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- Iniciador do tópico godines
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chedid
Administrador
Felipe beirão (godines), o assunto é bastante polêmico... mas em geral a gente pode dizer quais as vantagens e desvantagem
supercharger: vantagens: não tem leg, respostas imediatas ao acelerador e dá impressão de ser um motor com mais clindradas já que o torque está disponível (considerávelmente) desde as baixas rpms, dura muito o compressor, parece que 150mil/km é que precisa fazer uma revisão..... dependendo de quanta prssão usa quase não aquece o ar (só há aquecimento pela compressão do ar, mas pelo contato com a turbina) desvantagem: custos, se com para ao um kit mortadela ou coxinha (kits simples) custa muito mais caro, coisa de 8 a 10k, tende a consumir mais combusta em uso civilizado, pois já tem pressão logo após a lentam. E dizem que rende um pouco menos que o turbo porque usa energia da correa do motor pensando ele um pouco (est ponto é bem polêmico). e ainda é barulhentooooooooooo....
turbo: em regra custo em conta, consumo na fase aspro igual ao original, ganha-se potencia com pouco investimento (até ecrto limite); desvantagem tem leg, e se turbo foro grande, este leg é maior ainda... a turbina tende a não durar tanto quando o compressor.
supercharger: vantagens: não tem leg, respostas imediatas ao acelerador e dá impressão de ser um motor com mais clindradas já que o torque está disponível (considerávelmente) desde as baixas rpms, dura muito o compressor, parece que 150mil/km é que precisa fazer uma revisão..... dependendo de quanta prssão usa quase não aquece o ar (só há aquecimento pela compressão do ar, mas pelo contato com a turbina) desvantagem: custos, se com para ao um kit mortadela ou coxinha (kits simples) custa muito mais caro, coisa de 8 a 10k, tende a consumir mais combusta em uso civilizado, pois já tem pressão logo após a lentam. E dizem que rende um pouco menos que o turbo porque usa energia da correa do motor pensando ele um pouco (est ponto é bem polêmico). e ainda é barulhentooooooooooo....
turbo: em regra custo em conta, consumo na fase aspro igual ao original, ganha-se potencia com pouco investimento (até ecrto limite); desvantagem tem leg, e se turbo foro grande, este leg é maior ainda... a turbina tende a não durar tanto quando o compressor.
