[AJUDA] A3 180 "pipocando"

[Scatman]

Senhores,

Hoje estava voltando do trabalho quando, em uma subidinha, o carro começou a pipocar, parecendo uma batedeira.
Mesmo pisando fundo o carro não desenvolve. Voltei para casa na boa e abrí o capô. O líquido de arrefecimento estava quase estourando o reservatório e também havia um barulho de água fervendo. Estava sem tempo e precisava sair, então dei uma olhada rápida e notei esta mangueirinha solta, o que fez molhar a tampa do motor.

Recoloquei no lugar, passei o VAG e não acusou nada, além do que já ocorre de vez em quando (voltage too low). Resetei os erros e o problema persiste. Nenhuma luz acende no painel, por isso eu suspeito que não seja bobina e nem válvula termostática, pois a temperatura se mantém nos 90º. Alguém tem alguma idéia??? Imaginei ser o catalisador ou a própria bomba de combustível abrindo o bico. Porém, fico na dúvida pois não está aparecendo no VAG.

Até então, o carro estava 100%. Há 3 semanas atrás foram limpados os bicos, TBI, revisado bobinas e velas e estava tudo ok.

Uso o carro todos os dias e preciso dele o quanto antes.

Agradeço a ajuda!

Abs.

 

[AS555N]

Senhores,

Hoje estava voltando do trabalho quando, em uma subidinha, o carro começou a pipocar, parecendo uma batedeira.
Mesmo pisando fundo o carro não desenvolve. Voltei para casa na boa e abrí o capô. O líquido de arrefecimento estava quase estourando o reservatório e também havia um barulho de água fervendo. Estava sem tempo e precisava sair, então dei uma olhada rápida e notei esta mangueirinha solta, o que fez molhar a tampa do motor.

Recoloquei no lugar, passei o VAG e não acusou nada, além do que já ocorre de vez em quando (voltage too low). Resetei os erros e o problema persiste. Nenhuma luz acende no painel, por isso eu suspeito que não seja bobina e nem válvula termostática, pois a temperatura se mantém nos 90º. Alguém tem alguma idéia??? Imaginei ser o catalisador ou a própria bomba de combustível abrindo o bico. Porém, fico na dúvida pois não está aparecendo no VAG.

Até então, o carro estava 100%. Há 3 semanas atrás foram limpados os bicos, TBI, revisado bobinas e velas e estava tudo ok.

Uso o carro todos os dias e preciso dele o quanto antes.

Agradeço a ajuda!

Abs.

Esse "Molhou" a tampa do motor vc se refere a quê?......água ou gasolina? e que tampa do motor? a de válvulas?

 

[Scatman]

Esse "Molhou" a tampa do motor vc se refere a quê?......água ou gasolina? e que tampa do motor? a de válvulas?

Aquela tampa de plástico mesmo. O que vazou saiu deste caninho solto da foto, que engata neste esquema redondo. Veja que ele até está um pouco molhado. Acredito que seja óleo.

 

[gustavof]

Isso é o regulador de pressão de combustível, que regula a pressão em 3 bar.

 

[merotti]

não acho que seja a bomba de combustível pois se não você notaria o carro fraco algum tempo atrás, não é uma coisa que zica do dia pra noite. Talvez possa ser o filtro de combustível que pode estar acumulado de muita sujeira e fazendo com que o combustível não siga sua trajetória natural. Eu acho que seja bobina pois é um sintoma o carro ficar pipocando.

 

[gustavof]

Da uma lida sobre os problemas causados pelo regulador estragado, seu carro apresenta os sintomas.

 

[prisco]

Minha bomba simplesmente parou, na sexta tava normal e na segunda não ligou!
Verifica que pode ser isso...

 

[Scatman]

Contrariando o que pensava, era uma bobina mesmo!
Mecânico acabou de me ligar.
Troquei uma idéia com ele e disse que não estava aparecendo no scanner e nem acendia luz no painel e ele falou que isso acontece mesmo. Achei estranho porque no 8P de um amigo meu, estava aparecendo a cretina luz do motor e também no scanner (cylinder misfire) e era o mesmo problema.

