Cruise Control, vulgo piloto automático.

[Dan Rittner]

Estou pegando um A3 2006 e ele não possui piloto automático. Alguém sabe me dizer se existe alguma forma de ter um? Tipo algum acessório?

Pergunto pois viajo muito e estou mal acostumado com o meu C4 que tem.

Aliás, dirigir o A3 é show pela performance e a relação potência peso, além do câmbio que é um show.

Mas convenhamos, como ele é pé de boi...

Pra terem uma idéia o C4 06/07 que eu tenho tem os seguintes acessórios que o A3 não tem:

Sensor de ré
acendimento automático dos fárois
sensor de chuva
6 air bags
piloto automático (trava o carro na velocidade que vc quer ou a função de não deixar passar de certa velocidade)
controle de estabilidade e tração
controles do volante
aquecimento no banco
Xenon bi-direcional

Isso meio que frustrou no carro, mas a possibilidade de ter um carro com 250 cv pro uso diário pesou mais rs!

 

[gabrielm]

acho que é pelo fato do a3 8l ser um projeto mais antigo. do final do seculo passado!

pq tu nao trocou por um c4 vtr?!


edit: esqueci de dizer que sim. da pra adaptar o modulo, chicote e a alavanca. nos 180 eu sei que da. nos 150 ja ouvi alguem aqui dizendo que tambem da, mesmo sendo por cabo.

att

 

[Dan Rittner]

Trocar por um C4 VTR?

Eu tenho um C4 VTR, mas agora estou com a necessidade de um segundo carro e será o A3.
Sobre o cruise control, será que não tem nada genérico e universal?

 

[MarceloA3T]

Se vc procurava com piloto tinha o carro do Fred que estava anunciado.

Como o Gabriel mesmo disse ele não tem todos esses opcionais por ser um projeto antigo... do ano de 97. VC encontra todos esses opcionais que citou no A3 modelo posterior 8P a partir de 2007.

Tem como instalar o piloto, vai precisar de comprar a chave com comando que custa uns 600 reais e programar via VAG. Porem rolou um topico a muito tempo aqui e ninguem tentou realizar a instalação.

O Piloto e xenon OEM são mais comuns de encontrar no A3 180cv Tiptronic. No Manual tem tb mais em uma menor proporção.

Controle de Tração todo 180 cv tem.

E Como vc mesmo sabe não tem nem comparação a motorização do C4 com um 180. O 180 anda muito mais, se fizer uns ups leves fica melhor ainda !

 

[Dan Rittner]

Sobre a motorização, se for pra fazer ups aí é longo assunto a ser debatido... Vale lembrar que o C4 VTS também tem 180 hp.

Mas adoro os dois carros, tanto que tenho os 2, só me espantou o fato da Audi que é uma marca de luxo ser tão "pelado" comparado um carro do mesmo ano de uma marca "comum"

 

[freple]

acho q um comparativo justo seria c/ o 8P como o Marcelo ponderou....porém é fato q uma marca com menos renome ofertará pacote de acessórios mais atrativos....pra pescar clientela!!

 

[Reinaldo.a3]

C4 VTS (o novo de 180cv) nunca foi ofertado no Brasil pela PSA...somente o super potente e estavel VTR...rsss.

 

[tchubas]

Isso é um fato... Os Audi mais antigos eram pelados mesmo... tive um A4 95 que não tinha luz de leitura para o banco traseiro... e era o V6 2.8.... e ano não é bem motivo pois o Xsara VTS de 1997 já tinha isso tudo que é rarissimo de ver nos A3 2005/6... Quando virou a linha pros 8P mudou de figura... acho que a Audi evoluiu muito nos últimos 10~15 anos... O que o A3 tem de espetacular é o conjunto e isso não tem Citroen, mesmo o C4 VTS, para brigar...

PS: Sou grande fã da Citroen, inclusive Dan, se vc se interessa por UPs em Citroen, já deve ter ouvido falar do Xsara VTS do meu irmão que tem +/- 600cv... Bem fácil subir potência nos XU, mas não é tão simples/barato quando nos VAG.

 

[Dan Rittner]

Exato os XURS tem muito potencial, mas falta gente especializada. Diferente dos A3.

Mas no conjunto todo fico na dúvida os mimos do C4 são fodassos!

 

[rogeriocabral]

Nunca tive carro de marca francesa mas entendo o ponto de vista dele pois os mimos que o Citroen dele oferece estão bem além dos que o A3 8L pois uma vez experimentado um patamar superior de opcionais, você dificilmente aceitará novamente um patamar abaixo do que foi experimentado. Tive um gol 1.0MI por três anos que era peladaço e achava que tinha carro. Depois fui pro opala diplomata 92/92… que diferença apesar do opala ser 5anos mais velho que o gol. Depois para o Mit Galant 2.0 16v há, que maravilha. E finalmente, estou na Audi que para mim é a pica das galáxias, com todos seus defeitos e qualidades… OOOO

 

[lucianovil]

Isso é um fato... Os Audi mais antigos eram pelados mesmo... tive um A4 95 que não tinha luz de leitura para o banco traseiro... e era o V6 2.8.... e ano não é bem motivo pois o Xsara VTS de 1997 já tinha isso tudo que é rarissimo de ver nos A3 2005/6... Quando virou a linha pros 8P mudou de figura... acho que a Audi evoluiu muito nos últimos 10~15 anos... O que o A3 tem de espetacular é o conjunto e isso não tem Citroen, mesmo o C4 VTS, para brigar...

PS: Sou grande fã da Citroen, inclusive Dan, se vc se interessa por UPs em Citroen, já deve ter ouvido falar do Xsara VTS do meu irmão que tem +/- 600cv... Bem fácil subir potência nos XU, mas não é tão simples/barato quando nos VAG.

Esse motor(Xsara VTS) é igual ao do 306gti, 168 cavalos certo? Que é o mesmo motor do meu 306 s16, que tem 155cv, porém com cabeçote melhorado...

O 306s16 e gti tem alguns problemas com turbinas hehehe. Simplesmente não cabe no cofre, você tem que passar a bateria para o porta malas, modificar a posição de alguns itens, enfim...

No vts que é maior, não deve ter esse problema.

 

[tchubas]

O VTS também não tem muito espaço, mas dá pra botar umas turbinas medias por lá.... Esse que fiz menção é só pra pista e teve o cofre "trabalhado" pra por uma turbina grandinha.... )

Os motores são bem parecidos mas não são idênticos, tem diferenças internas no bloco também.... Pra te falar a verdade não sei quais são as diferenças, mas sempre ouvi meu irmão dizer que haviam muitas diferenças alem do cabeçote...