a3 Sport 2011 - Resultado no Dinamômetro
- Iniciador do tópico GPA
- Data de Início
André Franzini
Membro
:entrelinhas: show heim 
iloto: parabens.
iloto: parabens.
freddymamede
Membro
@[member="GPA"], qdo vc diz "vários carros bateram potência quase exata em relação ao documento" vc quer dizer vários SPB? Sempre suspeitei que o carro n tinha "só" 203cv como declarado. Mediu em BSB? Onde?
Olha @[member="Cfacioli"] @[member="Lars"]
Abs
Olha @[member="Cfacioli"] @[member="Lars"]
Abs
@[member="freddymamede"] Medi em BSB sim, na powershift. Os outros carros que bateram potência quase exata são de outras marcas. Os tsi sempre dão mais... no clubedojetta os relatos são parecidos. Um deu 197 na roda.
@[member="mfractal"] Por enquanto to conseguindo me segurar. Li que os chipados tem que ficar trocando bobina.. aí dá uma desanimada. Procede?
@[member="mfractal"] Por enquanto to conseguindo me segurar. Li que os chipados tem que ficar trocando bobina.. aí dá uma desanimada. Procede?
freddymamede
Membro
@[member="GPA"], conhece a Shift Electronic Performance aí? Me pediram 5 dias pra fazer o remap
Bruno_mgá
Novato
Lá no Clube do Jetta postaram a seguinte informação:
A eficiência do cambio dsg do Jetta é 85%, do dsg 1.4 91% e o tiptronic 83%, dados da volks, porem não sei se nisso entra tambem toda a transmissão ou só a caixa o que é mais provável.
LVZA
Amador
http://www.clubedojetta.com/t11293-jetta-tsi-dando-164cv
Logo:
206cv + 15% = 237cv
30,84kgfm + 15% = 35.47 kgfm de Torque
A eficiência do cambio dsg do Jetta é 85%, do dsg 1.4 91% e o tiptronic 83%, dados da volks, porem não sei se nisso entra tambem toda a transmissão ou só a caixa o que é mais provável.
LVZA
Amador
http://www.clubedojetta.com/t11293-jetta-tsi-dando-164cv
Logo:
206cv + 15% = 237cv
30,84kgfm + 15% = 35.47 kgfm de Torque
freddymamede
Membro
N faz nenhum msm, imaginei na hora q iam usar meu carro de cobaia...já desisti, vou fazer com o @[member="overspeed"]GPA disse:
Bruno, a conta é ao contrário. Tira 15% do motor e não soma 15% na roda. Pelas minhas contas:Bruno_mgá disse:
206,71whp = 243,19 no motor
@[member="cmeneto"], afirma com base em que? Então a troca tem que ser por bobinas melhores do que as OEM? Quais? Pelo que vc disse, entendi que se eu trocar pelas originais elas só vão durar mais 20k km, é isso?cmeneto disse:
Abs,
Pois é... já ouvi falar de usarem bobinas de R8, mas que depois acabaram queimando também. Não sei se procede...
Já li também que recomendam trocar as bobinas originais de 20 em 20k, quando chipado.
Esse lance da bobina da uma brochada boa, mesmo prq já to curtindo bem o desempenho dele stock na podium... E o consumo então.. consegui 10.7km/l aqui em BSB. Claro que andando mais na manha.
Já li também que recomendam trocar as bobinas originais de 20 em 20k, quando chipado.
Esse lance da bobina da uma brochada boa, mesmo prq já to curtindo bem o desempenho dele stock na podium... E o consumo então.. consegui 10.7km/l aqui em BSB. Claro que andando mais na manha.
Passei meu carro no Dynojet no Brás com o Dalmo e medimos 223whp... meu carro tem remap stg 1. Fiz a medição pois estou subindo pro stg 2 e quero documentar os ganhos de cada upgrade... Segundo oq pude verificar, em relação as puxadas de carros stg 1 APR, Unichip e outros tipos de preparadores o resultado foi bem satisfatório! Com outras empresas o stg 1 rendeu na média 217whp. Vou hospedar a foto pra postar aqui.
Abs
Neto
Abs
Neto
Olá pessoal, sou novo no clube, e desde já, digo que estou gostando muito.
Sobre o assunto bobinas, posso garantir o que vou falar pelo meu conhecimento e por amigos que tiveram ou não o problema.
O mito "remap queima bobinas" tem verdades e mentiras.
Remaps mau feitos como algumas oficinas tem feito, realmente queimam as bobinas, pois, como exemplo tenho um amigo com Jetta que fez o chip em uma oficina de SP e já queimou 3 bobinas originais, colocou a do R8 comprada na ECS e queimou 2, pra se ter uma idéia, essa oficina quis tirar tanta potência apenas no chip que até grilava o motor em baixa além de ter ocasionado uma quebra no motor.
Tenho um A3 2010 e tenho chip da APR a um bom tempo, e olha que ele não é só para passear, rs, não estou defendendo nem APR e nem a oficina que fez.
Mas tem uma grande diferença quando uma empresa como APR que desenvolve seus softwares e seus hardwares nas pistas, de algumas que tentam copiar o que já está feito e pior, os fuçadores de chip.
Para elucidar mais meu relato tenho amigos com Fusca, Golf, Jetta e Audis, os que tem remap da APR, nenhum trocou as bobinas e os que tem chip "ching ling" já comentaram sobre problemas com as bobinas e algumas outras peças.
Abraços.
Sobre o assunto bobinas, posso garantir o que vou falar pelo meu conhecimento e por amigos que tiveram ou não o problema.
O mito "remap queima bobinas" tem verdades e mentiras.
Remaps mau feitos como algumas oficinas tem feito, realmente queimam as bobinas, pois, como exemplo tenho um amigo com Jetta que fez o chip em uma oficina de SP e já queimou 3 bobinas originais, colocou a do R8 comprada na ECS e queimou 2, pra se ter uma idéia, essa oficina quis tirar tanta potência apenas no chip que até grilava o motor em baixa além de ter ocasionado uma quebra no motor.
Tenho um A3 2010 e tenho chip da APR a um bom tempo, e olha que ele não é só para passear, rs, não estou defendendo nem APR e nem a oficina que fez.
Mas tem uma grande diferença quando uma empresa como APR que desenvolve seus softwares e seus hardwares nas pistas, de algumas que tentam copiar o que já está feito e pior, os fuçadores de chip.
Para elucidar mais meu relato tenho amigos com Fusca, Golf, Jetta e Audis, os que tem remap da APR, nenhum trocou as bobinas e os que tem chip "ching ling" já comentaram sobre problemas com as bobinas e algumas outras peças.
Abraços.