R$ 290,00 cada, paralela, com garantia de 6 meses.

Não vou trocar todas agora pois achei muito caro.
Vou comprar de fora e trocar quando chegar.

PS: não podia ser filtro de combustível pois foi trocado também há 3 semanas. Bomba de combustível é original Siemens VDO e mal faz um ano que troquei.

Valeu!

 

[Andr3T]

A temperatura da água no painel é um pouco suspeita, pois o líquido de arrefecimento varia o tempo todo durante o funcionamento do carro, dependendo da velocidade do carro (ar frontal), estágios de acionamento da ventoinha, em dias frios chega a ponto de fechar a termostática... e a central faz uma correção para que caso a temperatura esteja sempre dentro do "normal", o ponteiro fique cravado em 90 graus, mas na verdade não está. Para ver a temperatura real do líquido de arrefecimento, entre no modo de diagnóstico do climatronic e coloque no canal 49.

O meu carro há 2 semanas queimou o fusível em cima da bateria que liga a ventoinha, ele ferveu sendo o que ponteiro ficou em 90 graus o tempo todo, mas quando fui olhar climatronic estava em 105. Veja isso, pois teu carro ter fervido não tem nada a ver com bobina.

 

[gabrielm]

vem gasolina por essa mangueira...

acho que tu tem (tinha) 2 problemas....essa mangueira na flauta que vai pros bicos, e a bobina...agora bobina da sim mysfire no vag. muito estranho.

 

[André Brugnerotto]

Quando o meu carro estava com a termostática lascada também usei esse método que o @[member='André Dal Molin'] citou no climatronic, ponteiro la cravado nos 90º e a temperatura oscilando entre 70-105+-ºC, só fui desconfiar que era a termostatica pq em descidas muito longas a temperatura caia muito e o ponteiro então saia dos 90ºC e baixava, e pelo que constatei com outros donos de A3 o ponteiro nunca sai dos 90ºC pra menos com o carro ligado.

No meu caso a termostática estava abrindo, mas no meio do percurso ela emperrava nela mesma e não fechava e nem abria mais, só voltava a fechar quando o carro esfriava mesmo, verifiquei isso pelas marcas na peça e testei depois em um copo com água quente para tirar a limpo.


Vou olhar no meu carro mas acredito que ao fazer a limpeza de bicos no seu carro quem montou denovo a flauta ai não apertou bem essa mangueira ai que é do retorno de combustível, isso além de tudo é um PERIGO pois seu motor pode pegar fogo com combustivel vazando, sorte que o cabeçote é fluxo cruzado ai fica mais dificil disso acontecer..

estou na duvida mas talvez essa mangueira seja a de AR e nao combustivel...se vc n sentiu cheiro de gasolina entao é a tomada de vacuo do dosador

 

[Scatman]

A temperatura da água no painel é um pouco suspeita, pois o líquido de arrefecimento varia o tempo todo durante o funcionamento do carro, dependendo da velocidade do carro (ar frontal), estágios de acionamento da ventoinha, em dias frios chega a ponto de fechar a termostática... e a central faz uma correção para que caso a temperatura esteja sempre dentro do "normal", o ponteiro fique cravado em 90 graus, mas na verdade não está. Para ver a temperatura real do líquido de arrefecimento, entre no modo de diagnóstico do climatronic e coloque no canal 49.

O meu carro há 2 semanas queimou o fusível em cima da bateria que liga a ventoinha, ele ferveu sendo o que ponteiro ficou em 90 graus o tempo todo, mas quando fui olhar climatronic estava em 105. Veja isso, pois teu carro ter fervido não tem nada a ver com bobina.

