01259 - Fuel Pump Reley (J17) - Oper or Short to Ground

D

DrekTo

Novato
Entendidos, segue mais uma para voces...
NA estrada, deu uns estouros, uns engasgos e senti o carro xoxo... cheguei em casa e passei o VAG e acusou 01259 - Fuel Pump Reley (J17). PEsquisando vi que trata-se de rele da bomba de combustivel ou conector... isso procede??
Achei tambem que tem dois reles ou dois fusiveis, alguem saberia a localizacao dos mesmos e quais sao??


Log Vag

01259 - Fuel Pump Reley (J17)
009 - Open or Short to Ground - Intermittend

Freeze Frame:

Fault Status: 00101001
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 18
Reset Counter: 22
Mileage: 55077 km
Time Indication: 0
Date: 2013.05.15

Freeze Frame: OFF

Voltage: 12.75v
OFF
OFF
OFF
OFF
OFF

Quem puder novamente dar uma luz agradeço...
 
mfractal

mfractal

Stage II ECU + DSG Remap
putz cara, ta complicado...
nao tem J17 nem no ETKA e nem no ELSAWIN...

E um rele que custa provavelmente 3-10$ mas qual que e.... ja verificou todos os fusíveis ?
 
D

DrekTo

Novato
Só ressaltando... o que deu foi em plena carga de acelerador uns estouros como se fosse excesso, falha de ignicao ou falta, de imediato tirei o pé e voltou ao normal... bem amarrado...
Agora a noite olhei no manual e achei 2 fusiveis, ambos de 15A, um na lateral do painel e outro ao lado da bateria na frente, ambos estavam ok...
Zerei o erro com o VAG e o carro voltou ao normal 100%...

Tem algum rele tambem? Pois pelo Vortex tem um rele na caixa da frente, mas no "manuel" nao diz...
 
D

DrekTo

Novato
mfractal disse:
putz cara, ta complicado...
nao tem J17 nem no ETKA e nem no ELSAWIN...

E um rele que custa provavelmente 3-10$ mas qual que e.... ja verificou todos os fusíveis ?
Toque, para ver tudo...
Entao, pelo Vortex achei um post que o rapaz mencionou o numero do rele... eu achei ele na na frente, ao lado da bateria, com o mesmo numero... é um preto que tem o numero 100 em cima... mas no manual nao diz a funcao dele...
 
D

DrekTo

Novato
Vamos la... atualizando o problema...
Foi trocado o rele da bomba e o problema persiste.
Segundo log, esta chegando baixa tensao e ocasionando o erro...
Segunda feira colocaremos uma central de comando da bomba de outra audi para testar... se o erro persistir choraremos...
 
D

DrekTo

Novato
Alguem poderia confirmar se eu entendi certo o link?
Diz que excesso de impulso, ou seja, torque pode fazer a central cortar para nao danificar o motor e causar esse erro de rele J17?

http://www.isham-research.co.uk/quattro/wiring/Typ85/mac01pin.html

Digo isso pois como sabem apertei a wastergate mais nao editei o chip...
 
O

overspeed

Comerciante
Vc fez o log ?

palpite ? pega um multimetro e mede a tensão que chega nele (não sei se o scanner faz log disso, creio que naum)...pode ser um mau contato em outro local...
 
D

DrekTo

Novato
Aparentemente resolvido..
Isolei o corte de ignicao de um alarme e depois disso nao deu mais erro...

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O

overspeed

Comerciante
Ótimo... iso é tipico mesmo, relês de alarmes nem sempre tem vida longa como deveriam (milhões de ciclos) ou suportam a corrente por muito tempo sem apresentar queda de tensão
 
marioaoliva

marioaoliva

Moderador
Reles de alarme são feitos para fios de baixa amperagem, as vezes o instalador cortou o fio de alta amperagem... Via muito isso quando tinha a motopeças...
 
mfractal

mfractal

Stage II ECU + DSG Remap
DrekTo você tem um alarme aftermarket instalado e isso?

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D

DrekTo

Novato
marioaoliva disse:
Reles de alarme são feitos para fios de baixa amperagem, as vezes o instalador cortou o fio de alta amperagem... Via muito isso quando tinha a motopeças...
Toque, para ver tudo...
Fui nele pois sei que é a unica coisa nao original que usa a fiacao da bomba... agora vou ligar na assistencia pra solicitar tecnico... fazer ele por o corte de outra forma..

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marioaoliva

marioaoliva

Moderador
DrekTo disse:
Fui nele pois sei que é a unica coisa nao original que usa a fiacao da bomba... agora vou ligar na assistencia pra solicitar tecnico... fazer ele por o corte de outra forma..

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Toque, para ver tudo...

Eu corto o sinal que vai pra injeção... Que por sinal grava erro no vag toda semana mas não atrapalha o funcionamento do meu carro...
 
D

DrekTo

Novato
marioaoliva disse:
Eu corto o sinal que vai pra injeção... Que por sinal grava erro no vag toda semana mas não atrapalha o funcionamento do meu carro...
Toque, para ver tudo...
Vou conversar com ele... se grava erro, algo acontece e algo vai ser alterado, com certeza...
Vou conversar com ele... se nao tiver jeito, a seguradora que me desculpe mais vou tirar fora ate que me fornecam algo compativel...

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marioaoliva

marioaoliva

Moderador
DrekTo disse:
Vou conversar com ele... se grava erro, algo acontece e algo vai ser alterado, com certeza...
Vou conversar com ele... se nao tiver jeito, a seguradora que me desculpe mais vou tirar fora ate que me fornecam algo compativel...

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Nenhum carro turbo oem ou feito eu corto a bomba de combustível... Sempre ignição...
 
D

DrekTo

Novato
marioaoliva disse:
Nenhum carro turbo oem ou feito eu corto a bomba de combustível... Sempre ignição...
Toque, para ver tudo...
Exato.. ate porque se ta andando mais forte e da um pau e corta a bomba ferrou... tudo bem que a audi tem inumeras protecoes... mais pega um montado... ja era... vai ganhar um pistao derretido pra por na estante...

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