem mais pratico nao precisa tirar o coletor, sei que o desempenho também nao é mesmo. Minha duvida era mesmo se vinha algum defletor no nossos A3 aqui do Brasil, pelo visto não vem :/

agradeço a ajuda!

 

[André Brugnerotto]

seguem fotos medidas do tubo de admissão logo após parar o carro, uso normal em transito, 27ºC ambiente

A medição ocorre um pouco abaixo do ponto onde o laser esta apontando, abaixo no eixo do equipamento


Aqui medi cerca de 2cm mais abaixo da medição acima (mais proximo do coletor/motor)


Temperatura da admissão (superfície)



Lembrando que a medição com o termometro infravermelho pega a temperatura da superfície externa

em alguns pontos cheguei a medir 150ºC, e no tubo que sai da turbina que é de borracha, medi cerca de 80ºC