Tô achando tudo muito estranho. Em relação a temperatura ambiente, nesta semana aqui na serra tem ficado entre -1ºC e 10ºC quando uso o carro, que é entre as 08:00 e as 18:00. A primeira coisa que achei que fosse quando abrí o capô foi a válvula termostática. Tenho o kit de distribuição completo aqui pronto pra ser colocado.
O mecânico falou que pode ter subido a temperatura pelo fato de eu vir andando e forçando apenas 3 cilindros. Não sei não...

vem gasolina por essa mangueira...

acho que tu tem (tinha) 2 problemas....essa mangueira na flauta que vai pros bicos, e a bobina...agora bobina da sim mysfire no vag. muito estranho.

Pois é, também achei estranho.

... Vou olhar no meu carro mas acredito que ao fazer a limpeza de bicos no seu carro quem montou denovo a flauta ai não apertou bem essa mangueira ai que é do retorno de combustível, isso além de tudo é um PERIGO pois seu motor pode pegar fogo com combustivel vazando, sorte que o cabeçote é fluxo cruzado ai fica mais dificil disso acontecer..

estou na duvida mas talvez essa mangueira seja a de AR e nao combustivel...se vc n sentiu cheiro de gasolina entao é a tomada de vacuo do dosador

Bem provável mesmo. Mas não sentí nenhum cheiro de combustível. Até pensei que esta mangueira fosse de óleo. Realmente não sei qual a função. O amigo acima disse que é do regulador de pressão do combustível, mas não entendí se passa ar ou combustível por ali...

 

[Scatman]

Aproveitando, vou comprar o kit de bobinas pra quando precisar trocar.
Podem me confirmar se as originais são da marca Hitachi ou Meyle?
O part number pro 180cv seria este mesmo 06B905115E?

Encontrei preços desde R$120,00 até R$280,00 cada...

 

[Andr3T]

Bobina original dos A3 8L turbo são da marca Beru.

 

[Andr3T]

136 dolares o jogo de 4 bobinas OEM.
http://www.ecstuning.com/Volkswagen-Golf_IV--1.8T/Engine/Ignition/Coil/ES2539028/

 

[gabrielm]

alguem se anima pra fechar uma pacote ou rachar 2 pra cada?! nas bobinas?! ja troquei 2 entao quero ter outras 2 guardadas...

 

[Andr3T]

Só lembrando que tem o frete, sai por 200 dolares com o frete. Se taxar, mais uns trocados. Na pior das hipoteses, se taxar o valor cheio com o frete, sai 715 reais no total, praticamente 180 reais por bobina. Se não taxar, como ocorre muito comigo com encomendas da ECS, pode chegar a 110 reais cada .

 

[Scatman]

Bobina original dos A3 8L turbo são da marca Beru.

Na Crestana, dizem ser Hitachi: http://www.crestana.com.br/injecao/bobinas-de-ignicao/original/bobina-golf-audi-1-8-turbo-180cv.html

136 dolares o jogo de 4 bobinas OEM.
http://www.ecstuning...Coil/ES2539028/

Vou procurar por fora.
Os caras da ECS não mudam o valor da nota, então vamos pagar imposto cheio.

alguem se anima pra fechar uma pacote ou rachar 2 pra cada?! nas bobinas?! ja troquei 2 entao quero ter outras 2 guardadas...

Tô dentro. Quero 4.

 

[Andr3T]

É uma Hitachi original, mas não quer dizer OEM, eles dizem isso só para ficar claro que não é uma Hitachi falsificada.
OEM é Beru, pode perguntar a todos no fórum.

 

[André Brugnerotto]

Bem provável mesmo. Mas não sentí nenhum cheiro de combustível. Até pensei que esta mangueira fosse de óleo. Realmente não sei qual a função. O amigo acima disse que é do regulador de pressão do combustível, mas não entendí se passa ar ou combustível por ali...

É tomada de vácuo do regulador de pressão mesmo

se a mangueira soltar o carro pode falhar pq da entrada de ar falso e muda a pressão do combustível também

quanto esta sem pressao postiva o vacuo puxa a membrana pra cima fazendo o combustivel voltar parte para o tanque (diminuindo pressao) quanto da pressão positiva esse regulador fecha com a pressão nao deixando voltar combustivel e consequentemente aumentando a pressão na linha de combustivel.